德国大众员工罢工抗议，欧洲汽车产业大裁员：18.6万工人何去何从

前言

12月1日，德国金属工业工会表示，德国大众汽车众人在当地时间2日举行全国性罢工，并联合10个工厂同时进行。

德国之所以会出现大规模工人罢工的现象，主要是因为工厂的盈利状况不理想，为了避免出现更大的损失，工厂的管理层才计划关闭德国本土的工厂。

若是真的按照这些工厂的计划关闭工厂，这将是大众汽车创立以来首次关闭本土工厂。

汽车生产线

这对德国大众工厂的员工来说非常意外，按照曾经签订的协议保护，大众汽车工厂到2029年都不会裁员。

但其实在10月底的时候，大众汽车就在考虑关闭德国本土三家工厂，将直接对德国的工业实力带来严重的打击。

原本欧洲是汽车工业的发源地，但谁能想到当下竟是欧洲最先经历汽车工业的低迷时期。

不止是大众汽车关闭德国本土工厂以及裁员，现在欧洲8家其他车企以及零部件公司都面临裁撤员工的地步，人数达到5万左右。

那么，欧洲车企关闭工厂、裁撤员工后，这些工人该何去何从呢？

外国街头

大众汽车关闭德国本土工厂，工人游行抗议

10月底，大众汽车宣布计划关闭德国本土至少3家工厂，裁员的数量至少达到上万人，同时还将缩减剩下工厂的规模。

大众汽车作为欧洲最大的汽车制造商，已经和德国工作就业务重组和削减成本的计划进行多轮讨论和谈判。

新京报2024年12月2日，德国大众汽车工人将举行罢工 抗议关闭本土工厂计划

德国工会表示，若是大众汽车关闭本土的三家工厂，将会直接影响德国工业实力构成。

但是大众方面态度非常坚决，关闭德国本土工厂是出于德国工厂的生产率不够高，运营的成本要高出计划成本的25%-50%，直接就是竞争对手的两倍。

汽车生产线工作中

而此种现象也导致大众汽车股价下跌超过1%，连带着奔驰公司的股价也出现下跌的情况。

有分析师针对这一现象表示，之所以会出现下跌的情况，很大的原因是因为中国的强大的竞争力，以及欧洲对汽车需求的疲软，尤其是对纯电动汽车的需求。

汽车生产线工作中

英国《金融时报》是最先发表对德国大众汽车关闭本土工厂、进行大规模裁员决定看法的媒体。

据悉，德国大众汽车为了节省开支才做出这样的决定。

德国大众汽车集团劳资委员会（工会）主席达尼埃拉·卡瓦洛在沃尔夫斯堡与工人们交谈

从去年开始，大众汽车就宣布要“降本节流”，按照原计划，大众到2026年将会削减100亿欧元的成本，并实现6.5%的销售回报率。

但现实和理想确实背道而驰，大众品牌的销售回报率不仅没有增加，反而出现大幅下滑，已经滑到2.3%。

德国茨维考的一家大众汽车工厂

显然这一情况和大众期望中的并不相符，和计划中的回报率相差太多。

再加上大众汽车在中国的市场份额也有所下降，要知道中国是大众汽车最大的单一市场，给大众创造巨大的收益。

首次传出将关闭本土工厂消息后，大众汽车在总部举行员工大会，工人们手举标语抗议

几乎同时大众汽车也表示，大众的财务状况“极度紧张”，不排除会用关闭汽车制造工厂以及零部件工厂的方式缓解公司财务状况。

值得一提的是，大众汽车在1994年和工会签订了一份就业保护协议，在2029年之前大众不会裁撤德国本土工厂的员工。

汽车生产线工作中

不过现在大众有意撕毁这份协议，已经提前和德国工会进行谈判，但结果并不理想。

12月1日有消息称，大众在德国工厂的10家工厂员工将于当地2日举行全国性罢工。

随着大众汽车关闭德国工厂裁员的事情发酵，彻底迎来欧洲汽车工业的“寒潮”，接连多家公司都和大众汽车做出同样的选择。

汽车展会

欧洲汽车行业疲软，多家企业“断臂求生”

第一财经报道称，在统计的所有车企中，大众汽车是明确裁员人数最多的车企，排行第二的就是奥迪工厂。

11月初，随着大众汽车关闭工厂裁员动作开始，奥迪也宣布计划裁员计划。

澎湃新闻2024年11月19日，寒气逼人，九大跨国车企裁员超五万人

奥迪为了缩减员工队伍，将会裁减大约15%的非生产类工作岗位，此次将会直接波及德国本土4500个岗位。

值得一提的是，在此之前，奥迪已经宣布将会关闭布鲁塞尔的一家工厂，并裁掉3千个工作岗位。

各个企业预计裁员的人数

显然奥迪汽车的生产工厂也受到欧洲车市低迷的影响，也成为众多计划裁员车企中的一员。

同时还有Stellantis汽车制造商，从明年1月初要对西班牙近1100名员工进行无限期裁员，并重新修改上班结构。

Stellantis 员工向 WTOL 提供的内部信

主要表现在把装配工厂一天两班次的运作模式改为一天一个班次。

再一个就是福特汽车，由于竞争对手带来的压力，以及经济大环境的影响和电动汽车的销售前景不明朗，也计划裁员。

福特公司预计在2027年底之前在欧洲裁员4000左右的员工，其中裁员的发部分岗位是在德国。

汽车生产线工作中

除此之外，奔驰未来计划把每年的成本削减数十亿欧元、博世集团也会逐步将员员工人数从5.4万人削减到1.1-1.4万人等。

这些车企接二连三的动作都在表示着汽车行业的低迷情况，虽然2023年欧洲新车市场有过短暂的复苏，但其实并没有持续很长时间。

汽车生产线工作中

而欧洲汽车产业进行大批裁员动作背后的直接原因还是来自企业的经营压力，销售额持续下降让许企业的净利润都不断减少。

奔驰、宝马、奥迪等车企可以说是进入“重灾区”，一部分原因是因为和中国市场竞争环境恶化，另外就是产品与市场存在脱节等。

港口等待进出口的汽车

随丢电动汽车逐渐全球化，欧洲的许多车企都受到严重影响，甚至已经出现明显的脱节情况。

若是按照如此情况，未来到2035年，德国汽车行业如果向电动化转型的话，将会导致18.6万个工作岗位流失。

第一财经2024年11月28日，欧洲汽车产业大裁员：5万员工面临失业，车企利润快速流失

结语

大众汽车因为销售额以及成本开支过大，提出关闭德国本土工厂、裁员的计划，直接引起德国工人的不满，也和德国工会产生极大的分歧。

不过大众汽车减少成本的方式也恰好在说明欧洲整体的汽车行业，几乎都处于“寒冬期”，为了平稳度过只能减少成本开支。

汽车展会

不过在此期间，中国车企的发展蒸蒸日上，刚好赶上向电动化汽车转型的风口，中国车企正在稳步扩展海外市场。

中国电动汽车品牌的崛起，让全球市场竞争力正在不断扩大。