极氪7X方向盘上的电镀装饰存在刷的很好

极氪7X方向盘上的电镀装饰存在刺眼问题

昨天一早赶去深圳开会，开着刚到手不久的极氪7X上高速。

刚好赶上日出，阳光斜斜地打在方向盘上，那个晃眼程度差点让我以为自己在玩“极品飞车”！

这台让我前几天还在朋友圈疯狂“真香”的新座驾，突然就给了我当头一棒。

1. 问题细节深度解析

测试这台极氪7X豪华版已经一个多月了，行驶了将近4000公里。

老实说，这方向盘的造型设计挺帅气，三幅式运动风格配上镀铬装饰，静态看确实提升了不少档次感。

但这镀铬件在实际使用中的表现，真的让我直呼“设计师怕是不开车”。

问题主要出在这几个地方：

• 方向盘中央LOGO周围的镀铬装饰圈
• 方向盘两侧的镀铬装饰条
• 多功能按键区域的镀铬边框

这些部位在阳光直射下都会产生强烈反光，尤其是早上7-9点和下午4-6点这种太阳低角度时段，光线直接反射到驾驶员眼睛里，那个刺眼程度简直绝了！要是戴着墨镜还好，不戴的话开车体验直接拉胯。

2. 亮眼实力配置

吐槽完这个让人头疼的设计，咱们来聊点让人开心的。这台7X的硬实力是真的给力：

动力系统够劲儿

• 双电机最大功率475kW，扭矩输出相当凶猛
• 0-100km/h加速只需3.8秒，超车随心所欲
• 100kWh三元锂电池组，CLTC续航705km
• 快充模式下25分钟就能充到80%，相当给力

底盘调教有水平双腔空气悬挂是个很香的配置，提供了三种模式：

• 舒适模式：上下班代步、带娃遛弯的最佳选择
• 标准模式：日常通勤的理想状态
• 运动模式：周末兜风、激情驾驶时的绝佳搭配

内饰质感在线

• 16英寸中控屏用料扎实，3.5K分辨率显示效果通透
• 高通骁龙8295芯片保证了系统流畅度
• 全系标配香氛系统，新车味儿散得快
• 软性材料覆盖比例大，内饰品质感人

3. 空间表现给力

说到空间，这才是7X真正的杀手锏：

• 接近3米的轴距带来了超大后排空间
• 后排头部空间充裕，1米8的个子也不会觉得压抑
• 616L的后备箱初始容积，家用完全够用
• 电动尾门带记忆功能，还配了电源接口

4. 驾驶体验深度解析

实际驾驶中，这台车给我最大的感受是“稳”。无论是市区代步还是高速巡航，动力输出都很线性，不会给人那种暴力扭矩带来的不适感。

加速性能 ：

• 电门反应及时但不突兀
• 推背感强但不生硬
• 超车时动力储备充足
• 高速巡航时动力输出平顺

操控表现 ：

• 方向盘重量适中，指向精准
• 空气悬挂过弯侧倾控制得当
• 刹车系统调校线性，制动力度好把控
• 静音效果不错，风噪控制到位

5.⚠️ 需要改进的地方

除了方向盘反光这个主要问题外，还有几点小遗憾：

1. 后视镜有点小，视野范围不够理想
2. 中控屏幕偏向副驾，驾驶时需要侧身才能操作
3. 车机偶尔会出现卡顿现象
4. 自动泊车功能准确度还需提升

6. 给厂家的建议

1. 方向盘装饰材质建议改用：
2. 磨砂处理的金属材质
3. 哑光喷漆处理
4. 碳纤维材质等
5. 功能优化建议：
6. 增加方向盘加热功能
7. 优化多功能按键布局
8. 改善按键触感

1. 系统升级建议：
2. 提升车机系统稳定性
3. 优化自动泊车算法
4. 增加个性化设置选项

7. 购车建议

如果你正在考虑极氪7X，我的建议是：

适合人群 ：

• 预算30万左右的新能源用户
• 注重空间和科技配置的家庭用户
• 喜欢纯电动力的年轻消费者

需要注意 ：

• 提前体验方向盘反光情况
• 准备一副好的偏光太阳镜
• 充电设施要提前规划好

坦白说，方向盘反光这个问题确实有点煞风景，但7X的整体实力还是非常强劲的。相信极氪在后续的产品迭代中会解决这个问题。毕竟现在的新势力车企迭代速度都很快，用户反馈往往能得到及时处理。

对了，最近听说极氪正在开发新的方向盘，据说会在材质选择上更注重实用性。期待这个问题能在未来得到彻底解决。

那么问题来了，面对这样一台配置给力但有小缺陷的车，你会选择等待改进后再入手，还是直接上车后自己想办法解决呢？

祝大家心想事成，身体健康。