首次降落测试完成！福建舰第五次试航归来，拦阻索区出现明显擦痕

近日，结束第五次试航的003型航空母舰福建舰，在数艘拖船的伴随下顺利返回船厂。本次试验于11月18日开始，一直持续到12月2日结束，共计15天时间。在半个月前驶离港口时，福建舰的飞行甲板上系留了用于甲板调运训练的两架全尺寸模型，分别是空警600预警机和歼35舰载机，是否能在本次试航中涉及起降测试，成了全国军迷心中最大的关注点。通过返航的网络照片来看，这次的确没有令大家失望，放大后的图片细节清晰显示，在福建舰的拦阻索位置，出现了明显的舰载机接触甲板产生的轮胎擦痕，这就说明福建舰顺利的进行了首次舰载机降落、复飞试验。

（福建舰完成第五次试航任务返航，图片来源于网络）

图片中可以看到，在福建舰飞行甲板降落区，出现了两条非常粗的黑线，而且正好与舰上的四条电磁拦阻索垂直交叉，结合山东舰或是辽宁舰以往起降出现的类似痕迹分析，福建舰在第5次出海进行了舰载机的接触测试是确定无疑的。仔细观察图片还可以发现，舰上的痕迹比当初山东舰的更密集，形成两条粗线条，表明福建舰的着舰测试频率非常高，是多架次舰载机反复进行的相关测试。

（红圈内为舰载机着舰时产生的轮胎擦痕）

平台本身已完全达标

本次试航距离第四次完成大约间隔了一个半月时间，福建舰的试航频率，在世界同类型舰艇中绝对是最高强度。在江南厂的码头停靠期间，还见缝插针的进行了静态横向补给等多项必要测试，如此密集的试航档期和停靠期间繁杂的测试科目，都显示出这艘8万吨级航母在设计方面的成熟及设备可靠程度，就连辽宁舰、山东舰、055型驱逐舰都不曾有过如此频率。

就福建号前四轮海上动力试航表现来看，蒸汽动力系统和全舰的供电系统表现稳定，让该舰在北部试验海区内都达到了满意的效果，只有基础项目通过测试，保证航母平台自身完全达到设计指标后，才会进行下一步的舰载机测试。

（试航中的福建舰英姿）

为何首选复飞而不是直接降落

通过图中的痕迹来看，福建舰进行了多次着舰复飞，没有挂索降落痕迹，或者说是真正降落的次数很少。因为轮胎擦痕都集中在拦阻索区域内，并没有明显的向前滑跑延伸。

着舰复飞是指舰载机降落时轻触跑道，然后立马拉起重新仰头起飞，该过程中舰载机不会伸出拦阻钩，并不会勾到任何一根阻拦索；而且复飞过程中不会在甲板上滑行太远距离，那样会造成减速过多，影响重新飞起来的速度；这种蜻蜓点水式的测试，轮胎印记不会延伸太长。

（辽宁舰甲板上因舰载机频繁降落产生的长擦痕）

那么为什么要优先测试该项目呢？舰载机着舰技术的核心是挂索失败后，成功实现逃逸复飞，不论是对飞行员和舰载机的安全，还是对于航母平台的安全，这是需要兜底的。舰载机不同于陆地降落，着舰前受航母甲板长度限制，取消了拉平、平飞、飘落等动作，甚至会像子弹一样射向着舰点。重头戏在着舰以后几秒钟内要完成发动机加力、成功挂索以及挂索失败后的逃逸复飞，如果能优先练习好这个兜底的方式，再进一步平稳着舰，才是最稳妥的。

今年热播的连续剧《海天雄鹰》中，主人公对此有一段很好的总结：舰载机准确着舰、成功挂索以及挂索失败之后成功逃逸复飞，才是我们要攻克的舰载机关键技术。在这些技术当中，挂索失败之后成功实现复飞是关键中的关键！

（福建舰远航归来）

是何型号舰载机参与试验

既然第五次试航重点是复飞，那就意味着不会测试弹射起飞，因为这要排在顺利降落后才会进行，从流程上来说也符合国际上对航母使用的成熟经验，美英等国亦是如此。

航母甲板上起降的流程很复杂，尤其在着舰阶段，涉及舰机通信、引导、着舰指挥，牵扯很多岗位、设备、人员的参与。福建舰还不同于前两艘航母，大多是全新的国产配套设备，稳妥起见先通过复飞，检测着舰流程，待到一切没有问题了，再进行真正的挂索着舰与后续弹射。

（歼15T亮相中国航展）

让人关心的是这次在福建舰上触舰复飞是哪个型号的舰载机，因为截止目前没有官方报道，我们仅凭推测来看，考虑作为全新平台的福建舰，必然会谨慎选择成熟技术的舰载机，从此前公布的双航母编队报道来看，当前最可靠的就是歼15T了，而并不太可能是还未投入量产的、尚在定型过程中的歼35舰载型。

（歼15T近景）

歼15T虽说是歼15家族新衍生型号，但在位于葫芦岛的舰载机试验基地也经历了数年苛刻的验证，在双航母编队的壮观画面中，已经独挑大梁成为中国海军现役航母的主力载机。在刚刚结束的第十五届中国航展上，首次静态与动态公开展示，不论是在型号的可靠性、还是现役舰载机大队飞行员与其结合的熟练度，都是当前最稳妥的首选测试机型。

还有一处不能被忽视的细节就是，三个弹射器旁都加上了安全线，这就为后续的弹射起飞做好了准备。在福建舰第六次海上试验中，让我们期待这个令所有中国人自豪的震撼画面。

（福建舰弹射器旁的安全线）