1070元的机票，“航班管家”却卖3357元，母公司正冲刺港股IPO

近日，来自北京的消费者韩先生向澎湃新闻反映，11月17日他通过航班管家App购买北京至深圳的往返机票，然后登录航旅纵横App后发现，花费3357元购买的11月29日北京至深圳的经济舱，航旅纵横App显示“含税票价”仅为1070元。

澎湃新闻记者调查发现，机票实付款高于实际票价的情况并非偶然，此前多名消费者反映有过类似遭遇。“机票行程单上都会标注机票的真实票价，不少消费者购买机票后都不会打印行程单，这导致代理商‘低买高卖赚差价’。”消费者小张称。

对此，律师分析认为，机票代理商在售票过程中，如果通过隐瞒实际票价或提供虚假信息，故意将高于实际票价的机票出售给消费者，使消费者在违背真实意愿的情况下支付了更高的票价，这种行为即构成欺诈。消费者可依据《消费者权益保护法》要求“退一赔三”。

1070元的机票，航班管家售价3357元

韩先生介绍，11月17日，他通过航班管家App购买北京往返深圳的机票。其中11月29日北京飞深圳经济舱机票售价3357元。“买完票没多久，刚好看到有人曝光飞机票存在差价问题，我就登录航旅纵横App账号，没想到差价这么大。”

根据韩先生提供的截图，航旅纵横App显示他所购机票“含税票价”为1070元，差价高达2287元。

韩先生随即联系航班管家客服，对2000多元的巨大差价，航班管家客服解释称：“公司或相关供应商与航空公司之间有单独的运营及结算等方式。基于这些方式，可能会存在一些所谓的额外优惠等情况。我们可以保证的是，您支付款项给我们，我们给您提供与您支付款项足额的报销凭证。”

该说法让韩先生无法接受，“就算是航空公司有优惠，但也不可能有2000多块钱的优惠，而且给我出的舱位还不一样。我在航班管家买的机票显示是Y舱，但航旅纵横上票号显示的机票是Z舱。”

据厦门航空客服介绍，Y舱和Z舱都属于经济舱，但通常两者在票价折扣上有差别，Y舱为全价票，Z舱属于折扣票，改签和退票手续费会较贵。

此外，韩先生称，虽然客服承诺可以提供报销凭证，但只能提供发票，无法提供行程单，“行程单上需要标注机票的真实价格，所以他们不给行程单，这也导致我出差没办法报销机票”。

因机票存在差价且舱位不同，韩先生认为航班管家涉嫌欺诈，要求退票并按照《消费者权益保护法》“退一赔三”。

“我向民航局投诉后，他们11月22日退还了机票差价，但是不同意其他额外赔偿。”韩先生称，航班管家工作人员曾提出额外赔偿200元，但他没有同意，“目前打算起诉，但这种事情太普遍了，消费者很难维权”。

多个订票平台被投诉“低买高卖”

针对上述情况，12月8日，澎湃新闻记者联系了航班管家。相关工作人员称，航班管家属第三方订票平台，不会存在中间赚取差价的问题，“机票价格是会实时浮动的，差价可能是出票的过程中机票价格发生了变化，也可能是系统异常导致的，这个问题需要和航司核实”。

对于舱位问题，前述工作人员表示，一般来说用户购买的机票是什么舱位，机票就会出什么舱位，对消费者反映的情况，要先反馈核实，“后续将会给用户一个回复”。

韩先生的遭遇并非个例。黑猫投诉平台上，关于在第三方订票平台购买机票实付价格高于行程单票价的投诉不少，涉及携程、去哪儿网、飞猪等多个第三方订票平台。社交媒体上，也有不少消费者爆料称，通过第三方平台购买的机票价格高于行程单显示的实际票价。

用户小张称，2023年8月，她在飞猪上购买了南方航空一张机票。购票后，航旅纵横App自动弹出出行通知。让小张诧异的是，她在飞猪上购买的机票票价为706元，但航旅纵横App上显示含税票价为460元，差价246元。

“我找南方航空打印了行程单，上面显示票价也是460元。”小张说，机票行程单会标注机票真实票价，但不少消费者购买机票后都不会打印行程单，导致代理商“低买高卖赚差价”，“大家出行的时候一定要多注意真实票价，维护自身合法权益”。

航空纠纷投诉处理平台Fedup受理过2万余起投诉或咨询，相关负责人曾介绍称：“票价随市场波动是在机票待售，也就是还没卖出去的情况下，会根据供需关系调整价格。但消费者提交预订之后，后台数据已经把座位和价格实时锁定了，是不存在价格波动的。”

前述负责人表示，消费者的大多数投诉属于后者，“提交预订之后不存在价格波动”。

有用户告诉澎湃新闻，在发现机票存在差价后，要求第三方订票平台“退一赔三”往往得不到支持，“他们都坚决不赔付，只退差价，或者连差价也不退”。

母公司正冲刺港股IPO，8年融资近12亿元

航班管家母公司为活力集团控股有限公司（简称“活力集团”）。今年11月，港交所官网披露，活力集团提交的主板上市申请材料已获受理。至此，这家前新三板公司正式冲刺港股IPO。

活力集团前身是深圳活力天汇科技股份有限公司，简称“活力天汇”，曾于2017年9月11日在新三板挂牌；考虑到于新三板的买卖活动、股份流动性及品牌知名度可能无法符合预期，该公司于2021年2月18日摘牌。公司原计划申请上交所科创板IPO上市，曾与申万宏源证券订立辅导协议，并于2019年5月向深圳证监局提交上市辅导备案。

活力集团表示，考虑到其长期业务发展计划及进一步扩张的融资需求，公司于2021年7月自愿决定不再继续进行A股上市申请，并寻求在香港上市。

作为综合出行平台，活力集团分别于2009年、于2012年推出航班管家、高铁管家这两大拳头产品；公司从一家纯粹旅行信息提供商发展成为一个综合出行平台，为用户提供出行前、出行中、出行后的一站式旅游相关服务。

活力集团收入主要来自旅行相关服务，包括交通票务、企业差旅管理、网约车、住宿预订及其他旅行相关服务。

2021年至2023年及2024年上半年，该公司实现收入分别是3.44亿元、2.8亿元、5.02亿元及2.81亿元，期内利润分别是-3.58亿元、-75.8万元、5930.9万元、3171.2万元。报告期内，该公司的毛利率分别为49.8%、47.1%、56.8%、58.6%。

活力集团指出，公司处于高度竞争行业且拟继续产生大量广告及营销开支，并利用其他资源维持及增加品牌认可度。2021年至2023年及2024年上半年，该公司销售及营销开支分别是9451.3万元、4409.8万元、1.16亿元、6264.9万元，分别占收入比例的27.5%、15.7%、23.1%、22.3%。

报告期内，该公司的销售成本分别是1.73亿元、1.48亿元、2.17亿元及1.16亿元，分别占当期收入比例的50.2%、52.9%、43.2%、41.4%；一般及行政开支分别是2.88亿元、2779.7万元、3907.7万元、2718.4万元，分别占收入比例的83.8%、9.9%、7.8%、9.7%；研发开支分别是1.44亿元、5920.2万元、7131.3万元、3792.1万元，分别占收入比例的42%、21.1%、14.2%、13.5%。

另据关注，2021年至2023年及截至2024年6月30日止六个月，活力集团的总负债分别是2.16亿元、2.23亿元、2.82亿元、4.41亿元，其中流动负债总额分别是2.1亿元、2.19亿元、2.71亿元、4.33亿元；期末现金及现金等价物分别是2.88亿元、2.84亿元、2.69亿元、4.81亿元。

活力集团自2016年完成六轮融资，曾先后获得民航基金、大鹏航旅、陕西纾困基金、Fontus SPC、华兴资本、华盖创投、山东高速、华金资本（000532.SZ）等投资，合计增资额约12亿元。招股书显示，活力集团共同创办人执行董事、董事会主席兼首席执行官王江控制行使公司合共约35.15%的投票权。

需要指出的是，活力集团旗下两大拳头产品航班管家、高铁管家曾因侵害用户权益行为遭工信部通报。界面新闻获悉，工信部曾于2023年3月通报，航班管家(应用版本：8.4.9)所涉问题为“APP强制、频繁、过度索取权限”。

另外，工信部曾于2020年12月发布2020年第六批关于侵害用户权益行为的APP通报，航班管家、高铁管家所涉问题均为“强制用户使用定向推送功能”。

（来源：澎湃新闻、界面新闻）