特斯拉FSD V13海外开始测试，路虎电动SUV完成性能超出预期｜海外日报

「 Top 3 News 」 特斯拉全自动驾驶技术更新：FSD v13简化版开始对外测试

要点：

特斯拉近期开始向部分外部用户推送全自动驾驶（Full Self-Driving，简称FSD）v13的简化版本，以防止其更新进度连续两个月延期。在过去几个月中，特斯拉每月发布“人工智能路线图更新”，以便车主跟踪其在2025年第二季度末实现无人驾驶的目标。原本备受期待的FSD v13更新原定于10月完成，后推迟至11月。11月末，特斯拉开始向美国的早期用户推送v13.2版本。根据发布说明，此次推送的v13版本有所简化，包括36Hz全分辨率AI4视频输入、原生AI4输入和神经网络架构、数据放大4.2倍、训练计算能力提升5倍等多项更新。此外，还包括减少光子到控制的延迟、城市街道和高速公路的速度配置、从停车状态一键启动FSD（监督）等功能。特斯拉还计划在未来改进模型大小和模型上下文长度的扩展、音频输入以更好地处理紧急车辆、导航的改进奖励预测、减少停车场内的错误制动和低速行驶等问题，并支持包括靠边停车、停车位、车道或车库在内的目的地选项。尽管特斯拉的目标是在2025年第二季度实现无人驾驶，但这一目标一直受到质疑，因为特斯拉在自动驾驶时间线上的预测已多次失误。此次FSD v13的简化版推送，以及短期内目标的连续未达成，进一步影响了市场对特斯拉自动驾驶技术的信心。

特斯拉FSD（来源：Electrek）

观点：
特斯拉在自动驾驶技术领域一直被视为行业的领头羊，其全自动驾驶（FSD）技术的发展和更新备受业界关注。然而，近期特斯拉开始向用户推送FSD v13的简化版本，这一举措在一定程度上反映了特斯拉在实现其雄心勃勃的自动驾驶目标上所面临的挑战。首先，FSD v13的简化版推送显示了特斯拉在技术完善和安全性方面的谨慎态度。在自动驾驶技术尚未完全成熟的情况下，通过简化版逐步推进，可以在保障用户安全的同时，收集更多的实际道路数据，为技术的进一步优化提供支持。其次，特斯拉的这一策略也体现了其在市场竞争中的压力。随着其他汽车制造商和科技公司在自动驾驶领域的快速发展，特斯拉需要保持其技术的领先地位，同时确保技术更新的连续性和市场的信心。然而，特斯拉在自动驾驶时间线上的连续延误，确实对其品牌形象和市场信任构成了影响。消费者和投资者对于特斯拉能否如期实现无人驾驶的目标持怀疑态度，这可能会影响其产品的市场接受度和公司的长期发展。

路虎首款电动SUV完成严苛测试，性能超预期

要点：
英国豪华汽车品牌路虎（Range Rover）的首款电动SUV在最终测试阶段展现出了超越预期的性能，有望成为市场上“最强大的电动豪华SUV”。目前，该原型车正在阿拉伯联合酋长国接受路虎历史上最严格的测试。在极端炎热的天气条件下，温度高达50°C（122°F）和90%的湿度，这款电动SUV成功完成了路虎最为严苛的高温测试。测试结果显示，即使在细沙上反复驾驶相当于328英尺（100米）的上坡路段，路虎电动SUV的性能也能与燃油版车型相匹配，甚至在某些情况下超越了它们。这一成绩得益于专为电动模型设计的新型牵引力控制和热管理系统。

路虎的产品工程执行董事托马斯·穆勒（Thomas Müller）表示，电动SUV在这种气候条件下的表现甚至超过了其标志性的燃油车型。路虎的新型智能扭矩管理系统能够将动力分配到每个独立的电动驱动控制单元，公司声称这项新技术将每个车轮的扭矩响应时间从大约100毫秒减少到至少1毫秒。这款电动SUV还成功征服了位于沙迦阿尔巴达耶沙漠中心的“大红”沙丘，完成了这一壮举。路虎的首款电动SUV预计将于2025年进入展厅。在正式亮相之前，公司仍在继续“完善和打造路虎豪华的典范”。截至10月底，已有超过48,000名客户在等待名单上。路虎表示，其新的内部电动动力系统将帮助品牌在低附着力表面上的性能超越已有的声誉，确保全地形、全天候、全表面的能力。

路虎电动车在阿联酋进行测试（来源：Electrek）

观点：

路虎首款电动SUV的测试结果令人惊喜，它不仅在性能上超越了自家的燃油车型，还在极端条件下展现了出色的可靠性和耐用性。这标志着路虎在电动化转型上迈出了坚实的一步，也显示了传统豪华汽车品牌在电动汽车领域的竞争力。这款电动SUV的成功测试，尤其是其在高温和高湿度环境下的表现，凸显了电动汽车在适应极端气候条件方面的潜力。这对于电动汽车在全球范围内的推广尤为重要，尤其是在气候条件多变的地区。然而，尽管路虎电动SUV的性能令人期待，但消费者对于电动汽车的接受程度、充电基础设施的完善以及电池技术的进一步发展仍然是电动汽车普及的关键因素。路虎需要确保其电动SUV不仅在性能上出色，而且在用户体验、续航里程和充电便捷性等方面也能满足消费者的期待。此外，随着全球对减少碳排放和应对气候变化的重视，电动汽车市场的竞争将愈发激烈。路虎电动SUV的推出，不仅是品牌自身发展的需要，也是响应全球环保趋势的举措。路虎能否在这一新兴市场中占据一席之地，将取决于其产品力、品牌影响力以及对市场变化的快速响应能力。

比亚迪11月新能源车销量创纪录，交付超50万辆

要点：

中国最大的电动汽车制造商比亚迪（BYD）继续保持其令人瞩目的销售势头，2024年11月交付了504,003辆乘用车新能源车（NEVs），同比增长67.2%，环比增长0.7%。此外，比亚迪上月还销售了2,801辆商用新能源车，同比激增433.52%，环比增长31.44%。总体来看，比亚迪11月共交付了506,804辆新能源车，这是比亚迪连续第二个月销量超过半百万大关。截至当前，比亚迪今年累计销售了3,740,930辆乘用车，同比增长40%，超过了公司设定的360万辆的年度目标，这一里程碑在11月就已经达成。在车型细分上，比亚迪上月售出了198,065辆纯电动乘用车，环比增长4.46%；插电式混合动力车型销量为305,938辆，环比下降1.60%。在海外市场，比亚迪11月共销售了30,977辆汽车，同比增长1.14%，但环比下降了0.69%。自2022年4月以来，比亚迪已全面转型，不再生产传统内燃机（ICE）汽车。比亚迪的这一成就标志着其在全球新能源汽车市场的领先地位进一步巩固，展现了比亚迪在推动可持续交通解决方案方面的坚定承诺。

比亚迪秦（来源：ElectricCarsReport）

观点：

比亚迪在新能源汽车领域的强劲表现不仅体现了其在技术创新和市场拓展方面的实力，也反映了全球汽车市场向电动化转型的加速趋势。比亚迪的成功在于其对新能源汽车全产业链的深度布局，从电池技术到整车制造，比亚迪都展现出了强大的竞争力。比亚迪的销量增长也得益于其对市场需求的准确把握和对产品线的不断丰富。在政策支持和环保意识提升的背景下，比亚迪通过提供高性价比的电动车型，满足了消费者对绿色出行的需求。同时，比亚迪在全球市场的扩张也显示了中国汽车品牌在国际舞台上的竞争力。然而，随着市场竞争的加剧和新技术的不断涌现，比亚迪面临的挑战也不容忽视。如何在保持增长的同时，持续提升产品质量和技术创新，将是比亚迪未来需要重点关注的问题。此外，随着全球供应链的复杂性和不确定性增加，比亚迪如何优化供应链管理，确保原材料供应的稳定性，也是其可持续发展的关键。

「 大事件 」 蔚来子品牌萤火虫首款电动车谍照曝光，侧影初现

随着蔚来汽车旗下全新子品牌萤火虫的首款电动车型发布日期临近，这款备受期待的超高性价比电动SUV的神秘面纱正逐渐揭开。近日，中国网络上流传的一组谍照为我们提供了对萤火虫品牌首款电动车侧影的首次窥视。Firefly品牌是蔚来汽车推出的专注于更小型、更经济型电动车的新品牌。此前，蔚来已透露计划推出两个全新的纯电动车子品牌，其中之一代号为“阿尔卑斯”(Alps)，即今年已上市的Onvo品牌，其首款L60 SUV车型已与特斯拉Model Y形成竞争。而代号为“萤火虫”的第三品牌预计将于2024年加入中国市场，并计划在2025年进入欧洲市场。

蔚来萤火虫伪装车（来源：电动星球小新）

蔚来联合创始人兼总裁秦力洪此前表示，萤火虫品牌的电动车型定价将在人民币10万元至20万元之间，约合1.38万至2.75万美元。截至目前，我们仅见过一些伪装的萤火虫品牌BEV（纯电动车）的谍照，而备受期待的发布日期定于2024年12月21日，在蔚来汽车的第十届NIO Day活动上。最新的谍照尽管仍然带有伪装，但为我们提供了萤火虫品牌旗舰电动车型的首次侧影视图。据汽车博主、微博用户Electric Planet Shin-chan (@电动星球小新)发布的图片描述，蔚来组织了一群媒体老师预览实车，称其外观比现有车型更为大胆，前后脸辨识度极高，整车尺寸介于MINI和大众ID.3之间。从图片中可以看出，萤火虫品牌的这款电动车型在长度上相对紧凑，但高度较高，似乎提供了宽敞的内部空间，尤其是在头部空间方面。鉴于前后端较短，货物空间可能受限，但这款电动车的设计类似于MINI，但尺寸更大。我们期待在12月21日的NIO Day 2024活动上，官方揭开萤火虫品牌电动车的神秘面纱，届时我们有望了解更多关于这款电动车的性能、功能、配置级别和定价信息。

宝马计划将其雷根斯堡工厂物流车队转为氢动力

德国汽车制造商宝马集团宣布了一项雄心勃勃的计划，即到2030年将其位于雷根斯堡工厂的内部物流车队从电池动力转换为氢动力。这一转变将涉及使用燃料电池叉车和拖车，逐步取代现有的全部车队。尽管宝马的电动汽车销量开始上升，公司仍在大力投资燃料电池技术。从最新的iX5 Hydrogen FCEV概念车到雷根斯堡工厂的内部物流车队，宝马计划在冲压车间、车身车间和装配线使用氢动力叉车和拖车。宝马的这一激进部署时间表当然面临诸多挑战。首先，实际上很少有氢气是真正的“绿色”氢，大多数传统可获得的氢气是通过化石燃料生产的，这使得它在环境可持续性方面远不如人们想象的那样，而且比柴油或电池容量成本更高。宝马雷根斯堡项目经理Katharina Radtke表示，将生产物流从电力转换为氢能将使工厂的能源结构多样化，同时优化物流流程并节省宝贵的空间。她认为氢的优势在于燃料补给非常快速，类似于传统燃料。所需的加氢站将直接安装在不同的生产区域内，不会占用太多空间。

宝马雷根斯堡工厂（来源：Electrek）

然而，这种说法存在一定的误导性。当你用氢气或压缩天然气这样的气体填充储存罐时，气体在快速被压入罐中时会加热并膨胀，这意味着相同数量的燃料在热的时候比冷的时候占据更多的物理空间。随着罐中的气体逐渐冷却，它会收缩，留下罐中的空余空间。这意味着你可以在几分钟内“快速填充”一个氢气罐至100%，但它最终会回落到大约75-80%的容量，即使你没有驾驶。然后你需要“慢速填充”剩余的容量以避免类似的膨胀，而这可能需要几个小时。宝马计划在2026年第一季度之前安装长达一英里的地下管道网络，并在六个分散的加氢站之间进行转换。Radtke表示，一旦转换完成，宝马的年氢气消耗量将达到约150吨。希望到那时，宝马能以低于14欧元的价格获得更清洁的燃料。

戴姆勒客车将向德国汉堡市交付350辆梅赛德斯-奔驰eCitaro电动公交车

德国戴姆勒客车公司（Daimler Buses）近日确认，将向德国北部城市汉堡的Hamburger Hochbahn AG独家供应多达350辆全电动的梅赛德斯-奔驰eCitaro及eCitaro G型城市公交车。在未来五年内，这些新型的单层和铰接式公交车将陆续交付至汉堡市，Hamburger Hochbahn AG特别看中了eCitaro在电动公交车全寿命周期内的低总拥有成本（TCO）和维修便捷性。戴姆勒客车对于这份独家合同感到非常兴奋，作为可持续电动公交车解决方案的提供商，梅赛德斯-奔驰eCitaro在2024年再次荣获“电动公交车冠军”奖项，将成为Hamburger Hochbahn AG在转换整个公交车队为环保电动出行的完美伙伴。eCitaro不仅代表了城市公交车电动化的最高水平，还提供了经过验证的Citaro平台、模块化电池、充电和驱动技术、实用且吸引人的设计以及无与伦比的安全水平。此外，eCitaro还嵌入了一个全面的电动出行系统。作为其可持续性战略的一部分，戴姆勒客车提供电动出行和相应的数字服务，完全从单一源头提供。

奔驰eCitaro电动客车（来源：ElectricCarsReport）

Hamburger Hochbahn AG的新eCitaro公交车配备了NMC3电池，保证了高无排放续航里程。这些车辆配备了多种辅助系统，如预防性制动辅助和侧卫辅助，其功能在某些情况下远超欧盟一般安全法规（GSR）的要求。先进的CO2自动气候控制系统和精细的热管理确保了舒适宜人的车内环境。Hamburger Hochbahn AG因其在环保和社会承诺方面的先锋项目而荣获2024年德国可持续性奖。该奖项表彰了对可持续未来转型具有重要意义的项目。Hamburger Hochbahn AG因其在德国可持续出行领域的先锋角色而获此殊荣，其中将公共交通公交车队转换为电动车辆是关键一环。到2030年代初，整个公交车队将转换为无排放驱动系统。Hamburger Hochbahn AG完全依赖绿色电力运营其电动公交车。

Mahindra在印度推出BE 6e和XEV 9e电动轿跑SUV

Mahindra SUV（来源：ElectricCarsReport）

Mahindra公司通过推出其旗舰电动轿跑SUV——BE 6e和XEV 9e，重写了印度电动出行的规则。这些车型基于其新的电动平台INGLO构建，并由MAIA（马恒达人工智能架构）提供动力。这些车辆体现了马恒达的“无限印度”愿景，即印度的创新和设计不仅挑战全球标准，还设定了新标准。马恒达的品牌战略建立在创造与寻求与其抱负相符、释放潜力的体验的车辆的承诺之上。BE 6e以其运动性能为特点，专为喜欢挑战极限、体现冒险刺激和精确性的探险者和成就者设计。而XEV 9e则提供了精致优雅的豪华感。

「 酷产品 」 这是最后一辆A90：经过赛道打磨的429马力丰田Supra“最终版”

丰田Supra“最终版”（来源：TopGear）

丰田Supra“最终版”（来源：TopGear）

丰田A90 Supra即将停产，被称为“Final Edition”的特别版是其最终车型。这款特别版并非仅仅是外观上的特别版，而是通过一系列更新来强调其赛车血统，包括漂移、耐力赛和NASCAR，以及赢得冠军的GT4。这款特别版的动力得到了显著提升，3.0升直列六缸发动机（与宝马合作）与六速手动变速箱搭配，通过新的进气路径和优化的发动机控制，将马力从335匹提升至429匹，扭矩从567牛米磅英尺增加至637牛米。

丰田Supra“最终版”（来源：TopGear）