深圳佑驾创新通过港交所聆讯，过去三年累计亏超5亿元

深圳佑驾创新科技股份有限公司（以下简称“佑驾创新”）已通过港交所聆讯，并于2024年12月8日披露通过聆讯后的资料集。公司有望成为四季度以来，第四家成功上市的智能驾驶企业。

iRobo解决方案明年一季度交付

佑驾创新成立于2014年，是中国智能驾驶和智能座舱解决方案供应商。 致力于通过全栈自研的软硬一体技术，渐进式实现L0-L2+级别自动驾驶技术的量产落地，同时还一直积极开发更先进的自动驾驶。 解决方案包含智能驾驶、智能座舱和车路协同。 其中，智能驾驶解决方案是公司业务的核心和基础。

截至2024年6月30日，佑驾创新与29家整车厂就94款车型展开量产，其中涵盖销量排名前十的国内整车厂中的七家；而截至最后实际可行日期，佑驾创新累计为35家整车厂进行量产。

在持续发力国内市场的同时，佑驾创新也积极推进全球化战略。截至2024年6月30日，佑驾创新的解决方案已被 6家整车厂的15款在研出口车型选用，并为4家整车厂的21款出口车型实现了SOP，这些出口车型销往的地区包括欧盟、澳大利亚、英国、东南亚、中东以及香港。

根据灼识咨询的资料，按2023年L0级至L2+级解决方案的收入计算，佑驾创新在所有国内智能驾驶解决方案供应商中排名第七，市场份额为3.2%。此外，佑驾创新还在开发和测试L4级自动驾驶功能，预计将在2025年第一季度交付iRobo解决方案。

过去三年累计亏超5亿元

财务数据方面，2021年至2023年，佑驾创新的营收分别为1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，复合年增长率为64.9%。今年上半年，佑驾创新的营收为2.37亿元，较2023年同期增加44.5%。

2021年至2023年，公司调整后的净亏损分别为1.31亿元、2.05亿元和1.85亿元。2024年上半年，公司调整后的净亏损则从上年同期的1.22亿元收窄至0.82亿元。

从毛利率来看，2021年至2023年，佑驾创新的毛利率分别为9.7%、12.0%和14.3%，呈现持续上升的态势。今年上半年，公司毛利率为14.1%，而2023年同期为8.3%。

资金用途方面，公司上市集资净额的40%计划用于提升研发能力，30%用于提高生产效率及解决方案竞争力，20%用于加强销售和营销能力，剩余资金将作为运营资金和企业一般用途。

IPO资料显示，公司在2021－2023年年间，研发投资分别达到0.82亿元、1.39亿元、1.50亿元，分别占当期收入的46.9%、49.9%和31.5%。今年上半年公司研发投入占比继续缩减，产生研发开支0.63亿元，较去年同期减少0.18亿元，占收入比重降至26.7%。

智能驾驶成为资本市场宠儿

智能驾驶正成为资本市场的宠儿。 据公开资料，今年11月小马智行在美国敲钟上市； 10月，地平线和文远知行先后登陆港交所和纳斯达克； 7月，如祺出行如愿拿下“Robotaxi第一股”； 更早之前，速腾聚创和黑芝麻智能也于今年在港交所挂牌。 此外，包括福瑞泰克、纵目科技、梦腾智驾等公司还在排队IPO。

智能驾驶领域企业为何纷纷选择此时上市？政策支持、市场预期、财务需求等都可能是重要原因。

政策层面，国家对新能源汽车和智能网联汽车的重视程度不断提高，2023年11月发布的《智能网联汽车准入与上路通行试点通知》首次明确了符合L3和L4级自动驾驶功能的智能网联汽车产品可以进行试点，这为智能驾驶企业的商业化进程提供了政策保障。智驾企业进入高价值商业化领域的可能性增加，资本市场对相关企业的信心提升，促使更多企业寻求上市。

市场层面，佑驾创新的招股书透露，根据灼识咨询的资料，按收入计，全球智能驾驶解决方案市场规模在2023年达到2687亿元，预计2028年将进一步增加至5609亿元，2024年至2028年的复合年增長率为13.7%。乐观的市场前景激励了企业通过上市来获取更多的资金支持，以加速技术研发和市场扩展。

财务需求则是另一个关键因素。目前，大多智能驾驶企业面临巨额的研发投入和运营亏损，上市成为解决资金短缺问题的有效途径。

深圳商报·读创客户端记者 肖晗

编辑 靳恩琦 责编 朱峰