“蔚小理”都没有年度PKI，却被它们提前完成了？

最近，4S店的朋友个个唉声叹气，都在为年底KPI在发愁，他们都在吐槽今年汽车市场的行情不好；如果是前几年，他们在12月初就差不多完成KPI目标了，哪里像现在为了KPI苦恼。

今年的大环境确实不好，不仅各位打工人为了KPI在苦恼，就连车企也在为年销量目标在发愁。

不过呢，几家欢喜几家愁，有两家车企已经完成了年销量目标，第一家是已经连续两个月销量超50万辆的比亚迪，1-11月份的销量就达到了375.73万辆，同比增长40.02%，提前一个月完成了360万辆的年销量目标。

第二家车企，估计大家都没有想到是它，但这并不怪大家，毕竟它真的太低调了，一直在用心造车，让大家忽视了它的实力，它就是零跑汽车。

零跑汽车2024年的年销量目标为25万辆，1-11月份的累计交付量达到了251207辆，提前完成年销量目标。

值得一提的是，零跑汽车11月份的攻势非常猛，交付量突破了4万辆，这是除了理想之外，第二个实现这个目标的造车新势力品牌。

尝到了甜头的零跑汽车，最后一个月估计是不会摸鱼的，毕竟现在势头正猛，怎么也要拼一下，看能不能保持单月4万辆的交付量成绩。

其实，本来还有第三家提供年销量目标的车企，它就是小米汽车，原本年销量目标是10万辆，谁知道在11月初就完成了这个目标，雷军觉得要挑战难度，于是将年销量目标提到了13万辆。

由于小米汽车是在11月18号宣布完成年销量目标的，而11月的交付量超2万辆，那么按照这样子计算，小米汽车最后一个月需要超2万辆才能完成13万辆的目标。

说实话，13万辆的年销量目标不是小米汽车订单的极限，而是工厂的极限，但凡它有个二厂生产车辆，这个年销量目标简直不能太简单，那雷军就能把“北京欠车王”的帽子摘掉。

另外，理想汽车也是不发愁的那个，毕竟今年理想对年销量进行了多次调整，从最初的80万辆，下调到50万-60万辆，之后又调到了48万辆，今年1-11月份的累计交付量为44.2万辆，完成率为92.08%。

如果理想汽车是按照原来的80万辆年交付量，那么就意味着今年还需要卖35.8万辆新车才能完成销量任务，还好理想下调了年销量目标，不然理想的打工人在12月份就欲哭无泪了，干不完，根本干不完……

接下来就是发愁的选手，就像我们上班快要迟到了，想着冲一下，看能不能保住全勤。

蔚来汽车今年1-11月份累计交付量为19.08万辆，年销量目标为23万辆，目前完成率为82.97%；蔚来汽车确实有点难，最后一个月需要卖出五万辆才能完成目标，不过还是要冲一下的，数据要好看一点。

极氪汽车今年1-11月份累计交付量为19.5万辆，年销量目标也是23万辆，完成率为84.75%；极氪这个也是有点极限，有点难完成今年的年销量目标。

不过，极氪汽车的母公司吉利汽车今年1-11月份累计销量为196.65万辆，年销量目标为200万辆，目前完成率为98.32%，冲一下就能完成目标了。

好了，接下来就是一些发愁的玩家了，都是今年没有发挥，例如小鹏汽车今年的累计交付量为15.33万辆，年销量目标为28万辆，完成率为54.78%；哪吒汽车今年累计交付量为7.8万辆，年目标为20万辆，完成率为38.94%。

那么最后一个月，车企该如何刺激销量增长呢？

车企只能“以价换市”，以及推出各种“花样营销”手段，做好最后一个月的冲刺。

第一个冲在前面的是特斯拉，在11月份末推出了尾款立减活动，Model Y（参数丨图片）（后轮驱动版和长续航全轮驱动版车型）限时交付尾款立减1万元，同时还能选择5年0息金融方案。

理想汽车推出年底限时0息政策，2024年11月29日至2024年12月31日期间，购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案。

不只是新能源车企，传统车企推出的优惠更加大，不少车企推出“零首付、零利息、限时一口价”等一系列促销活动，其中合资品牌的优惠最诱人，例如大众汽车、本田和别克等都有不同程度的优惠。

另外，为了能享受新能源国家补贴，新能源品牌还努力缩短交付周期，例如大众ID.3聪明款限时一口价为11.99万元起，承诺3周内交付。

除了车企努力之外，地方政府也推出不少关于汽车消费的相关政策，以发放消费券或购车补贴等方式，刺激汽车市场的消费活力。

所以，年关将至，各个车企都在努力冲刺KPI，那么受益的就是咱们消费者了，可以以最划算的钱买到自己喜欢的车型。

那么问题来了，大家打算买什么车回去过春节呢？还是说等到过春节再看看呢？