卡车司机之殇：为了生存而违规

无题

综合红星新闻、澎湃新闻等媒体的报道可知：12月3日晚，河南郑州金水区北三环段附近的高架桥上，一名货车司机在高架桥上遇到执法人员检查，打开车门夺路从高架桥上跳下，当场死亡。

记者致电郑州市交通运输综合行政执法支队，对方表示：确有此事，正在调查，其他情况需要请示领导再回复。

通过新闻报道可知这名司机从遭遇拦截到跳下大桥只有约十秒钟时间，拦截他的交警也没能拦住他跳桥，官方媒体只有事件梗概，网易新闻和社交媒体透露了更多的细节，比如有警察坐在地上痛哭的视频，也有网友的议论：明明一个限高架就可以解决的问题，为什么要动用执法人员去检查呢？到底是真正为了阻止上桥，还是为了上桥后罚款？

交规该不该遵守？交规是为了保护人的生命财产而制订的，当然该遵守，但是交规有没有不合理的地方？比如我这次回来遇到十几公里的实线，头顶是无数个摄像头，所有司机都快憋疯了，我亲眼看见有的司机忍无可忍跨越实线超过前面的慢速大货车，也曾看到路边的LED显示屏上写着牌照为某某的车辆，罚款多少扣几分的通告。

我这么多年没有被扣过一分，曾经借别人的车开了一年，一年下来连一个违章都没有，可以说是非常小心了，但我这次出去被扣了两分，罚了200块，因为车的户口在老唐名下，所以这两分都是他替我背了，十分惭愧。

这次出行在路上最大的一个感慨是我们真的是监控大国，几乎到了密不透风的地步，一路上耳麦里传来频率最高的两句话是：前方500米有超速拍照，前方300米有ETC计费拍照，除此之外还有：前方xx公里有区间测速，前方有应急车道拍照，最离奇的是居然还有：前方有控制车距拍照，最最离奇的是：前方路牌后有超速拍照，限速六十……

高德连隐藏在路牌后面的摄像头都知道，确实很贴心，我还专门看了一下，就是那种前面写着字的导向牌，在牌子后面赫然是一个摄像头，从牌子前面根本看不出来，不知道有多少司机在这里被罚款。

高速上的超速拍照大概是五百米一组，一组大概是六个，计费拍照也差不多是这个距离，但是拍照辅助照明等要再多一些，此外还有叫不上名字的路边单独设立的拍照摄像头，我一边骑车一边在心里盘算：架设这么枪机、球机、高速抓拍、高清监控等这么多东西，得花多少钱？但我相信它们创造的收入早都够再买很多同样的东西了。

网络有言：别看这个路口的摄像头小小的不起眼，它一年创造的利润比一个上市公司都高！这话不是夸张。

以前我曾经说过：没有任何一个司机敢说自己这辈子从来没出过一点儿事儿，现在我要换个说法了：即使你一辈子没出过一次事故，但你一定违过章，这句话也可以推而广之：无论多么老实的老实人，你这辈子总有过交通违章或者其他违章，因为咱们这里管得太严了。

今天还看到一个视频，一个无家可归的人被几个穿制服的人驱赶，不准他在桥下睡觉，那个人问：我犯法了吗？制服人说：你没犯法，但是你违规了。

流浪汉桥下睡觉都违规，你就说说普通人这辈子能遭遇多少次被违规吧？

回过头再看卡车司机的事，作为卡车司机，能不知道高架桥的高度？所以，虽然有人说他是逃避检查，我个人更倾向于他是心理崩溃了，没人知道他最近经历了什么。

那些过“绿通”司机的遭遇，我们都听过不少：被收费员要求将满满一车苹果全部卸货逐箱检查来证明你拉的全是苹果才可以享受农产品优惠收费政策，还有的罚款原因竟然是用来盖住农产品的篷布不是农产品而收费3500元！

这3570块钱因为网络发酵最后给司机退了，但要不是自媒体跟进，半官媒批评，这钱能退吗？而且人家退钱的口气也很硬，大意就是我们没错，只是同情你才给你退钱……

还有一个很有名的案例：金德强自杀事件，2021年4月5日，金德强途经唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位掉线，被处以扣车、罚款2000元。因不能接受如此重罚，金德强服农药自杀，多家媒体报道了此事，新华社以“行车安全之‘仪’，不该引发生命不堪承受之‘罚’”为副标题进提出了批评，如下：

新华社原文链接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1696460198024818987

到金师傅死前，他的存款只有6000元，一下子罚掉他三分之一的家产，他上有70多的老母亲，下有三个孩子，老婆又没工作，让他如何承受？

货车司机只是诸多底层苦苦挣扎的其中一个群体而已，他们跟摊贩儿的处境有点儿类似：都有一个强有力的监管部门，货车司机是交管部门，摊贩儿是城管部门，也因此这两个群体的命运引发的公共热点事件也比较多。

孙志刚的死终结了中国的收容遣送制度，某某某的死推动了某某市城管文明执法的进度，但是大货车司机之死，从河南永城刘温丽到商丘张高兴夫妇，再到今天跳桥的师傅，似乎并无多大改变。

咱们不引用自媒体的报道，看看新华网、人民网等官网对近些年发生在货车司机身上的惨烈事件的报道，如下：

那么大货车为什么冒着生命危险超载？是不是真像远方某木说的那样仅仅是因为贪心？

我们先看看人民网的解释，如下。

对于大部分货车司机而言，不超载不仅仅是赚不赚钱的问题，甚至是无法保本的问题。媒体报道和分析过很多次，因为公路运输成本过高，特别是高速公路收费等偏高，挤压了货车实际的盈利空间，不超载几乎是不可能。

这段文字就是上面人民网那篇文章里写的，具体链接如下：http://opinion.people.com.cn/n/2014/1127/c159301-26100820.html

罚了你的钱，还要跟你说：罚款不是目的，目的是为了你好，你咋对我这么好？求求你别对我好了行不行？

中央政府一再强调“执政为民”，有些部门恐怕是理解成“执政为人民币”了吧？

对“执罚经济”，人民网也有批评，还是上面那个链接，直接点名这是“执罚经济”，不值得提倡，但是这些年下来，有改观吗？这两年非税收入逆势暴增已经说明问题了。

回到今天文章里的那位司机，我们不知道他的卡车生涯里到底经历了多少次苦苦哀求之后的罚款，以至于最终导致他精神崩溃走向绝路，同时我也想问一个问题：那么多关卡、那么多摄像头，超载车怎么上路的？怎么没人关注根子上的问题？

今天卡车司机跳桥事件里有个细节我注意到了：司机跳桥后，那位拦截他的交警坐在地上痛哭，应该是非常后悔造成了这样的局面，坦白说，这位交警虽然是体制内人，但其社会地位其实跟卡车师傅一样都是底层人，而他也是奉命行事并非专门针对这位卡车司机，所以这是两个群体之间的对立，这种对立造成的社会矛盾，不知道什么时候就能被重视一下？

毕竟，让底层人为了生存而去违规违法，去铤而走险，是有悖于当前“建设和谐社会”的宏伟目标的。