小米YU7，能否延续爆款奇迹？

小米SUV，在没有任何官方预热的情况下，猝不及防亮相了。

昨天，工信部新车公告上出现了小米的新车，一款纯电SUV。小米官方随后便晒出小米汽车的全家福合影，透露了这款SUV的名字：YU7，并表示新车将在明年6、7月份上市。

不出所料，汽车消费者们再一次沸腾了，YU7迅速冲上了各大社交平台的热搜榜单。

喜欢SUV车型的用户迫不及待，表示坚定购买；也有被SU7拉高预期的用户表示，YU7似乎没那么惊艳了；甚至有用户表示，YU7的全隐藏式门把手“背叛”了小米消费者。

但在一份小米公开的专利申请中，可以看到这个全隐藏式门把手盖板，开门操作方式是往内推进而非弹出。不过这只是专利，小米并未公布更多设计细节。

相较好评如潮的SU7，小米第二款车从图片亮相起，便面临了更复杂的难题。那么YU7，有可能延续爆款奇迹吗？

小米YU7

小米YU7是一款怎样的车？

首先来看车身尺寸。

新车公告显示，小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3米。从数据看，这是一辆拔高并且拉宽的SU7。逼近5米的车长，接近2米的车宽，这样庞大尺寸的SUV车型，在纯电汽车中并不多见。

月销量4万的特斯拉Model Y，其车身尺寸仅为4750/1921/1624mm，轴距2890mm，无论长度、宽度还是轴距，小米YU7尺寸都更加庞大。YU7整体尺寸更接近增程式SUV理想L8，不过高度上更为运动低趴。

从产品实拍图看，作为一款SUV，它的车头保留了轿车的特征：修长，前盖肌肉线条设计与SU7如出一辙。车尾没有采取当下比较流行的溜背设计，反而拥有比较传统的运动SUV气息。整体造型上，小米YU7更像是一款加高的旅行车。

与SU7相比，这款SUV还有一些细节的改动。比如，轮毂设计了新样式、大灯灯组有了新的改动、后轮胎加宽至275mm、以及空气动力学迎来大幅优化。

YU7车门把手从半隐藏式换成了全隐藏式，前盖多了导流孔，两侧翼子板的进气孔面积更大，这些设计似乎都在为降低风阻系数而努力。

对于整备质量达到2.4吨的小米YU7而言，风阻系数降低，意味着续航里程的提升。而续航能力，恰好曾是小米SU7的一大卖点。

总的来说，小米YU7是一款大尺寸运动型纯电SUV。

YU7的造型设计，在新能源SUV领域中，的确具备较为独特的欣赏价值。但由于设计向造型妥协，小米YU7车高仅有1.6米。作为纯电汽车，放置底部的电池厚度也将侵占车内空间，小米YU7的空间设计挑战并不小。

从SU7的售价推测，这款基于同平台打造的YU7，起售价大概率会在20-30万。这样价位的纯电SUV产品，其主要受众为年轻家庭用户。

而小米YU7，也将直面这一实用主义群体的用户争夺战。

小米YU7 新车公告图

面向家庭用户，YU7需要新的惊喜

作为一款20-30万元级的纯电SUV，销量冠军特斯拉Model Y是小米YU7绕不开的对手。

明年，特斯拉Model Y也将迎来改款。从最新一次Model 3的改款推测，新Model Y也会是小改款车型，而非大换代车型。

36氪曾报道，新款特斯拉Model Y将于2025年一季度上市，其续航较现款将有约10%的提升。

不仅如此，新款Model Y的外观将有改动，内饰改动可以参照焕新版Model 3；底盘会更舒适，电耗将进一步降低。并且，还在原车型基础上规划了六座版本。

不过，这种并不频繁的的“挤牙膏”式改款，对新老客户的冲击并不大，真正引发Model Y销量震动的还是售价变动。

目前，特斯拉Model Y后驱版与长续航版均享受1万元的尾款立减活动，落地价最低为23.99万元。五年免息的贷款政策下，消费者每月车贷仅需2667元。

特斯拉的品牌力和产品的稳定性，以及售价与贷款政策的友好，共同构筑了Model Y的销量护城河。

在更新换代频繁的纯电汽车市场中，Model Y成为买了不一定赚，但极大概率不会亏的一款车，特斯拉的消费者，从先锋派转向保守派。

改款车型推出后，如果低价趋势与免息政策得以延续，Model Y还将持续焕发生命力。这些是小米以及其他品牌短时间难以达成的优势，想要替代Model 成为销冠不容易，但YU7仍有可能成为新的现象级选手。

小米YU7 新车公告图

对比特斯拉，购买小米汽车的用户成为尝鲜派。3月上市后，小米SU7订单快速飙升，在售7个月后，其每周新增订单仍保持在四位数水平。小米SU7，也还在各地街头收获着回头率，这的确是一款赚足眼球的车。

不少用户表示，特斯拉的产品评分也许能达到85分，但由于自身对小米品牌有信任，所以只要小米汽车产品评分达到60分，自己便会毫不犹豫选择小米。

基于手机和其他智能设备建立的品牌力，为小米汽车打下了广泛的信任值与认知度，与其他自主品牌相比，这无疑是一份独特的优势。

但YU7能否凭借这份品牌信仰，成为小米第二个爆款车型呢？

从公布的产品图看，经过改善的风阻系数或会给YU7带来更长的续航里程。基于同平台打造，SU7在造型、动力、底盘调校上的优势也将延续至YU7。

但SUV的消费主体家庭用户，购车需求相比轿车用户有明显不同：家庭用户对车内空间有强烈需求。适合家人乘坐、舒适宽敞的车内空间，足够放下一家人出行物品的后备箱空间，是家庭用户购车的主要考虑因素。

以小米首款车为例，由于修长车头与溜背造型侵占车内空间，小米SU7的后排空间便略显局限，作为一款中大型轿车，其头部空间仅有一拳上下，标准腿部空间为825mm。与SU7师出同源的YU7，将面临相同的空间布置难题。

不过，有打造SU7经验在先，小米在YU7上会拥有更多主动权。但小米YU7的竞争对手，都在车内空间，尤其是二排空间上下足功夫。

特斯拉Model Y的历史改款中，为家庭成员着想的后排座椅加长，曾是亮点之一。今年上市的中型SUV乐道L60比小米YU7小一整圈，但其二排腿部空间达到了860mm。而乐道，明年也将推出定位相同的中大型五座SUV。

在空间及舒适性需求上，小米目前的优势并不明显。但家庭用户，却往往很看重空间。如果仅有颜值与品牌力，YU7或将与SU7有用户群体重叠，成为分流SU7客户的车型。

在小米品牌的用户群体中，YU7收获一定量的订单不是难事。但想要成为真正的爆款，YU7面对的更多是一个无法忽略实用性的市场。

想要打破局面，YU7需要有空间的改善、价格的优势，或者是行业未曾察觉的隐藏需求，又或者是小米专有生态下的独特关怀。

总之，小米需要拿出更强的、面对家庭用户的惊喜，而创造惊喜，似乎正好是雷军的强项。