2030年这2条高铁通道或将完成“升级”，全线速度350公里/小时

无论是早期的“四纵四横”快速客运网，还是现在常谈的“八纵八横”高铁网，里面一些通道虽然称为高铁，但并不都是时速250公里及以上的客运专线，有的只有160-200公里/小时。随着我国社会经济的发展，部分客货运繁忙的通道或区段正通过完全新建时速350公里高铁的方式来实现线路的升级。

比如早期的沪汉蓉铁路以及沿海通道中温州至广州（深圳）段，都在原有线路的基础上，分段新建设计速度350公里的线路，并且按目前的进展来看，这两个通道都只剩1段还未开工，按计划工期来看，剩下的这两段都有望在2030年建成，这也就意味着这2条高铁通道或将在2030年完成全线速度350公里/小时的“速度升级”。

沪汉蓉铁路

其中沪汉蓉铁路连接成渝地区和长三角地区，是我国“四纵四横”快速客运通道之一，也是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路由沪宁城际铁路、宁蓉铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路、达成铁路、成渝高铁等线路组成，运营里程2078千米，设计速度160-350千米/小时，运营速度160-300千米/小时。

2018年8月，《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》明确提出建设沿江上海至成都全线时速350公里的高铁通道，其中的主线就是现在讲的沪渝蓉高铁，该高铁总长约2100公里，设计速度目标值350千米/小时（大足石刻站至简州站预留400千米/小时），线路起自上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川成都站。

沪渝蓉高铁全线

2021年武汉至宜昌段率先开工，并将于明年在全线率先通车；2022年上海至南京至合肥的北沿江高铁以及重庆至成都的成渝中线高铁也正式开工，并计划2027年建成通车（其中上海宝山至启东西段计划2029年建成）；2023年底合肥至武汉段也开工了，计划2028年建成。

因此沪渝蓉高铁何时能够实现全线贯通关键就在于宜昌至重庆段何时能够开工及具体工期，好在目前渝宜高铁全线正处于施工招标中，计划12月底开工，计划工期6年，这也意味着沪渝蓉高铁预计将在2030年全线贯通运营。

也就是说现在目前四川成都至上海若一路走沪汉蓉铁路需要近13个小时，而到时候沪渝高铁贯通运营后，则成都至上海的时间将只需9小时内。可见成都、重庆至南京、上海的高铁时间将大幅缩短，并且还可以释放既有沪汉蓉铁路的运能，像渝利铁路今年9月已启动恢复货运功能方案研究招标，这也意味着随着沪渝蓉高铁的到来，该铁路将开始逐步恢复办理货运业务。

广东沿海地区铁路情况

温州至广州（深圳）段高铁属于我国沿海高铁通道的组成部分，在没有分段新建350公里的高铁线路之前，温州至广州（深圳）段由甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路、广深高铁构成，设计速度250-350公里/小时不等（广深高铁350公里/小时），运营速度200-300公里/小时，

而这些年温州至广州（深圳）段已开始分段陆续修建设计速度350公里/小时的高铁，属于时速350公里甬广高铁的组成部分，除宁波经台州至温州的甬台温高铁还在规划中暂时还不能开工外，温州至广州（深圳）将率先完成350公里的全线时速大升级。

甬广高铁

其中最关键的就是温福高铁，因为广州至汕头段、福州至厦门至漳州段的时速350公里的全新高铁都已在2023年底建成通车，深圳至深汕合作区的深汕高铁在建中，计划2027年建成；漳州至汕头的漳汕高铁今年也已正式开工，计划2028年建成。

因此最关键的就是温州至福州的时速350公里温福高铁何时能够开工。其实这条高铁是属于我国今年计划开工的高铁线路，但由于前期工作未达预期，预计2025年开工。

目前温福高铁正在稳步推进可研及初设批复前期工作，明年开工概率很大。若2025年能顺利开工，而它的计划工期根据前期工作相关招标内容来看是5年，这也意味着温福高铁有望2030年建成，而甬广高铁温州至广州（深圳）段也将率先形成350公里的高铁新通道。

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