北京
【中升控股等汽车经销商加速转型新能源，引发市场关注】11 月 25 日，重庆奥迪车主周正收到奥迪大渡口店售后人员微信，该店要改成问界用户中心。这家营业六七年的店属中升控股，11 月初就有消息称中升拿到 50 家“华为智选车”授权。11 月 11 日，中升控股发布公告，宣布与赛力斯签订初步协商协议。 中银国际研报称，11 月 8 日中升控股召开电话会议，宣布与赛力斯达成战略合作，计划于 2025 年初春节前开设约 40 家问界经销店。公告当日，中升控股股价上涨超 20%。 中升控股 2024 年中期报显示，集团新车销售业务出现毛损。受价格战影响，燃油车终端价格与官方指导价倒挂成常态。 刘潇所在店面 12 月初开始改造，10 天左右营业。从燃油车转到新势力，岗位变化大，工作内容也有所不同。 12 月 4 日，北京华阳奥通店等退网一汽奥迪，投入华为问界怀抱。一汽奥迪厂家对此做出说明。 今年 4S 店授权模式面临退网潮，汽车经销商加速洗牌，拥抱新能源。蔚来高级副总裁魏健透露，去年至今超 40 家传统豪华品牌经销商转投蔚来。 中升控股官网显示主营品牌仍以传统为主，新势力未在显要位置，目前主要营收依赖传统品牌。 新能源成香饽饽，但合适标的不多，问界、小鹏、零跑和小米受经销商欢迎。新势力政策有吸引力，不压库存、价格透明、返点清晰。但这些品牌授权竞争激烈。 新能源车售后维保是肥肉，事故率高靠更换件赚钱，产值较高，但新势力保有量少，靠售后服务赚钱的门店少。新势力门店内卷程度不一，大型经销商有选择权，中小型经销商被动。 分析称传统品牌颓势难改，新能源品牌向上，国内新能源汽车渗透率连续 5 个月突破 50%，经销商整合洗牌势不可挡。
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