长城坦克500 Hi4-Z开启预售，电混越野新时代真的来了吗？

2024年12月3日，杭州的一场发布会吸引了无数越野爱好者的目光。在这场坦克500（参数丨图片）“一定红”发布会上，长城汽车旗下的坦克品牌正式推出了其首款泛越野产品——坦克500 Hi4-Z，并宣布其预售价为37.98万元。这一消息无疑给越野市场投下了一颗重磅炸弹，也让人们不禁思考：电混越野新时代，真的来了吗？

发布会上，长城集团总裁穆峰先生首先对长城汽车的越野发展历程进行了详细解读。他表示：“一部越野史，半部在长城。长城汽车自1996年开始深耕SUV市场，致力于满足中国用户的需求，让每一位用户都能够享受到说走就走的自由。”

回顾历史，长城汽车在越野领域的贡献可谓斐然。2002年，长城汽车的赛弗开创了中国品牌越野SUV的新时代；2005年，哈弗H5创造了中国销售周期最长的越野车型纪录；2014年，哈弗H9则开创了中国豪华硬派越野的先河；而2020年上市的坦克品牌，更是书写了4年58万销量的传奇篇章。截至目前，坦克、哈弗、长城炮的产品家族在越野市场整体的市占率达到了65%，这样的成绩无疑证明了长城汽车在越野领域的深厚底蕴。

那么，作为坦克品牌的首款泛越野产品，坦克500 Hi4-Z究竟有何过人之处呢？

在核心动力方面，坦克500 Hi4-Z搭载了长城汽车自主研发的Hi4-Z架构。这一架构的最大亮点在于其全球首创的三档功率分流结构，使得发动机的工况点始终处于最佳区域，从而实现了更加高效的能量利用。众所周知，功率分流作为全球市场保有量最多的混动技术，已有27年的历史。然而，由于发动机在越野场景下的大负荷工况无法提供足够的轮端扭矩，以及在沙漠等高速大负荷场景下单挡功率分流调节能力不足等问题，这一技术始终未能应用在越野品类车型中。而长城Hi4-Z通过采用功率分流+三挡前驱模块的高集成创新设计，双电机分布式布置，一举解决了这一难题。

具体来说，Hi4-Z架构能够实现包括纯电、增程、功率分流、直驱、并联、四驱等在内的全部工作模式，成为目前为止全球范围内覆盖模式最全的越野混动系统。这一特性使得坦克500 Hi4-Z在应对各种复杂路况时都能游刃有余，无论是城市通勤还是越野探险，都能轻松应对。

除了动力系统的创新外，坦克500 Hi4-Z在续航和充电效率方面也表现出色。为了满足用户对长续航的需求，Hi4-Z的研发团队成功研发出全球集成度最高的泛越野变速箱及动力电池系统。在结构方面，Hi4-Z拥有全球最短的变速器箱，通过一系列先进的发明专利技术，实现了560mm的纵向尺寸，比单档混联变速器箱短20%，为电池布置腾出了更多空间。同时，坦克500 Hi4-Z搭载了59.05kW·h的动力电池包，使得其WLTC工况纯电续航里程达到了200km以上，成为全球纯电续航最长的插混越野架构。

续航长更需要充电快。坦克500 Hi4-Z配备了800V电压平台和3C高充电倍率电池，最大充电功率可达163kW。使用800V超充桩时，仅需一杯咖啡的时间就能够增加120公里纯电续航。即便使用低压充电桩，Hi4-Z也依然是插混越野中最快的充电功率，真正做到了越野插混充电速率的行业第一。这样的充电效率无疑大大降低了用户的充电焦虑，使得越野出行更加便捷。

当然，作为一款泛越野车型，坦克500 Hi4-Z在越野性能方面也毫不妥协。在硬件布置上，Hi4-Z搭载了前后桥机械差速锁，物理加持实现前后轴各自的绝对同转，拉高了泛越野的脱困能力上限。后悬架则采用了迪翁五连杆越野专用后悬架，既能保留传统整体桥的天生强度，又能容纳更大的驱动电机模块。工艺上更是采用了行业最高的4000吨液压一体成型技术，使得车辆在面对极限路况时依然能够保持稳定的性能。

在电池安全方面，坦克500 Hi4-Z同样下足了功夫。其电池包采用结构强化的铝型材壳体，通过边梁强化+双层结构的设计，扭转刚度达到了32000N·m/deg。上壳体则选用了高温复合材料，配合多层隔热防火材料，可实现单电芯热失控时整包不起火。此外，电池包还采用了超IP68防水等级设计，在水深1米以下静置48小时后各项功能依然能够正常运作，远超行业标准。

在智能化层面，坦克500 Hi4-Z也展现出了不俗的实力。新车搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，增加了露营模式、儿童模式等4种智能场景体验。语音识别系统更加精准快速，一句话10个指令也能迅速响应。同时，新车还配备了丰富的智能驾驶辅助功能，通过23项主动安全功能为用户提供全方位的安全防护。无论是在复杂的城市街道还是崎岖山路，坦克500 Hi4-Z都能为用户提供安全、便捷的驾驶体验。

除了动力、续航、越野性能和智能化方面的优势外，坦克500 Hi4-Z在豪华性层面也同样不容小觑。作为坦克品牌的高端车型，坦克500 Hi4-Z延续了坦克高端豪华的基因，按照超豪车标准精心打造。内饰采用了大面积的皮质包覆，座椅材质更是选用了亲肤级Nappa真皮。同时，座椅还应用了人体工程学设计，并配备了通风加热按摩功能，使得驾乘体验达到了比肩百万级豪车的水平。

发布会现场，坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生正式公布了坦克500 Hi4-Z的预售价——37.98万元，并为首批预定用户提供了一系列专属权益。这些权益包括选装无忧礼（9000元的前桥差速锁及户外休闲包）、用电无忧礼（用户首年充电费用）以及舒享无忧礼（价值8000元座椅按摩包、2000元流媒体内后视镜以及3000元手机蓝牙钥匙和遥控泊车）。总价值超过22000元的预售礼包无疑为首批预定用户提供了极大的优惠和便利。

对于“一定红”的主题，穆峰先生也在发布会上进行了解读：“它源自用户对阿拉善坦克500红色涂装车的昵称，是网友共创的结果，也是对坦克的肯定，更是对中国越野未来的期待！”基于用户的喜爱，尽管工艺复杂，但坦克承诺未来坦克500“一定红”将以原厂工艺正式量产，点燃中国工业艺术的红色激情。这一承诺无疑让广大坦克爱好者更加期待坦克500 Hi4-Z的正式上市。

在发布会上，当谷玉坤先生喊出“中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克！”的口号时，全场观众齐声呼应，场面热烈非凡。这一口号不仅体现了坦克品牌在越野市场的领先地位，也彰显了其作为一个有温度、懂人心的用户品牌的魅力。坦克品牌的成功离不开广大用户的支持与信任，而坦克500 Hi4-Z的预售启动则预示着坦克品牌在新能源越野领域的又一里程碑。

坦克500 Hi4-Z的预售开启无疑给越野市场带来了新的活力和机遇。作为坦克品牌的首款泛越野产品，坦克500 Hi4-Z凭借其卓越的性能、豪华的配置以及创新的技术成为了越野新能源市场的新标杆。然而，电混越野新时代是否真的到来了呢？这还需要市场的进一步检验和用户的持续反馈。但可以预见的是，随着技术的不断进步和市场的日益成熟，电混越野车型将会在未来的越野市场中占据越来越重要的地位。而坦克品牌作为越野市场的领军企业之一，也将会继续以技术创新和用户需求为核心，不断推动越野文化的发展，为全球用户提供更加出色的越野SUV体验。