不仅中国车企在卷，日本和欧洲的车企也卷得很惨

随着中国几家车企要求供应商降价，业界注意到了汽车行业已经卷疯了，如果放到全球市场就会看到，汽车行业内卷不仅是中国汽车业界，全球都是如此，全球汽车行业都不得为生存而奋战。

在国内市场，汽车企业不断拿出惊人的销量，这个说再创国内销量新高，另一个说全球新高，不过这种销量新高主要还是来自于价格战，从年初以来诸多汽车企业都不得不杀价竞争，导致的后果就是汽车行业利润大跌。

据乘联会的数据显示今年前9个月中国汽车行业收入7万多亿元，而利润才3360亿元，利润率不足5%，而且行业利润率还在进一步下滑。

临近年底，特斯拉发起了新一轮的价格战，而特斯拉的价格战已取得显著效果，特斯拉连续数周销量高增长，最新一周的销量数据显示特斯拉在豪车市场一骑绝尘，周销量达到1.87万辆，而国产豪车领先者仍然在1.2万辆以下，如此可能促使国产汽车企业进一步降价，降低利润率。

国产车企不得不大举降价保住市场，如此情况下他们只能进一步压榨供应商，毕竟汽车的利润本来就已低微，在市场竞争压力下不得不杀价竞争，唯有从内部控制成本，对供应商压榨无疑是降成本最快的办法。

如果放到全球市场，就会发现，这两年来全球汽车市场其实都在卷，不仅仅是中国汽车市场在卷，这与全球经济环境有关。

今年8月份的数据显示欧洲市场的汽车销量大幅下滑，大众、丰田、现代等诸多汽车企业在欧洲的销量都出现了超过三成的下滑，欧洲、中国和美国为全球三大市场，欧洲市场的大幅衰退，给汽车企业造成重创。

欧洲的汽车企业大众、奥迪等纷纷大举裁员，其中大众更是关闭部分工厂、裁员万人，震惊欧洲产业界。

随着主机厂大举缩减业务、降成本，为这些汽车企业提供配套的欧洲供应商同样不可避免受到波及，采埃孚、博世等欧洲汽车供应链企业也跟着大举裁员。

日本的汽车行业其实同样遭受波及，日系车三强之一的日产遭受的冲击最大，日产的利润暴跌超过九成，已在盈亏之间徘徊；日本最大的汽车企业丰田也是全球汽车一哥，2023年取得了利润增长，但是到今年它的利润也出现下跌超两成的不妙迹象。

特斯拉作为电动汽车的开创者，也已失去了高增长的势头，今年前9个月的销量低于上年同期，这是它不得不在近期再度降价以拉动销量，实现今年的预期目标。

可以说不仅仅是中国汽车在内卷，全球汽车行业都在内卷，而中国市场作为仍然在增长的市场就尤为全球汽车企业所看重，他们不得不加入中国汽车这场价格战，已确保实现销量目标，主机厂在卷，供应链被迫跟着卷也就在所难免。

汽车为制造业的皇冠，因为它涉及到庞大的产业链，这是手机等消费电子产品所无法相比的，它还是一个高度技术密集的产业，对一个国家的经济产生巨大的影响，是一个国家真正的支柱产业，因此各国都在积极维持自家汽车产业的竞争力，这更是促使汽车行业卷得厉害。