氢能产业链链长怎么当?

吸取国外经验，中国石化在氢能产业发展领域要认真研判、抢占先机。

文/谈逸蕾

国外加氢站陷入大面积关停潮，对广泛使用氢燃料的洲际、城市，以及使用氢燃料作为主要能源的交通工具造成了巨大冲击。中国氢能产业方兴未艾。在国家政策支持及科学规划的推进下，国内氢能商用车市场有望以此为经验率先实现商业化目标。因此，应认真分析国外加氢站关停原因及影响，研判我国氢能产业发展路径和模式，推进建设基础实力过硬、应用场景完善、产业生态良好的高质量氢能应用现代产业链，实现氢能发展世界领先。

氢能发展困难重重

今年2月，壳牌宣布永久关停加州所有的汽车加氢站。CAFCP数据显示，加州只有55座汽车加氢站，壳牌运营着其中的7家。这并不是壳牌第一次实行地区性关停加氢站。早在2022年10月，壳牌宣布关停在英国的全部加氢站。

日本的Iwatani(美国加氢站两大运营商之一)起诉其运营的加氢站核心技术供应商挪威公司Nel，理由是Nel供应的加氢站设备存在质量问题，导致Iwatani在加州运营的多个加氢站出现阀门故障、设备停机等各种问题。

同样，我国的氢能行业发展也存在着一些问题。

成本高昂。 氢能源汽车的制造和使用成本较高，包括燃料电池系统的高昂制造成本和铂基催化剂的使用。

加氢站等基础设施缺乏。 与电动汽车充电设施相比，氢燃料充电站的建设和维护成本更高，且全球数量有限，限制了氢能源汽车的普及和推广。

供应链体系不完善。 氢气的生产、储存和运输等供应链环节尚未形成完备高效的体系，且规模小、成本高，关键材料和核心技术依赖进口。

技术和标准瓶颈。 在碳纸、膜电极、催化剂、空压机、高压储氢瓶等关键部件的技术研发和产业化方面，仍然存在着技术难题和差距，包括相关标准老化、测试标准缺失。

政策支持和规划不明确。 部分省市氢能产业的发展方向、目标和重点尚待明确，相关政策支持不足，主管部门权责不明晰，审批难度大，全国一盘棋的格局尚未形成。

社会舆论和认知度问题。 社会各界对氢能的认知程度差异大，认知壁垒尚待突破，影响氢能产业的社会接受度和市场推广度。

“制储输运加用”全链条发展

为了突破氢能产业链的各种技术、材料壁垒，国资委将氢能产业链链长交由中国石化担任。这是党中央对中国石化的信任和重托，也是中国石化实施“一基两翼三新”战略，打造世界领先洁净能源化工公司的自身需要。中国石化必须勇担重任，主动担起引领全国氢能产业发展的历史使命，坚实推进氢能无人区的领先战略，积极介入氢能“制—储—输—运—加—用”全链条运营，推动全国氢能产业链的发展。其突破口在于全力获取低成本的氢气资源，着力点在于打造更多的氢能场景，提供应用示范。

制氢环节(创效基础)： 深挖中国石化内部资源，跟进扬子石化等炼厂能源转型，推动氢气母站开发建设。积极寻找各类工业副产氢资源，以及天然气、氨、甲醇制氢及PSA提纯的相关资源，通过合资合作或单独投资的方式增设制氢及提纯装置，包括探索利用现有闲置油库、在营油库闲置场地就近设计氢气制取供应的方式，实现低成本氢源生产的突破，将高纯氢气(纯度99.999%以上)的到站成本控制在25~30元/公斤。努力实现甲醇、氨裂解现场制氢的突破。

用氢环节(核心问题)： 充分开展氢气需求市场调研工作，积极开发化工行业普通氢气需求，以及高端冶金、高精电子、光伏组件、军工产品的高纯氢气需求，扩大氢气的应用范围，为制氢生产打通销售渠道，扩大氢气的销售规模。重点解决“有证无车、有站无证、有车无量、有车无站”等问题。

储氢、输氢、运氢环节(科技探索)： 推进“90MPa液驱式氢气压缩机研制与应用”“移动式燃料电池应急发电系统”“加氢站用70MPa高压氢气预冷器研发项目”，以及“加氢站用90MPa隔膜式氢气压缩机研发项目”等科技项目的实施落地，联合相关高校和头部企业推动液氢加注试点、液氢车测试部署，为更多的应用场景提供试点运行环境和经验输出。

加氢环节(网络保障)： 串联氢能与燃料电池汽车产业发展较好的城市，建设“氢走廊”，扩大氢能示范应用，形成全国加氢基础设施一张网，推动实现加氢与氢能应用的协调发展。

推动氢能应用场景建设

中国石化总部积极与政府部门沟通协调，成立了全国氢能应用联盟，加速公交、渣土车、重卡、叉车等示范应用推广，吸引头部燃料电池企业、公交公司、整车企业、市政环卫、四通一达等物流企业和氢能基础设施及相关装备企业参加应用联盟，推动低成本制氢、高压运输、液氢技术，以及70兆帕高压加注设备的推广使用，努力创造条件降低氢能的应用成本，提高经济效能。同时，加强与易捷、化工销售等产业链内部关联企业运输车辆的应用场景构建，通过“以油养氢”的方式推动降低局部地区的氢气运输价格;积极探索融资租赁购车方式，构建区域性全类型氢能示范应用场景。

中国石化销售板块省市公司要积极参与地方产业协同，主动参与地方政策和规划的制定工作，争取在氢能规划中发挥主导作用;积极协助政府制定加氢站管理办法，推动地方政府编制油氢合建站相关审批流程，参与加氢站审批流程、运营及管理标准化制定，为推进加氢站项目落地争取有利的政策支持;主动关注本地氢能产业发展动向，与政府职能部门、相关企业协调沟通，共同打造区域性的氢能交通生态圈;积极维护氢能公交车的正常运行，在推进配套增值服务、降低运行成本的同时，努力向市政、环卫、渣土车等工程车辆的氢能应用转型拓展;重点关注物流园区、港口、公交场站、机场、内河航运、景区游船、地铁轻轨等特殊商业场景项目。

来源：加油站服务指南