多亏了这位英雄船长！《南粤工匠》（第二季）揭秘中国新能源汽车出海内幕

中国汽车产业强势崛起，海外市场需求方兴未艾。如何以最快的速度将更多的中国汽车送往全世界，抢占市场先机？

在近日播出的纪录片《南粤工匠》（第二季）中，第七届“南粤工匠”、中国远洋海运集团有限公司高级船长、中远海运特种运输股份有限公司航运保障部副总经理蔡连财，首度在镜头前揭秘中国远洋运输助力中国汽车出海的动人内幕。

凭借对现有远洋运输技术的不断创新和突破，蔡连财带领团队在2023年运载超过14万辆国产汽车出海，助力中国制造在世界舞台乘风破浪。

突破最高运力

助力国产汽车出征国际市场

2024年11月14日，中国新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，中国由此成为全球首个新能源汽车年产量达到1000万辆的国家。中国汽车产业的飞速发展，为中国远洋货运带来了巨大挑战。待出口的车辆在港口堆积，蔡连财必须找到一个在最短时间内提升运力的方案，帮助中国新能源汽车更快地抢占国际市场。

订购汽车运输船已经来不及了。一辆汽车运输船，从下单到交付至少需要等上两三年。一个大胆的想法在蔡连财心中成形：何不改造现有的纸浆运输船？纸浆运输船在承重上能达到汽车运输的要求，但问题是，蔡连财和团队必须设计出一套既能适配纸浆运输船，又能方便运输汽车尤其是新能源汽车的专用航运框架。

如何找到最佳的框架设计方案，在有限的空间里装下更多的汽车，这是一道数学题，更是一道安全题。在一次次的科学论证中，首个48英尺汽车专用航运框架正式诞生。接下来，蔡连财带领团队进行了一次次严格的现场测试。从横摇到纵摇，从道路模拟测试到吊机模拟测试，一点都马虎不得。船舱内加装了两道灭火装置，以确保新能源汽车在运输时不出意外。连装运工人的工作服都要特制——必须用最柔软的布料，以保证在接触汽车时不会留下任何擦痕。

最终，蔡连财和他的团队创新成功。2023年结束时，他们运用这套全新的汽车专用航运框架系统，超额完成了一年要送10万辆国产汽车出海的重任，成功运载14.8万辆国产汽车远航。

从水手到船长

创新与冒险成就“海上工匠”

蔡连财从小生活在海边，被大海的宽广博大所滋养，更耳濡目染着渔民们吃苦耐劳和勇于冒险的精神。在他看来，像运送新能源汽车出海这样的重任，从来既是挑战也是机遇，这就跟他幼时所见的渔民工作一样，“有风险，但更有收获”。

敢于拼搏的海洋精神，一直流淌在蔡连财的血液里。当年大学毕业后，蔡连财上船当了一名水手。在十多年的时间里，他经历过杂货船、集装箱船、滚装船、半潜船，最终从实习生、水手、三副、二副、大副，一路做到船长。航海生活很单调，但心有追求的蔡连财却从不觉得枯燥艰辛。他总是带着英文书上船，努力学习先进的航海技术。在个人电脑还未普及的年代，他已自费组装电脑到船上自学，甚至自己开发出了各种能测试潮汐、定位、水位的航海专用软件。

凭借不断学习和创新的精神，蔡连财带领团队在十多年间填补了国内重大件远洋运输领域的多项空白，打破了西方的长期垄断格局。以半潜船运输为例，蔡连财带领团队在短时间里便完成了从单件1万吨到单件4万吨的突破。目前他的团队共管理着多达17艘的半潜船，占世界份额40%以上。

路通，则财通。蔡连财和他身后的中国远洋运输队伍，以锐意创新的进取精神，成为中国新能源汽车产业高质量发展的坚实后盾，护航“中国智造”扬帆远航。