净利润同比下跌99%，离破产只剩12个月，日产真的要凉了？

前几天，一则“日产即将破产”的新闻被冲上热搜。报道称，日产目前现金流只够支撑12~14个月，正积极寻求新的投资者来缓解资金压力。由于消息比较突然，也引发了网友的好奇。那么这则消息的背后，究竟蕴藏着哪些信息呢？

净利润暴跌99%，日产现金流出现危机

近日，日产汽车发布了2024年前三季度的财报，数据令人震惊。这家曾经风光无限的日系汽车巨头如今正面临严峻的财务困境。

财报显示，日产汽车在前三季度的营收表现疲软，尽管全球销量微增0.4%，达到250.58万辆，但营收却同比下降。特别是在第三季度，公司营收29858亿日元，同比下滑5.1%，市场环境不佳。

更为严重的是利润状况。日产汽车在第三季度的净利润表现堪称灾难，直接从去年同期的1907亿日元盈利转为93亿日元的净亏损。这一转变意味着日产汽车的盈利能力遭受重创，现金流正面临巨大压力。与去年同期相比，净利润暴跌了99%，这一跌幅让人浮想联翩，日产是要倒闭了？

现金流是企业运营的命脉，而日产汽车的现金流状况同样不容乐观。据日产高管透露，公司目前的现金储备仅能支撑12-14个月的时间。这一数据无疑大大增加了日产未来的不确定性。

日产焦头烂额，削减产能全球裁员

面对严峻的财务压力，这家日系汽车巨头不得不采取一系列紧急自救措施，以维持公司的正常运营。

据悉，日产已决定全球范围内削减产能20%，并裁员9000人。同时，公司还将大幅压缩销售、一般和管理费用，力求降低运营成本。此外，日产还出售了三菱汽车10%的股份，筹得约686.4亿日元资金。日产汽车CEO内田诚及管理委员会成员直接摊牌，自愿削减50%的薪酬，以示与公司共渡难关的决心。

除了内部节流，日产也在积极寻求外部资金支持。据《金融时报》报道，日产正在积极寻找新的投资者，希望借助外部力量缓解资金压力。有消息称，日产的老对手本田可能有意收购部分股权，双方正在就此进行洽谈，并计划联手推出新的纯电动车型。

营收减少、净利润暴跌，这一系列数据都揭示了日产汽车当前的窘迫境地。此次裁员和降本增效的措施，虽然能够在一定程度上缓解日产的财务压力，但能否真正帮助其走出困境，还需时间验证。而引入新投资者，或许能为日产带来新的机遇。

日产销量表现怎么样？

从全球范围来看，日产汽车的销量数据依然维持在一个相对较高的水平，但背后的隐患也很明显。

2024年前三季度，日产汽车的全球销量为250.58万辆，同比微增0.4%。然而，这一微增背后隐藏着巨大的市场压力。具体到第三季度，日产汽车的全球销量为80.9万辆，同比下跌2.8%。尽管跌幅不大，但已经形成下滑趋势。

在中国市场，日产汽车的销量下滑尤为明显。第三季度，日产在华销量为17.2万辆，同比下跌12.5%，跌幅已扩大至两位数。查询日产汽车销量表发现，进入2024年之后，日产汽车品牌销量出现大幅下降，月均销量已经跌至50000台左右的水平。值得注意的是，日产目前在中国卖得最好的车型轩逸（参数丨图片），月销量超过整个品牌的60%，整个品牌过于依赖明星单品，显然也不是太好的消息。总之，中国市场作为日产最大的单一市场，销量下滑无疑对日产的整体业绩构成了巨大冲击。

此外，北美和欧洲市场也未能为日产带来销量增长，第三季度销量分别下跌了0.2%和5%。

在新能源车型布局方面，日产并没有太有辨识度的产品，尽管日产拥有e-POWER混动技术，但知名度不高，与丰田/本田的混动系统也拉不开技术差距，号称技术日产，却在在新技术尤其是智能化方面，失去了核心竞争力。

总结

在新能源和智能化浪潮中，日产显然未能跟上步伐，技术优势的丧失进一步加剧了其困境。裁员、降本、寻资，日产的自救之路充满艰辛。未来，日产能否成功翻身，既取决于内部改革的成效，也依赖于外部环境的转机。在竞争激烈的汽车市场，没有永远的王者，只有不断适应变化、持续创新的企业才能立于不败之地。