为乡村振兴加“邮”！厦门乡村邮政服务升级，让邮路成为致富路→

时间：11月底、12月1日

地点：同安区莲花镇

绿色邮政车在蜿蜒山路上前行，路面做了硬化，宽阔平坦。

眼下正是电商促销旺季，包裹多了起来。这几日，颜雄伟主动加班，连周末都上山派件。他是厦门邮政分公司的一名邮递员，负责的区域为同安区莲花镇9个偏远山村。

昨日早晨7点50分，他先到同安区城南路的营业部，整理当日的信件包裹；8点半左右，启程前往山上派件。下午4点半左右，他回到了营业部。途中，他还绕到山下的快递驿站，帮村民捎快递上山。

9个村，150公里山路，仅花费约8小时，一天的派件行程就结束了。之所以能这么快，除了合理规划路线，午餐就在车上啃面包外，颜雄伟说，这还归功于一些新变化：全线硬化的水泥路，“上岗”不久的邮政汽车。而且，工作日每天派送，邮件没有囤积。

这只是我市农村邮政服务提档升级的一个缩影。日前，我市实现所有建制村邮政普遍服务周投递频次5次以上，位居全省第一、全国前列。这背后，蕴藏着诸多改革新举措。比如，加大对一线邮递员的派件补贴，统筹推进农村综合便民服务站建设，推动农村投递汽车化进程，深化“公交+邮政+快递”合作……

这也带来一系列连锁反应：邮递员派件更有动力，偏远乡村的居民收件更快，特色农产品以更快的速度“飞”出村……连日来，记者跟随邮递员到山区派件，感受乡村邮政服务升级带来的新气象。

派件有动力

邮递员收入补贴双增长

“老人家，您的挂号信到了”“小李，这个包裹您签一下名”……昨日上午9点左右，颜雄伟就抵达莲花镇内田村，将邮件包裹送到村民们手中。“咔嚓！”在手机工作软件拍照打卡后，他再次发动车子，前往下一个村居。

一抹“邮政绿”，沿着蜿蜒山路，勾勒出派件路线：从蔗内村、内田村，到上陵村、罗溪村，绿色邮政车一路向上，途经白交祠村、军营村，而后借道泉州安溪大坪，来到尾林村、水洋村，最后抵达小坪村……颜雄伟开车辗转于高山之间，没走回头路，将60个件逐一送到目的地。这里头，有报刊、信件，也有包裹、快递。

“以前，一个人一天跑9个村，一周送5次，那是完全不敢想的。”颜雄伟告诉记者，以前摩托车派件速度慢，仅莲花镇9个偏远山村就需要3个代投员分摊，一周只派送3次。“今年，为了将投递频次增加至一周5次，公司在莲花镇偏远山村投入了一辆汽车。派件更快了，一个邮递员、一辆车，就能包揽。”

颜雄伟告诉记者，莲花镇19个行政村，其中9个位于偏远山区。这9个偏远山村的邮件，如今都由他派送。这还是他争取来的——今年，颜雄伟向公司申请，从业务管理岗转到一线当邮递员，恰好分配到同安区祥桥营业部，开始承担这9个偏远山村的派件任务。

从坐办公室，到在户外奔波，跑的还是偏远山区，岂不是更累了？“我喜欢无拘无束，还是在一线自由些，而且现在的条件已经好很多了。”颜雄伟笑着说，现在改汽车派件，更轻松。进村道路也都做了硬化，宽阔且平坦，安全更有保障。而且多了补贴，收入增加不少。“原先3个代投员分摊派件，每人每月工资两三千元。现在一人派件，工资、五险一金加上补贴，月收入近万元。”

今年以来，我市致力于提升农村邮政普遍服务质量，率先全省实现年内全市周五次以上投递频次的建制村比率达到100%的目标。

“增加投递频次，意味着增加一线邮递员的工作量。考虑到这一点，我们加大补贴，核增揽投汽车，并且优化专投道段投递方案，提升邮递员积极性和派件效率。”市邮政管理局普遍服务处相关负责人表示，一系列措施取得明显成效。

目前，全市147个建制村中，邮政普遍服务周投递频次7次的有128个村、周投递频次5次的有19个村。农村道段汽车化率达71%，原有8条线路优化为5条线路，日节约里程约21公里。

快件快起来

邮政驿站共享更便民

“刚在网上下单，这么快就收到了！”昨日，莲花镇蔗内村，村民老陈从颜雄伟手中接过油菜花种子包裹，脸上露出了笑容。

油菜花是蔗内村的传统种植产业，是当地村民重要经济收入来源之一，村里每年种植油菜花约350亩。眼下，恰逢油菜花播种季节。“以前，我都骑车到山下的农副产品店买种子。现在，邮递员每周一到周五都来，周末也常来送件，那还是网购更方便！”老陈笑着说。

邮政投递频率增加后，收件时效有了保障，网购的人也多了。“偏远山村以老年人居多，很多人的子女在外工作，会帮长辈网购生活用品、保健食品。自从投递频率增加之后，我们明显感觉派件量多了起来。”颜雄伟告诉记者，尤其是报纸书刊，都是优先派送，订阅量随之增加。小坪村党员老洪告诉记者，最近，他就学会了在网上买书，“经常隔天就收到了，小颜每次都送上门，还帮我搬到家里，很贴心！”

跟随颜雄伟派件时，记者注意到，信件、特殊快件等邮件派送到户，而普通包裹、快递，则统一投放在邮政驿站。这些邮政驿站还开放给其他快递品牌共用，成了农村寄递物流的综合服务站。“目前，偏远山村一般只设邮政驿站，其他快递品牌的驿站大多设在山下的村里，有时上山经过，我也会顺便把其他家的快递捎上来。”颜雄伟说。

蔗内村的邮政驿站，依托村里的“蔡丽荣日用品商店”而建。今年，这家邮政驿站新增了申通、极兔、中通等品牌的快件，快件量迅速增多，每天都有二三十个快件。驿站老板蔡丽荣说：“进站的快递多了，原先的一个架子已经放不下了，我打算将旁边这个闲置的房间清理一下，多装几个架子，既安全，又方便村民们取件。”

如今，遍布偏远乡村的邮政驿站正成为快递进村的“桥头堡”——我市鼓励邮政驿站开放使用，邮政与快递合作的模式，既避免了各大品牌重复建站，又方便了村民取件，无需多个地方来回跑。

目前，我市147个建制村的快递服务覆盖率达100%，“邮快合作”建制村覆盖率达72%。通过“邮快合作”，今年截至11月中旬，厦门邮政分公司快递进村邮件累计276万件，邮政代投业务量累计225.39万件，成为快递进村的有力渠道。

特产“飞”出村

助力偏远乡村增收

“多亏了邮政快递和公交合作的模式，村里的土特产才能更好地走出去、拓宽销路；同时，消费者也能买到真正新鲜、优质的农产品，实现双赢。”军营村邮政驿站负责人苏银坂感慨道。

近段时间，又到了军营村村民最忙碌的时候。适逢“双十一”“双十二”，村里的高山茶、菜干、地瓜干，迎来新一轮发货高峰。不仅是军营村，蔗内村的米粉、内田村的芦柑、上陵村的稻米……如今，经由“公交+邮政+快递”线路，我市偏远乡村的农产品，也能以最快速度“飞”出村。

“以前，物流不方便，只能每周拉满一车货物下山，到距离村子几十公里外的莲花镇发货，再顺道把大家的快件带上山……”苏银坂说，现在情况大不同了，他至今还记得2020年自己接到的那通电话：“老苏，明天交邮公交试运行”——2019年年底，在市邮政管理局和市交通运输局协调下，军营村设立了邮政驿站，并利用已有的606路公交车，开通了“公交+邮政”专线。

从那时起，沿X416往返于军营村与城区之间的606路公交车，有了新使命：它载着大大小小的包裹，让土特产“飞”出村，也带回来自四面八方的包裹，满载村民的期盼。

“最开始，公交车每天只运三四件包裹，现在每天有好几十件。”606路公交车驾驶员老刘说，现如今，中通、韵达、极兔等快递企业都来了，这条线路已发展成“公交+邮政+快递”的融合运行模式，越来越热闹。

记者了解到，目前，通过复用公交线路资源，全市已有4个客货场站开展“公交+邮政”合作，共有交邮合作线路5条，覆盖同安区莲花镇、汀溪镇和翔安区内厝镇、新圩镇4个乡镇。

如今，这个数据仍在增加，融合路网也越“织”越密——今年以来，集美黄地村正式开始公交与顺丰的“交快”合作，“内厝车站—锄山村”交邮合作线路即将加入圆通等其他品牌快递，升级为“公交+邮政+快递”合作线路，“BRT同安公交场站-金光湖站”线路将接入申通快递，成为新的“交快”线路……

道路越来越平坦，路线越来越完善，随着邮政、快递、公交的加快融合，未来，还将有更多特色农产品搭上“顺风车”，跑出乡村振兴“加速度”。

（文/图 厦门日报记者 许晓婷 王玉婷 通讯员 张帆 陈媛）