北京
城市SUV能够满足日常通勤但应付越野场景会有点力不从心，硬派SUV越野性能和通过性强大，但通常又很难兼顾日常驾驶的舒适性，因此介于两者之间的泛越野汽车越来越火，泛越野车能够应付日常用车的大多数场景，不过也面临很多待解决的问题，如何在通勤与轻越野双场景中实现动力平衡？长续航动力、耗电焦虑与越野驾驶安全，怎样攻破解决？长城汽车Hi4-Z给出了答案。
Hi4-Z作为专为泛越野打造的超长续航越野平台，具备超长续航、强劲动力、高效能耗等优势，纯电续航200km+，零百加速4秒级，系统最大综合功率715kw，能够兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克500（参数丨图片）。
当前汽车用户高频用车场景以城市代步和户外铺装路面为主，对电感的追求大于对越野的冲动，同时对户外生活充满期待。针对用户的这些用车痛点，长城汽车的Hi4-Z的技术优势，能够完美解决这些痛点。
长城汽车Hi4-Z的整体动力系统由2.0T/3.0T发动机，前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器共同组成。 Hi4-Z配备了高达59.05kW·h的大容量电池，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，轻松满足一周的城市代步需求，除了续航长以外，Hi4-Z最大快充功率可达163kw，比其他插混越野车高60%左右，高速充电15分钟，纯电续航增加120公里。
为了实现泛越野场景内200km超长续航动力，长城汽车历时两年，集35项变速器结构创新设计专利，成功将无级变速结构与电机系统嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的纵置3挡变速器。其超强的后桥驱，更是把低压充电桩直接提升到800V。
长城汽车Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，系统综合功率715kw，全速加速时，三大动力源同时发力，实现4秒级的零百加速！同时Hi4-Z是全球唯一可全速域发动机直驱的解耦越野架构，任何车速下发动机都可以介入驱动，同时发电给后桥驱动，比其他车型的亏电串联模式，功率损失小7%，即使馈电依然能实现5秒级的加速。
在拥有超强性能的同时，长城汽车Hi4-Z还拥有超级能效，Hi4-Z创新性地将3挡DHT和无级变速深度集成在一起，带来全速域发动机直驱效果，使得动力传递损失显著降低，同时Hi4-Z的发动机通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术，依然实现了行业最高工程热效率：2.0T高功率发动机40%，3.0T高功率发动机38.5%。
对于汽车用户来说，性能续航和能效都很重要，但重中之重还是安全。在电池安全方面，Hi4-Z应用 “8+4” 安全结构防护设计，从纵向来看，巧妙运用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互配合，构建起 8 层安全防护体系。在遇到复杂路况时，也不用担心底盘剐蹭伤害到电池包，即便承受1000J能量冲击，电池包依然可以保持安全无异常的稳定状态，达到行业标准的6倍以上。
Hi4-Z 在设计研发之初，便将保障驾乘人员的生命安全奉为首要前提。它采用非承载车身结构，精心打造出五分区保护模块，巧妙地集成了坦克级的安全理念，使得车辆在面对各种突发状况时能够为驾乘人员提供更为周全的保护。高达 99% 的占比运用了超强度钢和高强钢，并搭建起了稳固的 2 纵 9 横大梁框架，全面保障了驾乘人员在行车过程中的生命安全。
在泛越野场景下，复杂多变且严苛的路况对车辆整体桥的可靠性和安全性提出了更高的要求。而作为针对泛越野车打造的平台，Hi4-Z创新应用了与电机分离的迪翁桥，在赋予车辆强大动力的同时，还保留了其强悍的越野能力，为用户在越野途中带来更为安心的驾乘体验。
长城汽车的Hi4-Z架构凝聚了长城汽车34年的造车经验和技术积累，融合了来自400万辆越野车的行驶数据。这一全新的纵置双电机混联系统，不仅确保了车辆在极端条件下的稳定性和动力性，还大幅提升了燃油效率，将性能和节能做到很好的平衡，同时安全性也得到保障，作为首搭车型的坦克500，相信会为消费者带来更多惊喜。
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