平衡各方利益，让新能源车投保简单起来

甘肃省广河县群众马先生通过国务院“互联网+督查”平台反映，人保财险广河县支公司和平安财险广河县营销部对其公司新能源出租车只承保交强险，不承保商业险，导致公司部分车辆无法购买商业保险。

国办督查室收到马先生留言后转甘肃省政府核查办理。近日甘肃省政府对此进行了通报。

甘肃省政府的通报中说，马先生反映问题属实，经督促，留言人公司相关车辆已成功购买商业保险。国家金融监管总局甘肃监管局约谈甘肃辖内部分财产险公司，通报各公司新能源出租车拒保投诉问题，要求各公司妥善处置，严格落实政策规定，不得拒保新能源出租车交强险、积极承保商业险。

车主要买商业保险，保险公司对送上门来的生意却不愿意接单，这似乎是一件怪事，但近年来并不新鲜。

今年8月，河南媒体报道，进入7月份，包括河南在内的全国多地新能源货车车主发现，旧车续保难，新车投保被拒。一位车主更反映称，自己联系了40多个大大小小的保险公司，没一个说可以给新能源货车办理商业险，最多能买个交强险。

使用新能源汽车既节能减排，也节约用车成本，值得鼓励和推广。但部分新能源车主购买车险遇到阻碍的现象明显与这一信号相悖。

今年初，国家金融监管总局财险司向各财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，旨在规范新能源车险市场，提高承保服务水平。该通知明确要求各财险公司提高政治站位，强化责任担当，重视新能源车险承保工作，并明确了交强险不得拒保、商业险愿保尽保等原则。

根据这份通知，广河县个别保险公司拒保新能源出租车商业保险的行为无疑与监管部门的要求不符，甘肃省政府的纠正十分及时和必要。

但是要彻底解决相关问题，也有必要对保险公司拒保的复杂考量进行探究。

保险公司为何不愿意挣新能源车主的钱？一言以蔽之，新能源车险持续亏损，影响了险企的承保意愿。

一方面，相较于传统燃油车，电动车的技术结构更为复杂，电池组、电机系统等核心部件的成本较高且维修难度大，一旦发生事故，损失预估和理赔处理相对困难。另一方面，由于新能源汽车市场起步较晚，保险公司尚无法获得大量成熟的历史赔付案例作为参考依据，导致风险定价机制不够完善，不确定性因素较多。

另外，新能源车中运营车占比较高，而车主又往往以家用车的身份投保车险，导致保费收取不足，也容易导致保险公司亏损。

对汽车消费者来说，没有保险就意味着行车安全失去保障，因此在新能源汽车产业的发展中，保险服务不可或缺，但保险公司也并非慈善机构。

无论如何，保险公司理应积极响应监管部门的政策号召，提高承保服务水平，满足消费者的保障需求。与此同时，也不能完全置保险行业的可持续发展于不顾。

在遵守监管要求的前提下，保险公司可以通过精确评估新能源车的风险特性，并根据风险评估结果合理定价。当然，就当前而言，保险公司大幅提高新能源车险保费并不现实，但如原银保监会《关于进一步加强财产险业务监管的通知》所指出，“加强对新能源汽车风险管理的研究，科学厘定费率，合理确定承保范围”，仍然是可以做到的。

随着新能源车的维修标准、三电检测以及定损等标准的陆续出台，未来，新能源车险的保费标准只会越来越规范。可以相信，对保险公司来说，新能源车承保需求日益扩大肯定是一个利好。