高质量发展山东行|地铁工地上有“绿色天幕”，防尘降噪作用不小

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 孟杰 李文璇 季明智 摄影 张中

由于横跨济南主城区和多个重点区域，如何施工不扰民，一直都是7号线在建设过程中不断研究的课题。12月1日，由中共山东省委宣传部、中共山东省委网信办、中国晚报工作者协会指导，大众报业集团（大众日报社）主办，齐鲁晚报•齐鲁壹点、山东省新型智慧媒体重点实验室、山东省数字文化创新实验室承办，中共济南市委宣传部、中共聊城市委宣传部协办的“深改在山东——全国主流媒体高质量发展调研行”走进济南，深入济南轨道7号线数智指挥中心调研，了解施工现场如何最大限度减少对周边环境的影响。

“从本月的19号起，这里就已经开始进行车站主体结构的施工。”参观完济南轨道7号线数智指挥中心后，在7号线一期工程龙奥大厦站，济南轨道交通集团建设投资公司7号线项目管理部经理杜乐乐介绍了该站点的建设进展情况。记者在现场看到，远处塔吊高耸，往来运输建筑材料，基坑内的工人也在紧张绑扎钢筋，现场一片繁忙的施工景象。

基坑上方的一片绿色幕布引起了记者的注意。杜乐乐告诉记者，这叫做“防尘天幕”。“在基坑开挖阶段，会出现大量的扬尘，这块天幕能够有效较少扬尘和噪音对周边环境的影响。”杜乐乐称，天幕由单元幕布组成，会随着施工区域的变动配合开启，可以将土方开挖作业的“露天作业”变为“室内作业”，不仅降低了扬尘，也减少了噪音污染。

“下个月，龙奥大厦站还将再上一套基坑气膜。”杜乐乐介绍说，基坑气膜是一种兼具防尘性、降噪性、节能性、防火性、智能性的绿色施工新工艺，将有效控制工地扬尘、施工噪音扰民等现象，有效推进工程进度。

据悉，自去年开工以来，济南轨道交通7号线一期工程目前已经实现23座车站进场施工，9座车站主体结构已经封顶，4座车站处于主体结构施工阶段，9座车站进入到围护结构施工阶段，1座车站正在开展市政前期工作，3个盾构区间双线掘进，1个区间单线掘进，刷新了济南轨道交通二期规划前期市政工程的“新速度”。

由于横跨济南主城区和多个重点区域，为了切实做到“绿色环保无污染”“低音降噪不扰民”，去年12月，济南轨道交通7号线就还成立了环境友好型工地创建联盟，旨在创建“控尘、降噪、低碳、智慧、绿色”的环境友好型地铁工地。在施工过程中，济南轨道交通7号线以“四新技术”为支撑，在各个施工站点增设新设备、采用新技术、摸索新工艺，包括集束式反循环潜孔锤、组合降噪取土器、施工隔声墙、全覆盖基坑防尘天幕、旋挖钻机动力舱隔声仓等共6大类20余项“黑科技”，最大程度降低了施工对居民生活的影响。

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