开40万的车和10万的车有什么区别？看完网友的真实分享，涨见识了

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今日话题：开40万的车和10万的车有什么区别？

咱就说车这玩意儿，价格差别可老大了，40 万的车和 10 万的车，那开起来能一样吗？40 万的车，是不是一坐进去就感觉特高级，各种配置都闪瞎眼？10 万的车呢，是不是更接地气，主打一个经济实惠？可这除了价格和表面的东西，它们在驾驶体验、性能等方面到底还有多大差别呢？

看完下面网友真实分享，涨见识了

感觉买蔚来好像是个大怨种[捂脸][捂脸]对电车了解不多，但是路上碰到蔚来我都以为二十多万，没想到还有八十多万的。

优越感基本不靠车，车仅仅是个很小的外延，中佬靠钱，大佬靠权。

日本车就是内饰跟空间的差别，驾驶体验差不多，开我爸的卡罗拉跟开过同事的雷克萨斯ES300h，动力反应可能1.2t的卡罗拉还快点，雷车外观好看许多，内饰豪华许多，空间大许多这样。

我也想说，如果想一直体验车的最前沿的科技的话，就买20w左右的车，几年一换，养车还不用太多钱，非常香[doge][doge]

有些人没开过几辆车，对车的驾控完全没有概念，所以固执的以为车都是一样的，对我而言哪怕是青桔、哈罗骑起来感觉也是不一样的。

舒适性有区别，再有就是100上树后果不一样，揽胜行政上树人只是受点皮外伤，cc上树骨头断了。

我姥爷自从坐了我爸的迈巴赫后，我开宝马 3 系载他他说：便宜车就是不行，太颠簸了[流泪]然后他后面出门只坐迈巴赫。

还有一次坐400+w的车，问司机开起来有什么感觉，他只说费油，非常费油，其他的没啥特别的，光是坐车也感觉不出跟100+w的车有啥差别，反正都舒适。

有可能是开车的技术有关系，如果是过那种拥挤路段，需要走走停停，涉及到急刹路面就很容易晕车，如果是长时间匀速行驶没有什么急刹不怎么会晕车。

得德系比德系，国产比国产。国产比德系，20多万产品力高于40多万德系。

40 万的车和 10 万的车在品质、性能、安全和品牌等方面都有差别，如果您手头宽裕，追求高品质生活，那 40 万的车会是不错的选择，要是只是日常代步，10 万的车也完全能满足需求，咱得根据自己的实际情况来选车，这样才能买到合适的车，舒舒服服地出行。

对此，大家有什么看法呢？

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