广东
正所谓“安全是1，其他都是后面的0”。无论是传统燃油车或是上升势头正劲的新能源车型，安全都是受到消费者重点关注的底层产品力核心。尤其在现如今的新能源普及之路上，安全可谓是消除消费者购买新能源顾虑的最后一环。
近日，权威媒体懂车帝就把纯电SUV领域两大爆款车型鸿蒙智行旗下的智界R7和特斯拉Model Y一起拉到了拆车场上，展开了一场关于安全的深度拆解对比。我们赶紧来一探究竟。
懂车帝首先拆解对比的便是两款车型的车头防撞结构，包括前主防撞梁、前副防撞梁，以及吸能盒数量，从防撞梁的结构、用料大起底，来看看两款车型在“看不见”的地方所展现的安全含金量。
具体而言，智界R7采用了整体目字形，上下两部分口字型加强结构的前主防撞梁设计，Model Y则是主体日字型、两侧口字型结构。从防撞效果来看，前者的结构会更加稳固，强度也更优秀。并且，智界R7还不计成本地运用了额外加强层，达到更全面、更硬核的防护效果。
来到副防撞梁上，智界R7也是用了结构更合理、强度更高的方管结构，相比Model Y的刀锋弓形结构来说，不仅用料更足，同时还顾及了碰撞事故发生时行人的安全保护，可有效避免在碰撞发生时，对行人造成的额外伤害。
与此同时，在吸能盒数量上，智界R7配备的6个吸能盒也比Model Y的4个来得更加完备，并且其采用的一体式冲压成型工艺相比Model Y的普通成型工艺，抗冲击范围更大。
显见，智界R7在车身的细节用料上的成本投入相当舍得，造就的被动安全防护性能也是有目共睹。同时，其还通过搭载同级唯一的全向防碰撞系统CAS 3.0，支持前向、侧向、后向防碰撞功能，将智能驾驶系统引入安全、提升主动安全性能，以达到全方位保障驾乘安全的目的。
这一次在考察智界R7和Model Y被动安全的同时，懂车帝一并对两款车型来了一次底盘大PK。从拆解对比可以看出，虽然两款车均采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构，但智界R7前双叉臂上下A臂均采用虚拟主销解耦式设计，而Model Y仅下A臂为解耦式设计，也就意味着智界R7在操控性能上可以带来更小侧倾，更强稳定性。
并且，在后五连杆、后副车架的选材用料上，智界R7无一例外全部用了铝合金材质，相比Model Y掺杂了部分冲压钢的用料，更轻量化，也让底盘更易操控。
此外，智界R7还实现了全系标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，让行驶侧向支撑性更好、稳定性更高、驾驶质感更高级、乘坐更舒适，并基于“满血”途灵平台赋能，拓宽了硬件底盘的上限，也带来了更优异的操控和舒适性体验，能够从容应对各种场景路况，实现更优秀的驾乘表现。
除了硬核的安全防护和底盘操控实力，智界R7的过人续航表现也值得关注。在近期汽车之家举行的冬季首测上，在-15℃的极寒环境中，智界R7跑出了参与测试的纯电SUV中唯一的超400km续航佳绩，纯电续航达成率更是一举超过了50%。如此一来，智界R7也彻底打碎了“纯电车型过不了山海关”的固有认知。
从上市至今，智界R7在设计、空间、性能、驾控、舒适等维度上的表现，都在不断印证着其作为“六边形战士”的产品本色。而从懂车帝的安全、底盘拆解，到汽车之家的冬季续航实测，又让我们看到了智界R7在“看不见”的地方，所展现的超高产品实力！或许，上市两个月大定突破4.2万台只是智界R7的一个开始，在如此强悍且全面的产品表现面前，其销量或将持续井喷。鸿蒙智行，的的确确再度造出了一个大爆款！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
