上海
界面新闻记者 | 薛冰冰
界面新闻从东航、南航两大航司获悉，自12月3日起三天来，国产大飞机C919航线保持“每日上新”的节奏，接连宣布三条新运营航线的开通。
东航方面称，12月3日上午10时58分，由东航最新引进的第九架C919执飞MU5421“上海虹桥—重庆”航班，搭载159名旅客顺利飞抵重庆江北国际机场，机场以“水门仪式”迎接国产大飞机在重庆的首个商业航班。东航作为国产大飞机C919全球首发用户，将重庆开辟为继上海、成都、北京、西安、广州、太原之后，东航C919执飞航班的第7座城市。
值得一提的是， 东航旗下的第9架C919飞机是全球首架具备全国产客舱局域网服务功能的C919客机。每个座椅都有“客舱局域网”提示标签，旅客可通过具有WiFi功能的移动个人电子设备，在开启飞行模式后，进入局域网平台联网。
12月4日，东航再次宣布，当天东航C919国产大飞机又添“上海虹桥-武汉天河”这一新航线。当天上午11点08分，东航使用C919执飞MU5385航班，搭载着142名旅客从上海虹桥国际机场飞抵武汉天河国际机场。这标志着C919正式执飞“汉沪快线”，武汉也成为继上海、成都、北京等地后，东航C919商业通航的第8座城市。
东航表示，其C919机队已达9架，到2024年11月21日，已累计执行商业航班超5500班、承运旅客超过75万人次。东航不仅是C919的全球首发用户，也是目前C919机队规模最大、商业通航航点最多的航空公司。
12月5日，南航也上新C919航线。界面新闻从南航获悉，南航C919飞机将于12月11日首飞广州⇌海口航线，自12月16日起，定期执飞海口⇌广州“南航快线”航班。海口将成为南航C919飞机继广州、上海虹桥、杭州、成都天府后执飞的第5个航点。
作为C919全球首发用户，东航早在2022年12月9号就已接收全球首架C919飞机。国航和南航订购时间相对晚一些，今年8月28日，国航和南航在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。
9月10日和9月19日，国航和南航首架C919飞机先后投入载客使用，迈入商业运营阶段。至此，三大航共同运营C919的时代正式开启。
细分来看，截至目前，东航C919通航点覆盖上海、成都、北京、西安、广州、太原、武汉、重庆8座城市；南航C919通航点包括上海、广州、杭州、成都、海口5座城市；国航C919通航点共有北京、上海、杭州3座城市。剔除三家航司重复的航点，目前C919累计通航点达到10座城市。
民航专家李渊此前接受界面新闻采访时表示，C919开启多用户运营阶段，是飞机获得市场认可的第一步。“未来C919要飞得更好，得到用户的进一步认可，需要成为航空公司盈利的生产工具。也就是建立一个10架以上的机队，并且日平均利用率能达到8小时以上。”
数据显示，目前C919总体运行平稳，国航、南航已分别接收2架飞机。C919在国航保持高强度运行，日利用率超过8小时，在南航实现航班正常性、出勤可靠度、航班执行率3个100％。
另据航班管家向界面新闻提供的数据，今年10月份东航、国航、南航C919机队日平均利用率分别在5.8小时、6.4小时和5.8小时；11月份三家C919机队日平均利用率则在6.4小时、6.7小时和4.6小时。（仅计算空中飞行时间，未包含地面滑行时间）
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