这三条连接苏鲁的城际高铁若能落实，那两省高铁沟通或再无死角！

江苏与山东都是我国沿海地区的经济大省，而且这两省还相邻，那在发展上，自然是需要多沟通。

高铁当下，江苏与山东都有着不错的高铁布局，然而在两省的高铁沟通上，并不算理想，目前主要借助于两条高铁——京沪高铁、青盐铁路。

京沪高铁是相当繁忙的，虽然南北贯穿山东，但对于江苏来说，除了照顾到苏南各市外，只照顾到了苏北的徐州。

青盐铁路是沿海通道的一部分，那只照顾到了两省的沿海部分城市，而且这条铁路时速仅200公里，限制较大。

而江苏与山东也在共建的高铁，即潍宿高铁，京沪高铁二线的重要组成，虽然有了这条高铁，会让江苏与山东的沟通上，得到优化，但两省高铁沟通死角还是较多的，更何况上面提到的京沪高铁、青盐铁路等都是干线高铁的一部分，考虑到照顾城际间出行的真的有限。

因此，江苏与山东需要建设更多的城际高铁，这样的话，两省高铁沟通才会更为便捷，更有助于两省携手发展。

从规划来看，若能落实这三条连接苏鲁的城际高铁，那两省高铁沟通或再无死角！

徐菏高铁，连接江苏徐州与山东菏泽，有了这条高铁在菏泽与雄商高铁互联互通，那徐州自然是可以与山东西部的各市便捷沟通，而徐州的枢纽地位是众所周知的，可以便捷沟通江苏境内的各市，可见徐菏高铁是多么的重要，然而在落实上，不尽如人意，信息常有，但仅限研究，一直未动真格的，估计要在“十五五”才会有确切的消息。

济枣高铁南延，对济枣高铁，相信关注高铁建设的小伙伴一点不陌生，这条高铁已规划建设到台儿庄，这里处于江苏、山东交界处，因此只要南延，就会成为一条省际高铁，然而方案是怎么样的，还未定，那落实也是需要久等，虽然前不久，江苏表示要推进淮新高铁，北延至济枣高铁，这也相当于济枣高铁南延至新沂，但这也仅是江苏一方的意思，山东一直未表态，应该在研究中，方案落实了，才会报道。不过，不管是江苏的淮新高铁北延，还是山东的济枣高铁南延，都是有助于江苏、山东境内更多城市的沟通联系的。

临连高铁，连接江苏连云港与山东临沂，这样的高铁是有助于临沂以及济南等城市便捷沟通长三角沿海城市，当然，这条高铁的落实会基于济莱高铁的延伸线上，只有济莱高铁延伸至临沂了，那临连高铁才更具价值，关于济莱高铁延伸线，山东是无法在2024年兑现开工，最新报道表示开工时间已放到2025年，那临连高铁自然也要久等。

以上三条城际高铁，基本是实现了江苏与山东省际交界处的西部、中部、东部都有高铁沟通，那样再与两省境内较为优质的高铁网互联互通，那说两省高铁沟通再无死角是一点都不浮夸的。

不过，从上面简单的介绍与分析来看，落实怕是要很久的，但值得期待。