一站一景，打造滨海国际会客厅！青岛地铁2号线西延段抢先看

　　青岛地铁2号线一期调整方案（轮渡站-泰山路站段）（以下简称“2号线西延段”）顺利完成竣工验，开通运营前各项“模考”正在紧锣密鼓开展中，确保年底之前迎来高质量开通。

　　百年青岛港区见证了城市的崛起，承载了市民对青岛的历史记忆，和对未来生活的美好向往。青岛地铁集团第一建设分公司在青岛地铁艺术设计专家委员会指导下，持续深化“空间一体化设计”理念，结合《青岛地铁全网艺术设计规划》等前期研究资料，以“感悟历史痕迹，谱写港湾华章”的文化理念，将2号线西延段的车站空间装饰、公共艺术、导向标识、服务设施、商业广告、管线综合等专业统筹集成设计，将地域文化、城市特点、市井风情，投射在地下空间。四川路（轮渡）站、小港站、国际邮轮港站，均沿海湾分布，三座车站一站一景，通过抽象、简约的空间设计语言，用新媒介、新观念艺术手法植入车站空间，诉说青岛的城市历史和城市文化。

　　国际邮轮港站

　　无缝衔接“世界之眼”

　　向海而生，因港而兴。百年老港区见证了青岛的崛起，也是岛城城市更新的缩影。国际邮轮港站车站位于市北区港平路与港青路交叉口处，共设置3个出入口，其中A出入口位于港极路，C出入口沿港青路设置。这两条市政道路均属青岛国际邮轮港区启动区配套建设的市政道路，三个出入口环绕正在建设之中的“世界之眼”项目设置。

　　地铁2号线西延段“国际邮轮港站”地下部分与“世界之眼”结合建设，地上则通过空中连廊与邮轮母港客运中心连接。乘客可通过“国际邮轮港站”乘坐国际邮轮。该站点可服务于青岛国际邮轮母港、山东港口大厦和青岛大港海关等，未来去往青岛市图书馆新馆也很方便，有效提升区域交通客运能力和品质城区发展能级，促进“港产城”融合发展。

　　国际邮轮港站的设计主元素是“海湾浪潮”结合“自然语境”，借自然之笔描绘流动的浪潮，融于山海之间，感受光影变化，星云流转。延续城市脉络，通过对“邮轮、货轮”双轮的融合共生，打造宜居宜业宜游的现代化国际城区。站厅以青岛自然风光为依托，整个空间以提取浪潮的曲线并结合艺术灯光交织成一首光与影的律动，将之形成流动的环绕沉浸式体验空间。天花采用冲孔网板的形式，为空间增加透气感和朦胧感，同时展现青岛艺术港湾及活力海城的风采。

　　国际邮轮港站的公共艺术品《海之旋律》设置在站厅到站台的眉头墙区域，通过对飞鸟拂水旋转的景象和风舞霓裳的海潮韵律的汲取，用艺术手法抽象处理，形成自然流畅的曲线律动。

　　小港站

　　被重现的繁荣

　　小港站位于市北区冠县路与惠民路交叉口，于冠县路西侧设置A、B两个出入口，在胶济铁路东侧、莱州路与上海路交叉口处设置一处预留出入口。该站点主要服务于海逸景园和晓港名城小区，为小区居民的出行提供方便。

　　小港站邻近青岛具有百年历史的小港。自开埠以来，青岛海上客运航线是以小港发端的，已有百年历史。航线遍布青岛周边及山东和东北、苏北等沿海小港口。小港见证了城市的历史变迁，同时留存了历史余温，也展现着港城新象。车站空间充分考虑原始建筑形态，提取极具张力的港湾元素，采用GRC材料，从墙到顶集装饰、功能、艺术一体化的造型，将艺术性与技术性进行完美融合，站在新百年的起点，以现代的方式重现了桅樯如林、千帆竞发的繁荣盛景，百年老港再次启航。站厅以装饰功能艺术一体化的形式承载民众对小港的历史记忆。

　　公共艺术的创作从青岛山海相依的地理特点汲取灵感，呈现出海浪韵律和礁石坚毅的对比，大海的深邃和浪花的欢快融汇，选用夹苎艺术玻璃的材质则更为恰当地传递出海滨风情。同时，公共艺术品《观海之境》与直梯融为一体，使得乘车体验更为不同。

　　四川路（轮渡）站

　　被承载的痕迹

　　轮渡曾是青岛、黄岛两岸间最为便捷的交通工具，轮渡的开通使老青岛“青黄不接”的问题成为往事。作为一个别样的交通方式，青岛轮渡见证了青岛与黄岛的发展轨迹和来往间的人生百态。

　　四川路（轮渡）站邻近青岛轮渡，也承载了城市海上交通万缕千丝的往来记忆。今年国庆前夕，青岛轮渡重新开通，并将进行全面改造，保留候船厅、人行通道、车行通道等历史记忆，打造集帆船、游艇、海钓、客船、海上运输等丰富多元的海上旅游新业态，给广大市民游客呈现最美的胶州湾风景。未来，四川路（轮渡）站将成为“乘着地铁逛青岛”重要的组成部分之一。站厅通过材质及灯光色彩环境的氛围烘托，营造日月朝暮的时间变化，使得人们在早晚乘车过程中重温往来于青黄两岛时空上的往事，通过对海边日出日落自然景观演绎，泛动岛屿时光，勾勒城市海岸生活，增强青岛城市的幸福生活指数。

　　公共艺术品《光之浮想》的光效根据一天中温度变化产生不同的颜色，描绘日出日落的美丽画卷，同时也表达用时间镌刻滨海生活的美好时光。

　　从地面看，四川路（轮渡）站人居密集，地块狭小，在这里修建地铁附属工程，彷佛在“螺蛳壳里做道场”。为此，地铁集团第一建设分公司设计团队选择将附属结构与周边开发地块进行一体化设计，将出地面附属结构与商业开发项目相结合集约化布置，有效节约附属工程占地范围，减小对既有完整地块的分隔。优化设计后，仅占地约300平方米就完成了对多个风亭组、出入口、安全出口和无障碍电梯的建筑综合布置，是对土地集约化使用的巨大提升，是秉承绿色发展理念的最好写照。