河南
新能源汽车芯片依赖进口
最近三大行业协会相继发文，要求减少对美国芯片的采购。三大行业分别是互联网、汽车工业、半导体。
互联网影响最大的是人工智能，另外一个影响更大的是我们刚刚爆发增长的新能源汽车。也有很多媒体发表了一个数据，就是中国新能源汽车的芯片，90%都是依赖进口。
再说直接点，占市场大头的就是英伟达和高通这两家公司。英伟达主要提供的是智能驾驶部分的芯片，高通提供的是车内座舱的芯片，也就是汽车的人机交互。
IGBT的突破
一辆新能源汽车要用到的芯片就有1000多枚，在整车成本中占比10%左右，在这1000多枚的芯片中，有一类非常重要的芯片叫功率半导体芯片，也叫IGBT芯片，是用于电控系统的芯片。
如果说座舱芯片差一点，只是影响人机交互速度，自动驾驶芯片只是影响智能程度的话，那么IGBT就是影响到你这个车能不能跑的起来。
IGBT芯片一直不那么显眼，却是非常重要的一个芯片种类，在所用芯片的成本中，占比超过一半。
而IGBT的车规级芯片，在我国的研发和生产早就成熟了，国内IGBT的自给率已经达到60%以上，在新能源汽车上，国内使用率已经达到15%。
美国新能源汽车芯片的优势
再回过头来看一下高通的座舱芯片和英伟达的智能驾驶芯片。这两类芯片，国内大概有上百家公司在做研发了，像比亚迪、华为、理想等车企，都陆续推出了自研的芯片，最高制程甚至到了5nm。
那为什么我们还要进口这么多美国的芯片？
第一个原因，还是在技术成熟度上，车规级芯片不同于消费级芯片，对于环境的要求更高，需要在更极端的条件下，能够达到非常高的可靠性。美国的芯片已经经过了测试，并且长期磨合调整后，已经比较成熟了。
第二个原因，是国内新能源汽车非常卷，每个都在拼价格，拼参数。现在只有高通和英伟达推出了用在新能源汽车的7nm芯片，也是几乎是行业的顶尖产品。而大多数其他公司普遍使用的仍然是14nm以上的芯片。
其实在汽车身上，没有太大的必要去追求高制程芯片，它不同于手机这种消费品，因为体积小，芯片不能太多太大。
国内新能源汽车芯片的情况
汽车可以用更多的低制程芯片代替高制程芯片，国内现在的高制程芯片也陆续推出了，只不过在成本上可能会高一点（目前没有数据证实，仅根据良品率推测）。
现在这个时间节点，国产的新能源汽车芯片也到了“摘果子”的时候。只需要再给2-3年的时间，我相信国产新能源汽车芯片的市场占有率会飙升。
就如同这几年的手机芯片一样，而国家也会给这些芯片研发企业更好的政策。
所以国产新能源汽车芯片环境并没那么糟糕，国内企业早已布局，平替并不难。
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