不败的合资神话！要留在牌桌上，一汽-大众有何筹码？

2024年，中国车市有两个重要转折点：

一是新能源汽车销量在7月首次超过燃油车；

二是国产车市场份额超过合资车，其实这点在去年已经有部分月份实现了，今年则是加剧了这一现象。

毫无疑问，以燃油车为主要阵地的合资车企正迎来空前挑战，有人束手无策，有人无力还击，当然，也有人在智电转型中，找到了符合自身发展的定位与破解路径。

在11月落幕的广州车展上，一汽-大众以超强阵容参展，并吸引了诸多人潮驻足关注，与别的合资展台形成强烈反差。与此同时，在自主崛起的大背景下，消费者对于一汽-大众的兴趣和认可并未消散，它旗下的明星产品，依旧盘踞在选择清单前列。

这里我大胆预测，也许其他合资车企会被国产车企挤向边缘，但一汽-大众将永远留在牌桌上。

以超强阵容，破一切质疑

至于一汽-大众手中的筹码有多少，它在牌桌上的竞争力强不强，其实我们从它的参展阵容就能窥探一二。

除了全新一代迈腾（参数丨图片）、ID.7 VIZZION、速腾、宝来、揽巡、揽境等诸多产品参展以外，一汽-大众还重磅展出了全新探岳L、全新高尔夫家族以及2025款ID.4 CROZZ，它的参展阵容里，有两条脉络是非常清晰的，一是将德系品质与前沿智能高度融合，二是坚持油电共进与油电双智。

我们先来看第一点，说到德系品质，消费者并不陌生，这是大众在中国车市，甚至是全球车市的金字招牌，一流的驾控、出色的品控再加上优秀的行驶质感，奠定了它的销量大盘。

而在智电时代，消费者除了追求驾控品质，亦注重智能体验，这正是一汽-大众旗下产品着重升级的方向。

以全新探岳L为例，由15英寸触控智能2K屏、10.25英寸全液晶数字仪表、11.6英寸副驾触控液晶屏组成的全新智能座舱，不管是科技氛围还是设计质感，都不同于以往的大众内饰。

与此同时，全新探岳L的车机系统内置了8155芯片，并与华为、高通、科大讯飞等“智能”大厂合作，强化了车机系统的综合性能，比如说丰富了车机生态，提高了语音操控的准确性与响应性，为消费者带来流畅、便捷的人车交互体验。

IQ. Pilot智能驾驶辅助系统也相当值得一提，它针对中国路况开发，除了能够实现最高130km/h的L2+辅助驾驶功能，还支持pACC预见性自适应巡航、智能拨杆变道、智能加塞应对等先进配置，有效为驾驶者减轻负担，并规避诸多安全风险，可以说在现行法规下，这套智能驾驶辅助系统是燃油市场的“第一档”水平。

全新高尔夫家族的升级，其实更能说明一汽-大众将德系品质与前沿智能高度融合的决心。

作为全球知名的钢炮之王，高尔夫优秀的操控基因无需赘述，业界更盛传“不是所有的两厢车都叫小钢炮，不是所有的小钢炮都能下赛道”。

可以说，消费者买高尔夫很大程度上就是冲着它纯粹且出众的驾趣来的。但一汽-大众并未忽视用户对于智能体验的潜在需求，因此在全新高尔夫家族身上，我们看见了浓厚的智能色彩。

比如说，它通过10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏+W-Hud抬头显示营造“三屏联动”智慧空间，并大幅提升车机功能，能够做到可见即可说，语音识别准确率高达95%，支持20秒内连续对话，响应时间比上一代车型提高了30%。

在智驾部分，全新高尔夫家族除了匹配L2+级智能辅助，还搭载了IPA智能泊车辅助系统，能够实现全自动泊车，进一步解决停车难题。

目前全新高尔夫家族已经上市，12.99万-20.99万，可以预见的是，兼备驾控基因与智能乐趣的它，将更适配消费者的多元需求，从而获得更强竞争力。

2025款ID.4 CROZZ则是一汽-大众油电共进与油电双智的最好体现。

作为合资纯电排面，ID.4 CROZZ自上市后便在整车安全、德系操控、真实续航等方面积攒了优质口碑，即使国产新能源攻势猛烈，ID.4 CROZZ亦拥有不少拥趸。

在保持原有优势的基础上，新款进一步强化智能体验，像中控屏尺寸升级为12.9英寸、界面更清晰、内容更丰富等等，但这些只是“小意思”，更有看头的点在于ID.S 5.0车机系统与科大讯飞智能语音的加入，让人机交互更为流畅与便捷，与主流新势力看齐。

与此同时，2025款ID.4 CROZZ新增了交互式变道辅助、RPA遥控泊车辅助、TPA记忆泊车辅助等智驾功能，新势力有的它也有，而且经过了充分验证，可靠性可以信赖。

从全新探岳L、全新高尔夫家族、2025款ID.4 CROZZ的升级点可以看出，一汽-大众始终以中国消费者需求为出发点，尤其是智舱与智驾大量运用本土方案，以此深度贴合中国用户的用车习惯，真正做到从油到电都智能有趣，不忽视任何一位用户的诉求。

不玩套路，只讲真诚

智电浪潮除了令市场格局生变，也颠覆了原有的价格体系，对于这一点，一汽-大众没有端着老牌合资的架子，墨守成规，而是主动拥抱变化，以更具诚意的价格，赋予王牌产品更鲜明的价值成色。

像爆款车型宝来200TSI自动悦行版限时79,800元起，迈腾200万辆众享款280TSI 限时139,800元起，探岳300TSI限时139,800元起等等，价格门槛虽然降低，但德系品质未变，产品价值更为凸显。

与此同时，一汽-大众也积极响应国家“以旧换新”号召，在国家补贴的基础上再度让利。比如揽巡、揽境，除了以旧换新享至高3.1万元补贴外（含国补），还有50％的购置税补贴等优惠。

值得一提的是，与其他厂家降价促销不同，一汽-大众的购车福利还充分体现了其作为大厂的温度。对于医护人员购买揽境、揽巡、探岳家族（不含GTE）、宝来、速腾等等诸多指定车型，额外享有至高4000元购车优惠。

可以发现，一汽-大众正在根据用户消费特征与需求，主动调整车型、策略、渠道、营销策略，所取得的成果也很显著，它依旧是很多消费者购车时的优选品牌。

尽管近些年，中国车市朝着电气化与智能化方向转型，并产生了“新旧交替”的局面，但坚守长期主义的一汽-大众，并未乱了阵脚，它以“油电共进”战略和“油电双智”格局，回应了消费者对于合资转型的所有疑惑，并在量的合理增长与质的有效提升中找到了适合自己的方向。

同时，一汽-大众摆在牌桌上的筹码只会更强劲有力。当超30年的底蕴沉淀与不破不立的决心交汇后，很难想象这家曾创造无数辉煌的大厂，还将为中国车市书写何等精彩的篇章！