圣彼得堡港口中的“幽灵船”已经在此地停泊多年

在我们这个艰难且不易的时代，有时你会惊讶于竟然有这么多物品被抛弃，任其自生自灭。今天我们要研究的对象是一个相当有趣的“沃尔戈涅夫特”号油轮，它已经在圣彼得堡的港口停了很多年。当地人开玩笑地称它为“幽灵船”。

这艘油轮于2015年被拖到卡农内尔船厂（Канонерский СРЗ）。但正如经常发生的那样，公司老板和运营商位于萨马拉的负责人被调查，似乎还进了，因此这艘拖到这里的油轮就这样被遗弃，成了没人要的船只。对运营公司来说，它已经不再需要这艘船，因为它的所有船只都已停运；对船厂领导来说，这艘油轮也没什么用处，船厂甚至在2016年赢得了一场关于收回拖欠257,340卢布储存费用的诉讼，这笔费用是为了存放“沃尔戈涅夫特-118”号油轮。

这艘油轮为何来到这里——是为了大修还是停泊——这个问题至今没有答案。但事实是，自2015年起，这艘船就完全被遗弃，且没有人看管。船厂的员工和安保人员并不承担任何责任，因此只要有一定的技巧，任何人都能登上这艘船。

唯一的严重障碍是冰层，或者说是冬天几乎没有冰层的情况。由于附近的污水处理设施将热水排入涅瓦湾，导致这里的冰层几乎从不结冰，或者冰层的强度极差。所以，对于那些打算登上油轮的人，我强烈建议你不要这么做。这样的行为对生命和健康极为危险，而且在这里没人会听到你从水里传来的呼救声。

即使在持续多日的二十度严寒下，冰层依然很薄，作者一行每一步留下的脚印都会立刻被冰冷的水填满，这让他们意识到形势的危险。然而，尽管如此，他们依然按照冰面安全操作的规程，小心谨慎地前进，最终还是冒险通过薄冰成功登上了船只。

能成功登上了这艘超过130米长的船，感受到了它的庞大与威力！站在船舵前，试图理解这艘船的巨大尺寸，让人不禁想象，在狭窄的水道中如何驾驶如此庞然大物，因为这些油轮具有“河-海”级别的航行能力。

船桥保存得还算不错，然而所有的导航设备早已被不法分子破坏，应该是在几年前就被拆除。对此，似乎没有人追究，因为管理公司已经不存在，而这艘漂浮的铁块的主人则正在遥远的地方监禁中。

到处都是散落的文件、导航图纸和拆解过的设备。

下到下面，我们进入了通信室。这里的情况也差不多——所有设备都被拆开并抢夺一空。架子上和地板上都是一片混乱，所有可以拿走的东西都已经被拿走，只留下了垃圾和废物。

他们走到船尾。眼前是令人印象深刻的船舶修理厂及其浮动干船坞。这里，独自一人聆听着从ZSD大桥传来的噪音，能让人沉浸在这幅美丽的技术画面中数小时：强大的起重机、停泊在冬季的各种船只，以及巨大的生锈干船坞！

回到原地。在入口处，作者一行看到了船员的厨房和餐厅。这里看起来简朴而极简，充满了旧苏联船只的风格。

走过船员们的舱室时，感觉有些单调：所有舱室都是典型的，看起来一模一样。即使是抢劫者也没有对这些舱室感兴趣，所以许多床铺仍然被铺好，衣柜里挂着衣服。

另一个作者之前从未遇到过的奇特发现是船员的应急饮用水储备。那些100毫升的小袋水就这样散落在地板上。出于好奇，他们打开了一个袋子并喝了水。味道相当不错，完全不输于商店里的瓶装水。

稍微在网上查找了一些资料后，找到了这艘油轮在服役期间的旧照片。例如，在这张照片中，船只正在伏尔加河戈罗季茨基水坝的16号船闸中通过。

现在下到船的心脏——机器舱，或者说是油轮的机舱和锅炉舱。这里安置着船只正常运行所需的动力装置和各种机械设备。此外，这里还有锅炉，用于为船只和货物提供暖气。遗憾的是，我对这个领域了解不深，可能会有很多错误，所以最好让懂行的人在这篇文章的评论区纠正我。

这里安装了几台型号为8NVD48A的船用柴油发动机。从它们的状态和涂装来看，显然很长时间没有进行过大修，可能甚至从未进行过。旁边还放置着另外三台型号为NVD-24的柴油发动机，而楼上则是两台KOAV-200和一台KUV-100的锅炉。

大厅中央是一个涂漆鲜艳的主电气配电盘（ГЭРЩ）。

一旁，能注意到几个巨大的压缩空气瓶。它们用于启动船舶的主柴油发动机和柴油发电机。

遗憾的是，长时间呆在里面几乎是不可能的，因为这里弥漫着柴油和机油的气味，待上几分钟后头就开始疼。正如照片所示，机器舱的地板已经被拆除，发动机和设备被破坏，整个机器舱覆盖着一层厚厚的油和柴油。显然，这里也遭到了破坏，盗贼将旧柴油机拆解、偷走了有价值的有色金属。

再次上到甲板并来到船尾的另一侧，进入了一个单独的房间，房间中央放置着一个小型柴油发电机。由于作者不是这一领域的专家，他只能猜测，这可能是为了应对船只停运时的备用设备。

在这里漫步，探索油轮的每一个角落，仔细观察机械和图纸，完全可以花上一整天。天已经亮了，这意味着作者花了不止一个小时来研究这艘船。他开始急忙准备回到陆地。

但最后，作者决定再次回到船桥，拍摄船上所有操作设备的日间照片，准确地说，是那些经过多年停运后仅剩下的设备。

虽然船只被严重掠夺，但在没有保安的六年停运中，它保存得相当完好。它的状态确实让我震惊！遗憾的是，现在完全确定，这艘船很快就会送往废铁回收站，就像曾经属于它的所有运营商的船队一样。

最后，再次提醒您——走在冰面上非常危险，尤其是在新卡农尔港。

感谢您的关注！