宁波轨道交通首座“燕尾式”隧道贯通

宁波市域铁路象山线（12号线）建设又迎新进展。近日，随着一声爆破，市域铁路象山线竺家庄隧道顺利贯通。这是宁波轨道交通建设以来首座贯通的变截面、大跨度“燕尾式”隧道。另悉，象山线另一条“燕尾式”隧道——长龙岗隧道也计划于近期贯通。

什么是“燕尾式”隧道？

“燕尾式”隧道顾名思义是隧道的截面像燕子尾巴一样“由宽变窄”。

竺家庄隧道位于鄞州区横溪镇，属于象山线横溪站至塘溪站区间中的一段，隧道全长891米。据市域铁路公司业主代表马博介绍，由于横溪站使用岛式站台布置，正线线间距达14.4米。通俗地说，这一段的双线设置像燕子尾巴的尾部，分的很开。而象山线常规区间线间距仅为3.8米。所以，线路经由竺家庄隧道后须快速实现线路间距“由宽变窄”。故隧道进口为双洞单线结构，设置两条分离式单洞单线隧道，并于隧道中部合并为一条单洞双线隧道，“双洞变单洞”，整体呈“燕尾式”分布。

“燕尾式”隧道有效降低了整体施工风险和工程成本，为象山线全线隧道贯通打下坚实基础。

双向掘进

安全高效保障隧道贯通

马博介绍，该隧道地质条件复杂，包含4个浅埋段、10个断裂带。隧道于中部双洞变单洞施工，大跨断面由小变大再变小，且最大跨段宽约17.52米，断面面积达215平方米，相当于高速公路5车道宽度。

为有效应对隧道围岩变化复杂、支护形式多、截面变化频繁等难题，进一步提高施工质效，宁波轨道交通严格执行“管超前、严注浆、强支护、勤量测”等原则，采用进出口双向同步掘进模式，在施工过程中对各项重难点工序进行全过程动态管控，持续优化掘进参数、加密监测频率，实时调整优化施工方案，有效克服燕尾式大跨度施工难题，在洞中实现精准对接，确保施工安全和工程质量。

宁波市域铁路象山线连接宁波城区与象山县，工程自4、7号线换乘站小洋江站引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后经贤庠、大徐进入象山县城设置人民广场站、南部新城站后至线路终点大目湾站，全线长约61.45公里，共设10座车站。目前，全线10座车站均已开工建设并实现主体结构封顶，14座山岭隧道贯通。（宁波轨道交通）