“爹不疼娘不爱”，极越汽车遭遇生死危机

近日，曾经作为百度与吉利共同打造的“新能源+智能驾驶”双剑合璧标杆的极越汽车遭遇生死危机，接连被爆出拖欠供应商欠款、大规模裁员、工资停发、社保停缴、业务停滞，仅保留少部分人“自费上班”的传闻，引发网络热议。

裁员、断社保、讨债

根据多位极越员工爆料，公司员工11月份的工资已经到账，但是11月、12月的社保需要自行缴纳。目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。极越计划留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择，一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿；二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“自费上班”的状况。

据极越内部人士介绍，研发部门将在此轮裁员中被全部砍掉。目前公司包括正职和外包在内共有5000多名员工，其所在的售后部门共计300多人，按照目前的通知售后部门将只留下80人。按此计算，售后部门仅有约四分之一的员工能避免离开。

据悉，极越已有多部门宣布就地解散，如交付部门。门店端将停止销售工作，锁住试驾车不再接待用户。与此同时，公司内部正在进行资产盘点，回收车辆。

12月11日下午，极越CEO夏一平发布内部信承认，公司目前正遇到困难，需要立即调整。在当日极越的区域直播间中，有主播在工作中得知将失业，表现很是无奈。当晚也有数位极越主播在官方直播间求职。

据ZAKER，12月12日上午，极越公司总部办公室上演了更为紧张的一幕：众多员工围住了夏一平。员工们提出了四点主要诉求，包括补缴今年10月和11月的社保、医保和公积金，缴清12月工资、五险一金及个税，支付离职员工"N+1"赔偿款以及完成员工落户流程。部分员工因担心夏一平"跑路"，甚至要求当天结算工资，否则扣留其身份证和护照。

部分极越汽车员工已准备维权。除此之外，极越汽车还遭遇供应商讨债。

日前，国内媒体Tech星球发文向极越汽车讨要欠款。Tech星球发文表示，新能源汽车品牌极越拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。文末还直接点名极越CEO夏一平_Joe付款！

12日，一份中国移动向极越汽车讨债的邮件在网上流传。据鞭牛士，网传的邮件截图显示，邮件发自中国移动通信集团上海有限公司闵行分公司政企部，其称极越车联网业务未结算费用明细共计2055923.86元，目前该公司支付进度严重滞后，已发起诉讼流程。

“爹不疼娘不爱”

极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利分别持股55%和45%。百度是互联网巨头，投入了大量的精力进入汽车技术软件、智能驾驶等领域，有着领先的技术优势，而身为中国民营汽车巨头的吉利汽车看中了百度的技术实力。因此，极越汽车一度被称为“新能源+智能驾驶”双剑合璧的标杆。

在2023年8月前，极越汽车以集度汽车名字预热宣传了两年，并发布了首款车型。但由于生产资质问题，集度汽车被迫调整，这对品牌宣传也产生影响。为将车型尽快实现量产落地，吉利与百度新成立杭州极与越汽车科技有限公司，持股比例变更为吉利65%，百度35%。

极越汽车诞生的时间较晚，错过了新造车势力发展的黄金时期，其谋求生存站稳脚跟的机会只有一次。但是极越在首款车型发布时，出现定价失误。随后上市不到一个月，极越紧急将起售价降低3万元，此时前期发布会积累的声量已经逐步流失，价格变动也加重了用户对再度降价的疑虑。

截至2024年11月，极越汽车的累计销量约为1.3万辆左右。这个数据尚不敌同为吉利阵营的极氪11月一个月的销量（27011台），而在11月，极越的销量仅为2485台。极越汽车作为新兴品牌，不仅面临来自华为、理想、蔚来等头部造车新势力的强大竞争，同时，也面临极氪、领克这些车企的月销量早已突破万辆大关的挑战，腹背受敌。

集度改名极越成了这家造车新势力的转折点。无论是此前的集度，还是后来改名的极越，在百度和吉利双方的品牌阵营中都是颇为尴尬的存在，可以贴切描述为：爹不疼，娘不爱。

据界面新闻，一位行业资深分析师指出，百度后期更多以供应商态度参与运营，而专注于生产制造的吉利在内部资源倾斜上更看重联系更紧密的极氪。

12月3日，吉利控股集团旗下的极氪和领克进行战略整合。合并后新公司称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌。目标瞄准“打造一个年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团”。同为吉利旗下的品牌，极越的地位明显尴尬了。

封面新闻分析认为，从公司治理的角度来看，由于是合资品牌，不可避免地在很多决策上会产生分歧。百度、吉利各有各的想法，从战略层面很难达到高度统一。对于吉利而言，极越本就不是“亲儿子”而只是合资方，出了问题，先看对方（百度）的态度，再说下一步；对于百度而言，从极越成立之日起，就是“啃老”，至今未见盈利的迹象，在百度内部就是个“鸡肋”般的存在。由此，我们看到，在极越出现资金链断裂的问题时，市场并没有看见百度亦或者是吉利的高层表态“救市”，而是任由极越自己“折腾”。没有两大集团背书，加之自身极其“惨淡”的销售，市场预期基本为负数。

极越汽车路在何方？

12月11日晚间，关于最近极越汽车遇到经营上的问题，极越在官方公众号上，对公司经营状况、车辆服务保障、新车交付进展、供应商合作四方面问题进行了回应。

公司经营状况方面，极越汽车表示，公司进入创业的2.0阶段，在新的创业期必须做好的事情包括：坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。

极越汽车称，公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。公司将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在创业2.0阶段的全新要求。此外，公司正在协调各方面资源应对挑战，正在积极推进融资。

车辆服务保障方面，极越汽车表示，公司只是经营性调整，涉及车辆的服务正常进行中，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务。极越产品的三包和质保责任仍然受到法律保障，相关责任由法律规定的主体承担。

新车交付进展方面，极越汽车表示，新车交付环节正常，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。极越交付量已持续多月跨越式增长，正呈现稳步向好态势。目前，极越正在协调各链条力量，全力推进新车交付，将车辆尽快交到用户手中。

供应商合作方面，极越汽车表示，公司正在积极进行财务调整，有序安排款项支付，也请相关方给予理解和支持。

同日，夏一平发布内部信，并在与员工沟通时坦言，公司目前遇到了困难，需要立即调整。管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。

夏一平表示，公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。“我们将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。创业就像跑马拉松，不是拼谁在风口，而是拼持之以恒的耐久力。”

只是，如今对于极越汽车而言，可谓是内忧外患。股东投资停止、业务面临关闭、员工诉求亟待解决、销量不佳、融资困难以及供应商追债等多重问题的交织下，其未来的命运充满了变数，在新能源汽车行业的激烈竞争中能否突出重围，仍需拭目以待。

（部分内容综合自ZAKER、封面新闻、界面新闻、鞭牛士等）