飞机锁座率越来越高，消费者只能默默忍受？| 新京报快评

▲资料图：飞机经济舱座椅。新京报记者 陶冉 摄

据新京报报道，近日，有关“飞机座位被大面积锁定”的话题多次引发讨论。多名网友向新京报记者反映，在购买了机票、准备线上值机选座时，发现自己只能选择最后几排或中间的座位，大片座位不知为何处于“锁定”状态，令出行体验大打折扣。

实际上，关于航班座位被大面积锁定，使得乘客的“选座自由”严重受限的现象，早就引发过关注和讨论。究其原因，其实也有了比较公认的答案。

如航司可将锁住的座位资源用来维护高卡用户，或是满足团队及特殊旅客选座的需要。此外，还有保障飞机配载平衡的考量。同时，也不无网友认为，锁座是航空公司合理的市场行为。

然而，就近年来国内几乎所有航司都开通了在线值机付费选座这项增值服务来看，航班的锁座率越来越高，似乎更像是航司为了满足自身对座位资源进行“二次开发”的需要。

如旅客可在原票价基础上加价购买或使用积分兑换心仪的座位，现在已经成为一种较普遍的现象。而在社交平台上，也有商家打出广告称，半价出售各大航司前排优质座位。

客观说，哪怕航司锁定更多的座位，确实只是为了推行收费选座服务，从市场的逻辑看，也并非不能理解。并且，在国外的航空市场中，收费选座模式也很常见。但这并不意味着，面对越来越高的锁座率，乘客就只能默默接受。

一方面，从过去的普遍免费选座，到如今多只能二次花钱才能选座，消费者难免有一个需要逐步适应的过程；另一方面，既然锁座有航司开辟新盈利点的考量，那么对于锁座的原因，以及合理的锁座比例、收费标准等，都完全可以大大方方、更透明一些，给予消费者更明确的预期。

要知道，面对乘客对大面积锁座的质疑，航司如今还是多侧重于强调锁座是为满足特殊需求和安全需要。但另一方面却又在普遍兜售收费选座的增值服务，这种解释体系和实际行动上的反差，本身就容易让企业的“诚信”意识蒙上一层阴影。

换句话说，很多消费者未必是完全不能接受只有“花钱”才能选到心仪的座位，更多可能是反感这种模糊的选座规则。因此，航司还是需要正视锁座率越来越高对于消费者权益与体验所可能产生的冲击感。

要知道，长期以来，国内消费者都是默认了机票价格中就包含了可以“自由”选座的权益。那么，一旦普遍推行收费选座，意味着对于机票价格的合理性，一些消费者就不得不作出新的权衡。甚至，不排除因为选座收费导致航空出行性价比发生变化，部分乘客可能会去选择其他的出行方式。

在一定程度上说，让消费者对免费选座的“自由”度及有偿选座的收费标准有更清晰的预判，这本身也是乘客知情权的一部分，不应该就被随随便便忽视了。

而针对当前航班锁座率似乎越来越高的趋势，管理部门也不妨结合实际情况和消费者的反馈，制定合理的锁座比例参考标准，防止航司为了盈利最大化，过度压缩乘客可免费选择的座位资源。

同时，一旦收费选座成为主流操作，那么，在相应的消费者权益的告知上，也应有同步的更新和规范，避免让乘客在不知情的情况下被动接受买了机票还要花“钱”选座。

撰稿 / 重舟（媒体人）

编辑 / 马小龙

校对 / 张彦君