C919第二总装厂已敲定，并非西安、成都，最后赢家令我意外

-＜前言＞-

国产大飞机C919的横空出世，随着订单激增，产能问题成为了摆在我们面前的一道难题，好在第二总装厂的建设已经箭在弦上。

那么它究竟会落户何处，是继续扎根上海，还是另有他选呢？

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-＜国产大飞机＞-

说起C919，那可真是咱们中国人的骄傲了，之前多少年来咱们坐飞机都得坐波音、空客的，现在终于有了自己的国之重器。

要知道C919的横空出世，可不是一朝一夕的事，从2008年立项，到2017年首飞，再到2022年取得适航证，整整十四年。

C919

这期间是多少航空人日夜奋战，多少科研人员绞尽脑汁，才有了今天的成果，看到C919成功首飞那天，我这个外行人都激动得不行，更别说那些参与研发的专家们了。

不过大家也别以为有了C919，咱们就能跟波音、空客平起平坐了，我们还有很长的路要走，但有了第一步，后面的路就好走多了。

毕竟以前咱们连大飞机都造不出来，现在不仅造出来了，还能商业运营了，这进步可不是一星半点，而C919的意义，可不仅仅是一架飞机那么简单。

C919

它代表的是我国航空制造业的整体实力，从发动机到机翼，从航电系统到座椅，每一个部件都凝聚着无数科研人员的心血，这不仅仅是技术的突破，更是整个产业链的升级。

说到这儿我就不得不提一下C919的供应商，你可能不知道，C919的零部件供应商遍布全国20多个省市，这意味着什么？

C919

这意味着C919不仅仅是上海的骄傲，更是整个中国的骄傲，它带动了整个航空产业的发展，为无数企业创造了机会。

当然，C919的成功也给我们提出了新问题，比如说如何保证飞机的安全性和可靠性，如何提高生产效率，以及如何在国际市场上打响品牌？

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这些都需要我们继续努力，不过相信只要我们坚持不懈，这些都能解决，而大家不知道的是，C919上市后，至今已有1000多架订单了，总价值差不多要上万亿元，这可不是小数目！

不过话说回来，订单多了是好事，但也带来了新的问题，现在咱们一年才能生产150架左右的飞机，这可怎么满足这么多订单啊？

C919

-＜如何满足订单＞-

说到这儿就不得不提一下生产能力问题了，大家要知道造飞机可不像造自行车那么简单，每个零件都要精益求精，每一道工序都不能马虎，现在的问题是咱们的订单是有了，但产能跟不上。

不过大家也别担心，我们国家的航空人可不是吃素的，他们已经在想办法提高产能了，现在已经在讨论要不要建第二总装厂了，这就是为了解决产能问题。

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可话说回来，提高产能并非一朝一夕的事，得保证质量不能降低，安全性不能打折扣，这说实在的，这可不是一个容易的事。

但相信咱们的航空人一定能做到，从零到一他们用了十几年时间，现在从一到一百，相信他们一定能找到办法，也许用不了多久，咱们就能看到C919大规模生产的场面了。

C919

无论如何，C919市场前景是光明的，如何在保证质量的同时提高产能，如何在满足国内需求的同时开拓国际市场，这些都是摆在我们面前的难题。

如今最好的解决方法就是第二总装厂落地，可在此之前我们先了解一下第一总装厂……

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-＜第一总装厂＞-

第一总装厂坐落在上海浦东新区，占地面积足足有15万平方米，这个厂子可不是一般的厉害，它里面有5条生产线，能同时组装好几架飞机，效率高得很。

不过最让人惊叹的还不是这个，这个厂子的屋顶就长297米、宽96米、重量足足有3000吨，创下了最大钢结构屋盖面积的记录。

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厂子跨度9米，创下了国内第一的无檩体系外墙施工技术和净化车间施工技术，虽然我也不太懂这些专业术语，但听起来就觉得很厉害。

说到这里大家可能会问，造飞机就造飞机，为啥要建这么大这么结实的厂子？

飞机模型

其实这都是为了造好飞机，要知道飞机可不是小玩意儿，需要的空间大，对环境要求也高，这个厂子就是为了满足这些需求而建的。

光有硬件还不够，还得有软件配套，这个厂子里可是汇集了咱们国内最顶尖的航空人才，从设计到制造，从测试到交付，每一个环节都有专业人士把关。

飞机座椅

可别以为有了这个厂子就万事大吉了，实际上这才是个开始，如何提高生产效率，如何保证产品质量，如何满足市场需求，这些问题我们仍需努力。

不过第一总装厂的成功，给了我们信心，也给了我们经验，它证明了咱们中国人完全有能力造出世界级的大飞机，现在我们正在考虑建第二个总装厂，这不就是最好的证明吗？

飞机模型

-＜第二总装厂选址＞-

第二总装厂的选址可不是小事，这可是关系到国家航空产业发展，现在有好几个城市都在摩拳擦掌，想要争取这个项目。

先来看看种子选手南昌，南昌已有了ARJ21支线客机的第二总装线，此外还有洪都航空这样的大企业，航空产业基础可是相当雄厚的。

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我们再说说沈阳，沈阳这个地方，那可是咱们国家航空工业的老大哥了，相信大家都听说过沈飞，那可是我们国家的航空重镇，而且沈阳已经是C919机身部件的重要供应商了。

要是沈阳争取到这个项目，那简直是如虎添翼，最后的种子选手便是长沙了，长沙最近也是动作不小，他们甚至专门成立了个“大飞机规模化中部区域推进办公室”。

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这名字听着就很正式，而且长沙地处中部符合国家战略腹地建设要求，不过话说回来选址可不是简单地看谁条件好，还得考虑方方面面，比如说交通便利程度、人才储备、配套设施等等。

所以最后的赢家还是令我万万没想到，有消息称地址已选定，虽然这三个城市也够资格，但是最终还是输给了上海，也就是说第一总装厂、第二总装厂都是上海，不得不说上海真是赢麻了！

C919

这对上海来说可是个大好事，毕竟一个总装厂落户，它能带动整个地区航空产业发展，创造大量就业机会，提升城市的科技水平，这可是实打实的好处。

可别以为选中了就万事大吉了，建厂容易、运营好可不容易，如何保证生产效率，如何吸引和留住人才，如何与第一总装厂协调配合，这些都是需要好好考虑的问题。

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-＜结语＞-

不管第二总装厂最后落户哪里，相信它一定会为咱们国家的航空事业做出重大贡献。

让我们一起期待，在不久的将来，能看到更多的C919从这里起飞，飞向世界各地。

信源：《城市24小时 | 选址落定，这次赢家还是上海》——每日经济新闻2024-08-19