中国近三年汽车芯自给率对比：22年5％，23年10％，今年让我意外

　　最近一段时间各国的芯片发展速度都变得飞快，尤其是中国，在今年所取得的成就更加亮眼，甚至中芯国际的芯片出口量超过了美国的格芯。

　　但是大家不要被这也数据蒙蔽了双眼，虽然中国芯片的出口量很多，但是在自给率这方面依然还有进步的空间，尤其是汽车芯片。

　　-＜汽车芯片的作用＞-

　　在大家的印象中，芯片好像都是一种尖端产品，大多数都被使用到手机和计算机或者人工智能领域，甚至现在连军事上都有很多武器需要使用芯片。

　　那么汽车作为一种代步工具，其核心是发动机，芯片在其中能够起到一个什么样的作用呢？

　　这个问题从今年的汽车发展上就可见一斑，今年我们从数据就可以看出来，大部分传统燃油车的销量都是暴跌的，就连几年来在中国最受欢迎的德系车和日系车都没有例外。

　　智驾

　　反观现在像比亚迪这样的新能源汽车，光是在11月的销量就超过了五十万辆，成为当之无愧的新一代销冠，那么为什么现在新能源汽车要比油车受欢迎呢？

　　原因除了油费成本高昂之外，那就是他的智能化了，现在这个年代，别说汽车了，就连电视空调，风扇冰箱等这些家具都是越智能化销量越好，可以参考小米和华为智能家居。

　　那么要做到这些，芯片自给率是必不可少的，就从目前的情况来看，中国汽车芯片大部分还要一直依赖国外，即使我们的芯片自给率在近几年一直在提高，可依然不够自给自足。

　　比亚迪

　　目前在国内能够几乎实现自主研发芯片的车企其实也就是华为，也就是我们现在所看到的问界汽车，鸿蒙系统我们都知道，这就是华为芯片所带来的一大研究成果。

　　不知道大家有没有人去看过或者真正体验过华为的问界汽车，与传统的燃油车相比就好像是两个时代的产物，几乎所有功能都可以进行语音控制，还有智能驾驶和智能泊车等功能。

　　虽然现在还有很多新势力电车也在崛起，但使用的核心芯片和技术依然是外国的，那么我们就来看看近几年，随着智能化的发展，中国汽车芯片的自给率究竟如何。

　　问界

　　-＜22年汽车芯片＞-

　　这一年中国汽车芯片的自给率只有不到10％，国产化芯片仅仅只有5％，也就是说在当时，有95％的汽车使用的都是外国芯片。

　　那么为什么中国芯片的出口量一直居高不下，但是汽车芯片的自给率却有这么大的差别呢，两者究竟有什么不同呢？

　　汽车芯片

　　我们常规所说的普通芯片大部分都是用于计算机领域，在当时还有很多地方没有普及人工智能技术，所以在生产上是比较成熟的，毕竟我们在这方面已经钻研了多年。

　　那么这就要涉及到成本问题，普通芯片我们已经有了完整的产业链，在合作和生产以及进出口上面都有了保障，但是汽车芯片不同。

　　虽然新能源汽车早就进入到了汽车市场，但是还远远没有我们现在的规模。

　　辅助驾驶

　　可靠性、安全性的要求更高，生产过程中的电路设计、材料选用、工艺处理和系统等方面的制造要求远高于普通芯片，开发难度非常高，并且需要经过严苛的认证流程。

　　总而言之，在当时我们还在对芯片进行不断的摸索，再加上国外对我们的技术限制，因为中国在以前是很难实现芯片的自我研发的，那时就算真的出现了所谓的“国产汽车芯片”，也会有很多材料或者是科技是使用外国的。

　　-＜近两年的汽车芯片＞-

　　好在在这之后，我们的芯片自给率疯狂增加，到了2023年就增加到了10％，涌现出了如地平线、黑芝麻、芯驰科技、纳芯微、杰发科技等“芯”势力。

　　也正是在这一年，华为也开始涉猎于此，尝试发挥更大优势，中国车企开始了百花齐放。

　　各种新能源车企都开始构建跨域护城河，如蔚来、小鹏、理想等新势力，还有比亚迪、长安、长城、吉利等传统车企。

　　这些车企都创建了自己的赛道，在时代的浪潮推动下，发展的速度成倍数增加，发挥着自己企业独特的优势。

　　无人驾驶

　　就比如有的车企全栈自研，从头开始组建团队亲自下场做研发设计，如新势力大多自建自研，传统势力多利用自身优势成立子公司进入新赛道，如比亚迪就成立了半导体公司，发力车规芯片产业。

　　这种情况一直持续到了2024年，本来凭借着这个势头，我们汽车芯片的自给率应该还能迅速增加，可今年大家也都知道，美国一直在针对我们的芯片研发。

　　今年我们中国汽车芯片的自给率已经增加到了15％，依旧非常依赖国外进口，即使现在中国的新能源汽车在国际上已经成为了不可或缺的一部分，可在芯片上依然有着需求。

　　蔚来汽车

　　到了今天，比亚迪已成为国内实力强大的汽车芯片企业之一，可以生产MCU、PIM、IGBT等芯片，而且它拥有自己的芯片制造厂，实现了自主设计、自主制造。

　　可是到了今年的11月，美国再次出手，禁止台积电与我们中国大陆合作，要知道台积电一直都是大陆最大的合作对象，并且他还是现在世界上最大的芯片研发厂商。

　　不得不说，美国此举确实是对我们造成了影响，不过也并不是灭顶之灾，因为同样是在11月，在我们被制裁的情况下，芯片出口量累积已经超过了万亿元。

　　中国芯片

　　-＜结语＞-

　　就从中国新能源汽车目前的发展势头来看，在明年汽车芯片自给率会形成一个质的飞跃。

　　同时我们也要让世界上的其他国家看到，中国也有自主研发芯片的能力，并不是离开进口就没有办法，中国汽车芯片的韧性是无穷大的。

　　信息来源：2022年中国车载芯片MCU市场前景及投资研究报告（简版）——2022-08-15 17:16·中商产业研究院

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