四川
在菲律宾政坛当中，一直存在着两股对立的政治力量。一方是美国殖民者撤离后留下的亲美政治精英，主张向前宗主国靠近，引进美国投资，加强与美国合作。另一方则是以杜特尔特家族为代表的本土政治势力，政治上主张亲近地理距离更近的中国，或者至少不冷漠与中方的关系。
两派政治势力对于菲律宾国家战略方向的争夺在前殖民地国家当中其实并不罕见，不过对于菲律宾这种地缘上过分靠近另一大国的国家而言，这样的政治斗争明显更加激烈，其所采取的行动也往往更加激进。
菲律宾一直怀揣着一个“铁路梦”，他们想要建设一条连接苏比克湾自由港区和克拉克国际机场的铁路。这条铁路意义非凡，它全长71公里，是菲律宾“吕宋经济走廊”的旗舰项目，被视作国家发展进程中的重头戏，总投资高达62亿人民币，换算成菲律宾比索就是500亿。当时杜特尔特执政的菲律宾政府认为，要建设这么重要的项目得找有实力的合作方，而中国凭借“基建狂魔”的称号，实力有目共睹，于是就想到了中国。然而，后来中菲关系出现降温的情况，这一原本进展顺利的铁路项目也受到了影响。在这样的局势下，中国开始对菲律宾做出相应的反应。
随着中非关系日益紧张，中方也已经退出了此项投资。事实上除了这个项目之外，根据日本媒体的报道，还有两个铁路项目，中国也已经进行了撤资。而这，都是在菲律宾总统小马科斯上任之后中方作出的决定。
因为菲律宾方面比较重视这个项目，所以在中国撤资之后也在积极的向其他国家寻求帮助。而美日，必然是菲律宾求助的第一顺位。
今年5月份，美日菲3国在马尼拉就吕宋经济走廊举行首次官方级别会议，菲律宾称未来5到10年内，将从美国那里拿到1000亿美元的投资协议。
日本给菲律宾开出的条件很亮眼，不仅要帮菲律宾修铁路，而且提供的贷款利率只有0.1%，跟白送也没什么区别。
菲律宾求上美国日本，想着让这两位爷接盘，恐怕是活在梦里。
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