深度 | 裁员欠货款新车交付难 极越汽车走向危险边缘

12月11日晚，极越在官微发布《关于极越近期一些情况的说明》称，极越进入创业2.0阶段，正积极推进融资，削减短期无盈利的项目，合并职能重复职位；其对供应商表示，公司正进行财务调整，将按顺序安排款项支付。

极越汽车危机导火索源于供应商的讨薪声明。11日中午，一供应商向极越汽车发布催款函，称进行极越汽车CEO直播系列抖音传播，费用共计36万元，过账期且催促多次，至今极越汽车尚未付款。

极越汽车在发布的声明中还称，公司仅经营性调整，新车交付环节正常，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。但有极越车主向《财中社》确认，新车购买超30日，还未交付，11日下午联系退款，但是退款一直未到账。

《财中社》联系到的自称极越汽车的员工确认，用户发展部门经理、组长均离职。提供的部门会议记录显示，部门原地解散，本月社保员工需自行缴纳，不能断社保的员工需要13号前办理离职，本月工资仅算到16日。有员工向《财中社》表示，认为极越九死一生，车企倒闭前兆就是员工自己付费上班。

同一天，根据媒体公开报道，极越首席执行官夏一平在极越上海嘉定总部表示，目前公司遭遇现金流挑战，正和股东充分沟通，想办法共渡难关；上个月员工社保暂时无法及时支付，对此表示抱歉。

此前的12月4日，极越汽车还微博发文辟谣称，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，公司目前经营一切如常。才过一周，极越袒露面临危机。

极越还能不能迎来2.0时代？酷爱直播的极越CEO夏一平这一次没有现身社交平台。目前，夏一平微博禁止任何人评论，抖音限制仅粉丝评论，微博、抖音最后一条内容在12月9日，小红书内容已清空。

极越汽车由百度同吉利汽车联合打造，原名为集度汽车，创立于2021年3月，2023年改名极越汽车，公司目标为高端市场，以百度智能驾驶技术为卖点。2023年10月，第一款汽车极越01上市，起售价24.99万元，一个月后下调至21.99万元。2024年9月，极越07问世，起售价19.9万元。

而供应商所说传播费用欠款的极越汽车CEO直播系列，主要指首席执行官夏一平驾驶极越汽车挑战24小时2000km直播。夏一平直播很认真，此前还直播15小时长续航、驾车过河挑战等智驾挑战，在6月24日-11月30日不到六个月间，共直播34场。

除了直播引流，夏一平还“蹭”雷军热度，抽送华为手机、平板等一系列营销手段，甚至请网红拆车对比迈巴赫和极越汽车，来为公司造势。10月22日，请网红褚会长直播，同时拆豪车迈巴赫和极越汽车，来对比极越汽车可以比肩豪华车。这辆迈巴赫是褚会长以990万元高价从360董事长周鸿祎手中拍得，彼时估价200万元。

夏一平为带货不可谓不努力，堪称车企“拼命三郎”，但发文蹭雷军热度却遭到网上非议，拆周鸿祎迈巴赫的噱头也是吃力不讨好，并未带动多少公司销量。

《财中社》发现，下场直播卖车的CEO并不少，前有小米、蔚来等造车新势力唱罢，后有传统车企如年逾60的奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军也纷纷下场直播。

夏一平卖力宣传并未使极越汽车销量跻身前列。第三方平台统计显示，公司自推出第一款智驾汽车极越01就销量不佳，销量一直在千辆左右，7月份降价后，8月极越汽车才堪堪2000台，10月份达到顶峰，交付量为3107台，11月又回落到2485台。

尽管极越近期销量有了不小起色，但远没有赶得上其他造车新势力的水平。

极越汽车主打中高端，在市场上，高性价比的新能源车更受青睐。11月份，新能源销冠汽车是比亚迪旗下售价不到10万的海鸥，销量居前的纯电动车，除了特斯拉和小米外，多数都是主打10万元左右的性价比车。

销量不见起色，融资又跟不上，极越汽车的现金流可想而知。2021年3月，极越的前身集度汽车获得3亿美元启动资金（约20亿元人民币）。2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元（超25亿元人民币）的A轮融资，由百度和吉利共同投入。之后，极越汽车再未获得公开融资。截至目前，吉利和百度都未对极越汽车发表声明，两家重量股东的暧昧态度让极越汽车处境更为尴尬。

陷入危机的造车新势力并非只有极越汽车一家，哪吒汽车据传也面临人去楼空、停工停产的窘境。而此前，4月份哪吒汽车还获得桐乡市国有资本运营公司等三家企业不少于50亿元投资，3月份360董事长周鸿祎作为投资人走进哪吒汽车直播间卖车，这一切的努力都没能阻止哪吒汽车走向当前的困境。

威马汽车、游侠汽车、奇点汽车、雷丁汽车、高合汽车......一连串倒下的新能源车历历在目，极越汽车能逃过此劫吗？

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