见证了中欧班列“10万+”的突破 重庆是如何“一路领跑”的？

2011年3月19日，我国第一列中欧班列（渝新欧）从重庆沙坪坝区团结村始发。此后，由成都、武汉、义乌、郑州始发的班列陆续开行。2016年，各地始发到欧洲的班列，统一为中欧班列品牌，此后每年开行的数量和质量大幅提升。截至今年11月15日，中欧班列已开行10万列。作为新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽的重庆，见证了中欧班列从首列到10万列的跃升，这背后，中欧班列走过了怎样的历程？遇到过什么问题？实现了哪些突破？

2024年11月15日，第10万列中欧班列——X8083次从重庆团结村开出，前往德国杜伊斯堡。这趟班列满载着汽车零部件，机械工业配件、家用电器和日用百货。而当年从这里始发的第一趟国际班列，主要是运输笔记本电脑。

2011年重庆生产的笔记本电脑达2500万台，有一半要销往欧洲，运输就成了第一道难题。

国铁成都局货运部高级工程师 徐姣：水运远、空运贵，想要扩大对外开放，没有合适的物流通道。那会儿重庆就决定以铁路为载体，打造一条直通欧洲的国际铁路大通道。

首列车发出不久，新的问题又产生了。从重庆到欧洲，全程最低温度达到零下40℃，直接影响电子产品零配件的性能，这个问题不解决，中欧班列就无法在冬季常态化运行。

渝新欧（重庆）物流公司现场调度中心主管 张建坵：这个集装箱的里面有一层保温层，在极寒或者极热的环境下，可以通过系统来控制集装箱内部的温度，比如说进口的药品温度需要在10—15摄氏度之间，我们就通过系统控制里面的温度，保证货物的运输安全。

从线路到装备，重庆在中欧班列的赛道上一路领跑。从笔记本到家电、汽车，如今重庆始发的中欧班列，运输的货物已经超过5万余种。截至今年10月，重庆中欧班列已累计开行超1.6万列、运输货值超5300亿元，通道运营线路51条、覆盖欧亚116个城市节点。

十万列再出发 重庆中欧班列加力“提速”

2016年中欧班列统一品牌之前，重庆开行的国际班列叫“渝新欧”，最初每年只有十几列，而如今每天最多可以发三四列，运量骤增带来的变化就是司机轮岗和技术创新，这期间，重庆中欧班列又经历了怎样的“提速”过程？

执行第10万列中欧班列始发任务的司机李峰告诉记者，他的师傅正是当年开行首列中欧班列的司机。

中欧班列司机 李峰：师傅跟我说，以前他们跑中欧班列只有几个人，一趟中欧班列回来要休息好几天，现在跑中欧班列的司机有几十个人，但是这都不够。

司机不够用的背后，正是不断增长的中欧班列要面对的最直接的问题。李峰的师傅开首趟车那年，重庆开行中欧班列只有17列，全国开行的也不到80列。直到90个月后，累计开行数量首次突破1万列，此后，开行万列的时间逐年缩短，今年已经缩短到6个月。

为了保障中欧班列运转畅通，重庆机务段开始尝试让其他岗位的人员转来当司机。

中欧班列司机 谢嗣航：我原来是机车整备工，通过学习和培训，后来转岗到了司机岗位。我原来从事的机车整备工岗位，现在也陆续投入一些智能化设备，需要的人手也不像以前那么多了。

谢嗣航说的智能化设备，主要应用在车辆检查和筛选调配环节。这也是中欧班列开行的一次技术突破。

重庆西车辆段货车检车员 伍洪章：以前我们主要是靠手指、灯照、眼看、锤敲的方式对货物列车进行技术检查，以前的看法比较耗时，选车的合格率、精准度也不高，有的时候还会出现货物在运行途中因车辆的问题，还要进行货物倒装的情况。

如今，由重庆始发的中欧班列，沿线每隔30公里有一个红外线轴温探测站，每300公里有一个车辆故障图像探测站，可以对中欧班列车辆的运行状态进行实时监控，列车检测效率提升了80%左右。

国内到国际 合作让重庆中欧班列越跑越远

不仅是人员管理和技术创新，在国际合作的机制上重庆也是抢先一步。按照国际铁路联盟的规定，邮包在跨境运输中是明令禁止的，而记者在重庆国际邮件互换局看到，准备通过中欧班列运输的邮包正在装箱。

重庆邮政国际业务分公司经理 龙彦：这些包裹是来自江苏，还有的来自山西、浙江，我们这儿现在已经形成了全国的铁路出口邮包的集结中心，它们马上统一装上集装箱，通过中欧班列运送到波兰。

这位工作人员告诉记者，通过铁路运输邮包现在看来很简单，但当初却是不敢想象的。首先是国际上一些政策的限制，加之各国之间并未有过先例，解决这个问题就要走出重庆。

重庆邮政国际业务分公司经理 龙彦：由国家牵头，包括海关总署、（中国铁路）中铁总部，包括邮政集团公司，多方面形成了一个工作组，专门去推动破除铁路不能运邮的禁令。每到一个国家，都需要跟当地的海关、铁路和邮政部门得到三方一致的要求和答复。

经过多方不懈努力，2015年，国际铁路合作组织讨论通过了新版《国际铁路货物联运协定》，其中删除了对禁止运输邮政专用品的相关描述，两年后，重庆的邮件正式通过中欧班列启运，截止到目前，中欧班列国际邮包发运量超过3300万件。

重庆邮政国际业务分公司经理 龙彦：接下来还会继续拓展北向的俄罗斯国际铁路运营路线，以及到中南半岛的中越铁路运营路线。

（总台央视记者 郑连凯 李洪淼 张波俊）