欧美卡住适航证5年后，C919大飞机转了一圈，自己找到了新市场

-＜前言＞-

提到飞机我们并不陌生，提到国产大飞机，我们更是耳熟能详，如今C919已经不再是停留在科技报道当中的影像，而已经成为了家喻户晓的“大明星”。

从C919投入使用以来，全世界的目光都聚焦在这一架全须全尾的中国制造飞机上，C919在走向国际的路上也有一些困难，但它已经凭借着自身的独特优势开辟了发展新道路。

那么C919到底做对了什么？它又是如何克服困难的呢？

-＜国产大飞机闯出新的天地＞-

在国产大飞机正式投入使用之前，国际民用航空的市场一直被美国波音公司，以及欧洲空客公司占据主流。

要知道，在如今这样一个科技极速发展的时代，飞机已经成为了普通人出行的重要方式，各个国家对于飞机的需求量自然也是巨大的。

这样一个影响力和体量都巨大的市场，却一直笼罩在西方发达国家的手底下，我们由于技术上的限制，很难发展属于自己的自产大飞机。

然而中国的研究者，并没因为技术上的封锁和科技上的偏见而退缩，反而愈挫愈勇，经过日日夜夜的奋斗和探索，终于在2015年完成了国产大飞机C919的首次总装下线。

下线和首飞并不是国产大飞机的目标，为了达到真正意义上的投入使用，C919又花了七年的时间，完成了从试验到批量生产的重大突破。

2022年11月18日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证，这是标志着C919从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，至此，C919又向产业链发展迈进了重大的一步。

在国内，C919一经出现就受到了各大航空公司的欢迎，2021年初，中国东方航空集团有限公司就已经与中国商飞签署了购机合同，C919在交付之后就已经开始“为人民服务”了。

在国际上，C919也表现出了不俗的实力，早在2022年，C919就已经在一年之间斩获了来自德国、泰国和尼日利亚等国的1200架订单，甚至超过了同年波音和空客的订单数量。

至此，我们国产大飞机的强大竞争力已经尽数体现出来了，“八亿衬衫换一架飞机”的尴尬局面一去不复返，中国终于在民航这条路上闯出了一方天地！

-＜发展的道路仍然困难重重＞-

虽然国产大飞机的发展速度非常可观，已经蔚然成风令人欣喜，但在国产大飞机发展的道路上，仍然面临着艰巨的任务。

首想想也知道，本来由欧洲和美国自己包揽的“大蛋糕”，如今被分走一杯羹，心里一定非常不平衡，其中最明显的表现就是到目前为止，我国的C919还没有获得欧美适航证。

没有适航证，国产大飞机就无法在欧美上空飞行，这一个条件无疑是对C919走出国门的一大阻碍，实际上适航证就是证明该飞机的安全性可以保障，同意该飞机经过本地区领空的凭证。

如今C919已经经过多次试飞，并且已经在中国境内投入使用，还向许多国家交出了订单，足以证明其安全性绝对没问题，而且中国在对取得欧洲适航证的道路上无疑是非常主动的。

早在2019年，我们就已经向欧洲航空安全局提交过适航认证的申请，但如今五年过去了，C919无论在任何方面都没纰漏，但欧洲和美国的适航证还迟迟下不来，我们心中就能够了解个大概了。

困难并没有阻碍C919的发展，我们的国产大飞机仍然在国家间享有着广阔的市场，国内市场就已经是一块极大的风水宝地，中国的飞机需求量巨大。

我们绝对相信国产大飞机的质量，许多航空公司都已经与中国商飞预订了好几架C919，如今有一些国产大飞机已经投入使用了。

例如C919的第一批用户——中国东方航空，今年已经正式交付了第五架飞机，C919的生产量已经从三架拉到了十架，取得了突破性的进展。

-＜订单量巨大但产能不足？＞-

实际上，C919的发展远比我们想象的还要突出。近几年美国的波音公司以及欧洲的空客公司这些大型航空公司不断出现安全事故，已经逐渐失去了消费者的信任。

也是因为这个原因，许多国家都在开始寻找新的飞机制造公司，寻求更加安全、更有性价比的飞机，以求保障飞行的安全性。

C919的出现，无疑是给了消费者一个新的绝佳选择，在这样的背景条件下，我们的国产大飞机绝对是与国际大型航空公司站在了同一起跑线上竞争，成为了消费者的“心之所向”。

C919在东南亚以及南美洲都变成了红极一时的“明星”产品，老挝、巴西等国家都纷纷与中国签订合同购买国产大飞机，这些都是C919优秀能力的最佳证明。

可C919如今又面临了一个巨大的难题，那就是飞机生产的产能不足，我们虽然已经能够生产大飞机了，但是我们还没有形成批量生产的大型生产线。

近几年，国家间向我国签订购买的飞机数量已经达到了1500架左右，但近一年我们真正生产出来的飞机数量仅为个位数。

这样巨大的差距，不由得让我们担忧国产大飞机能不能及时完成这些订单，而许多国家对于交付时间是否准时更是非常看重的，一旦没能及时交付，或许会对C919之后的订单产生影响。

国产大飞机这一个持久“预售”的订单，目前亟待解决的问题就是如何能在短时间内打造一个完整的生产产业链，及时地完成订单的生产装货和运送。

国家间有许多的例子，在某一个产业内曾经占据统治地位的公司遭遇危机之后，就会有新的公司崭露头角，然后风靡一时。

欧洲空客公司正是抓住了美国波音公司出现航空事故的风口，疯狂地进行售卖和推销，最终取得了和波音公司平起平坐的地位。

如今C919能否抓住这个风口，在国际上占据一席之地，也许关键就在于国产大飞机能否解决产能不足的问题，只要解决了这一问题，C919绝对会成为国际航空领域史无前例的一匹黑马。

-＜结语＞-

就目前来看，国产大飞机的发展是绝对光明的，在这么短的时间内，中国就已经实现了国产大飞机的研究、生产、落地和销售，逐渐蔚然成风，开始缔造新的产业链。

在国内市场中C919大有可为，在国际市场中C919也成为了冉冉升起的新星，未来如果国产大飞机顺利取得了欧洲的适航证，将在国际上取得更加广阔的市场和更加优秀的成绩。

我们共同期待着，C919能在未来的国际市场上展现出属于自己独特的风采。