江苏
电动车兴起的时候，日本汽车界曾经自信满满称，电动汽车根本成不了气候，可是，四年时间不到，日本燃油车品牌全线下跌，而且根本看不到止跌回升的希望。
来自《财联社》消息称，日产汽车在经历
了利润暴跌94%之后，现金流只够支撑12-14个月。
作为西方传统燃油车制造大国的日本，可能会成为电动汽车产业崛起背景下最早的暴风漩涡。日产汽车的破产危机绝不会是最后一个，尽管看起来丰田依然稳坐汽车销售榜首，但业绩连续下跌也给它的前途蒙上了一层阴影，日本其他汽车品牌比如本田，尼桑等更是瑟瑟发抖。
早在今年六月，刚刚建成投产四年的日产汽车常州工厂就宣布停产，预示了日产汽车极其不妙的前景。
日本汽车产业押宝氢能源，但实际上氢能源时代遥遥无期，而迫在眉睫的问题是日本汽车如何熬过电动汽车时代？
曾经傲慢无礼的丰田却率先向现实低头了。打不过就选择主动融入你，丰田宣布与中国电动车巨头比亚迪携手开创混动汽车新时代。
这个消息对于西方燃油汽车产业来讲，不亚于一个惊雷。
而燃油汽车供应链巨头博世宣布裁员减1gm.yayauh.com产更加加深了燃油汽车产业的危机感。
可是看起来，中国电动汽车巨头比亚迪似乎打算要乘胜追击了。
比亚迪被爆出要求包括美国供应商在内的供应链降低10%的成本消息，这对于燃油汽车产业来讲可不是什么好消息。
更加刺激的消息就是华为已经在固态电池与汽车底盘技术上取得了比传统燃油汽车企业更大的优势。
面对拥有巨大成本优势与续航里程的电动汽车，尤其是还有智能驾驶优势的电动汽车，燃油汽车还有多大的生存空间？
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