安装“雪融融”，让道岔不再“冰墩墩”

近期

随着对讲机传来天窗命令下达的通知

又一天紧张而忙碌的

道岔融雪装置安装配合施工

在渝厦高铁长沙西动车所拉开序幕

140号道岔旁，长沙电务段长沙西高信车间长沙西动车所信号工区工长陈剑，拿着卷尺认真测量道岔融雪装置支线电缆挖沟深度。“施工前，我们对施工区域所涉及的电缆进行‘地毯式’探测；施工中，我们严格盯控每一道工序，确保电缆及信号设备完好无损。”陈剑说。

一时间，锄头、铲子与泥沙的碰撞声，锤子与钢轨的敲打声宛如冬日里的“交响乐”，让寂静中的长沙西动车所瞬间热闹起来。

按照广铁集团电务部部署和安排，该段此次融雪装置施工涉及管内长沙西高信车间和岳阳东高信车间。

他们要在不到2个月的时间内完成71组道岔融雪装置加装、23组更新改造配合，同步开展春运前设备整治等其他设备日常检养工作。多重任务叠加，又逢入冬后降温、阴雨等复杂天气变化，给他们带来很大的安全压力。

针对工期紧、任务重、环境复杂等问题，段高信科树立“全面防范、系统治理”的大安全意识，重点研判安全风险等级高、难度大的施工项点，制定施工方案。

岳阳东高信车间充分做好施工前调查，结合既有道岔融雪装置问题和短板细化施工方案，铺排施工配合计划，制定安全卡控措施。

针对此次施工，长沙西高信车间从各工区抽调责任心强、相关经验丰富的技术骨干组建工作专班，结合阶段性施工重点和各工区生产任务跨工区、跨地区动态调配作业人员，确保施工、维修两不误。

“新装置安装后，我们要逐一检查加热元件、轨温传感器、线缆、隔离变压器……确保安装稳固、性能良好。”在车间副主任李东指导下，青工谢瑾杰神情专注、动作熟练地进行施工验收工作。

据悉，道岔融雪装置可通过轨温传感器采集降雪和温度、湿度等信息，根据设置温度预定值系统自动通电加热，快速融化道岔各部位积雪和冰块，有效保障冰雪凝冻天气下道岔安全稳定运转。“通过本次施工将进一步完善高铁道岔安全管控手段，全面提升人防、物防、技防‘三位一体’水平。”李东说。

“施工开始以来，我们就开启了‘白+黑’模式，每周有6天都有施工配合任务，工作量几乎是平时的2倍以上。”长沙西动车所信号工区张作卫感慨，但一想到安装完“雪融融”就能保障道岔的正常运转，减少扫雪除冰的压力和工作量，每个人都干劲十足！

6个小时的高强度作业后，随着最后一组道岔卡具检查完毕，此次验收作业已接近尾声，作业人员带着工机具全部撤离。

“此次施工不仅是我段高铁道岔融雪装置的‘补强’，也是‘提质’。”高信科主管工程师杨祺斌说。

新的道岔融雪装置加热性能更强、加热覆盖面更广、日常维护更便捷、监测监控更全面，将极大提升道岔设备在冰雪凝冻天气的运用质量，为春运高铁运输安全畅通提供有力保障。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 严冬

文图：通讯员 长沙电务段 刘海燕

编辑：吴帆 学习编辑 苏霖

审核：戴舒婷

监制：赵灯

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