天津
在探讨“治超治超，越治越超”这一话题时，我们不得不深入剖析货运行业超载现象的根源、现状、挑战以及未来的治理路径。超载，这一看似简单的交通违规行为，实则牵涉到物流行业的生态健康、道路交通安全、法律法规执行力度以及经济社会发展等多个层面。2024数字物流大会上，中国物流与采购联合会副会长贺登才的发言，不仅为我们揭示了治超工作的最新动向，也为行业内外提供了一个重新审视和应对超载问题的契机。
针对超载现象的复杂性，贺登才副会长提出的分阶段、分步骤治理策略，无疑为治超工作提供了新的思路。首先，从套牌车入手，打击非法改装、伪造号牌等违法行为，是切断超载车辆上路的第一道防线。套牌车不仅逃避了监管，还严重扰乱了市场秩序，是治超工作中的一大顽疾。通过技术手段加强车辆识别，提高违法成本，可以有效遏制套牌车现象，为后续治超工作奠定基础。
治超工作是一项系统工程，需要综合考虑多方因素，既要严厉打击超载行为，又要避免对行业造成过大冲击。这要求我们在制定和执行政策时，既要坚持原则，又要灵活变通，充分考虑物流企业的实际需求和社会舆情。例如，可以设立过渡期，给予企业一定的时间调整运营策略，适应新的治超要求；对于积极配合治超工作的企业，可以给予政策优惠或资金支持，鼓励其转型升级，提高竞争力。
尽管治超工作面临诸多挑战，但正如贺副会长所言，物流行业永远是朝阳行业，具有广阔的发展前景。随着数字经济的蓬勃发展，物流行业正经历着深刻的变革。智能化、绿色化、网络化成为物流行业发展的新趋势。治超工作应借此契机，推动物流行业的转型升级，实现高质量发展。
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