北京
德国知名汽车零部件供应商ZF于本月10日宣布，正式启动生产他们全新的sMOTION（车身控制系统）。 这项突破性技术结合了车辆的稳定性与动态性能，不仅提升乘坐舒适性，更能明显强化行驶表现，为驾驶提供全新的开车体验。
传统悬挂技术在兼顾动态性能与舒适性方面存在挑战，而sMOTION则能完美解决了这个问题。 该系统能根据路况精准调整悬挂阻尼力，并对各个车轮进行快速独立的上下运动调整，确保车辆在各种路面条件下保有最佳的稳定性和舒适性。
目前，这项技术已被两款德国高级车型采用，分别是Porsche（保时捷）的Panamera（参数丨图片）和Taycan。 这两款车的主动式气压悬挂系统内搭载了sMOTION的阻尼器与阀门技术，充分展现其性能优势。
sMOTION是以ZF的CDC（连续阻尼控制系统）为基础开发的，并进一步升级。 系统配备两个外部阀门，分别控制阻尼器的压缩与回弹，根据行驶情况动态调整阻尼压力。 同时，借助高效能油泵浦，该系统可主动调整车轮悬挂，减少路面不平造成的影响，并在过弯时自动补偿或消除车身的侧倾。
在动态驾驶时，sMOTION表现尤为突出。 例如，当车辆因急转方向而倾斜时，该系统会自动根据速度调整倾斜角度，实现被称为「直升机模式」的效果，使车辆行驶更加平稳。
值得一提的是，sMOTION能在0.5秒内将车高提升8公分，其控制技术可在高达1G的过弯力作用下，让重达3吨的车辆依然保持水平。 此外，该技术还能有效抑制车身的垂直运动，减少乘客因车身晃动而产生的晕车感。
作为半主动与主动阻尼系统领域的领导者，ZF自25年前推出首代CDC系统以来，一直持续创新。 sMOTION采用了最新一代CDC技术，代表着ZF在车辆控制领域的又一个里程碑，也为高级车市场树立了新的技术标准。 这项技术的量产代表着ZF正为驾驶和乘客提供更安全、舒适且高效的解决方案，同时也为未来智能车辆的发展铺平了道路。
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