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全球汽贸网资讯,今年10月初,尼桑的管理层参加了一场由首席执行官内田诚主持的在线会议,却迎来了一则令人担忧的消息:业务表现远比预期糟糕,公司不得不削减岗位和生产规模。
尼桑CEO内田诚(图片来源: NISSAN)
根据多位知情人士透露,内田在会议上表示,北美和中国市场的低迷销量和盈利状况是主要原因。几百位管理者在听取内田发言后,开始对公司的经营战略提出质疑——为何尼桑在美国市场未推出深受欢迎的混合动力车型?为什么尼桑押注电动车而忽略了市场需求的多样性?如今的困局又该由谁负责?
这些问题,凸显了内田当前面临的巨大挑战:如何带领尼桑重回正轨,并守住自己的职位。
激进的改革与严峻的现状
上个月,内田在宣布黯淡的财务业绩时,承诺将裁减9,000名员工、削减全球20%的产能,并减少26亿美元的成本。他甚至表示,将主动放弃一半薪酬。
内田的改革措施表明,他试图以激进的手段挽救尼桑。但知情人士透露,他承受着来自公司内部和外部的巨大压力。在公司内部,激进投资者已悄然购入股份;而在外部,特朗普政府新当选总统可能对墨西哥进口车辆征收25%的关税,这将直接冲击尼桑的重要生产基地。
“这对尼桑来说,是一个最糟糕的时机,”一位知情人士表示。
为何选择押注电动车,而非混合动力?
面对传统汽车市场需求疲软,内田选择了押注纯电动车。但随着疫情后的“报复性消费”退潮,美国消费者对混合动力车型需求激增,而尼桑却未能及时调整策略,只能通过降价促销清库存。
“我们如今的困境,更多是管理失策的结果,”东京Tokai Intelligence Laboratory的高级分析师杉浦诚二评论道。
尼桑自2010年推出全球首款主流电动车Leaf后,一度占据市场领先地位。然而,随着特斯拉与中国的比亚迪等新势力迅速崛起,尼桑却在转型过程中显得步履蹒跚。
面对全球挑战的艰难抉择
根据知情人士透露,尼桑正计划进一步削减中国市场的产能,可能关闭两家工厂。相比之下,英国桑德兰工厂由于近期完成了升级,暂时不会面临裁撤风险。
此外,位于墨西哥的COMPAS合资工厂可能会成为削减目标。该工厂产量严重低于预期,目前仅年产约50,000辆,远低于其23万辆的产能。
与此同时,尼桑的管理层正在紧急寻找长期投资者。据报道,尼桑未排除与本田合作的可能性,这可能标志着日本两大汽车巨头之间的更深层次协作。
管理风格与未来前景
内田的领导风格也受到了质疑。尽管他明确表示希望带领公司走出困境,但许多分析人士对其战略持怀疑态度。一些人认为,内田的决策过于倾向短期效果,忽视了长期市场布局。
随着尼桑在中国和美国市场的占有率持续下滑,公司股价在过去十年中蒸发了约300亿美元市值。
对于尼桑而言,当前的转型不仅是对内田诚的考验,更是对整个企业管理层的能力与耐心的重大检验。
正如内田在10月的会议上表示:“我是CEO,我有责任完成这项使命。”然而,他能否带领尼桑扭转颓势,仍需时间检验。
(编译:全球汽贸网 Yang)
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