齐河至临清高速建设如火如荼，全国首个“零碳场站”在此诞生

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超

在国家加快构建“碳达峰”“碳中和”的背景下，齐河至临清项目（以下简称“ 齐临项目”）深耕“零碳场站”建设，探索多能互补模式，形成全过程低碳生产模式，结合安全监测系统打造了一座集安全、智能、绿色、创新于一体的零碳智慧综合场站，是我国首个“零碳场站”。

齐临路线呈东西走向，起自德州市齐河县潘店镇西北，设置潘店枢纽接济聊高速，经聊城市高唐县、茌平区，止于临清市戴湾镇东，设戴湾枢纽接德上高速，顺接德上高速临清连接线，路线全长57.114公里。目前，路基工程已完成39.1%，桥涵工程已完成50.4%。

打造全国首个零碳高速公路综合场站

“相较于传统柴油装载机，全甲醇压燃式装载机在减少能源消耗和降低碳排放方面具有显著优势，燃料经济性可提升40%，可减少80%以上的PM2.5、95%以上的S02、90%以上的NOX及50%以上的CO排放。” 山东高速集团齐临项目副总经理袁祥云介绍。

占地11万平方米的齐临项目零碳场站，包含预制场、拌合站、钢筋加工场、制砂厂、AB库、工人产业园、小型预制构件场等。零碳场站有哪些功能？

袁祥云介绍，场站统筹碳节能、碳减排、碳管控及碳汇提升四个方面一体化，综合土地节约、固废利用、新能源、新材料、新工艺等十余项措施，降低全生命周期能耗和碳排放，提升碳汇指标，阶段推进实施，有序实现零碳总体目标。

据了解，场站利用2000平方米空地，安装光伏板226块，自发自用，预计年发电量28.5万度，每年可节省电费37万元，减少CO2排放284吨。

同时，厂区内道路路灯和警示灯采用风光互补（太阳能+风能）形式供能。按1盏路灯0.5kW，场站设置20盏路灯，按每天使用12小时计算，每年可节约用电9000度。

经专业认证运营期内温室气体排放总量为1299.970吨CO2、减排总量为1427.776吨CO2，满足零碳场站要求。

目前场站已经通过交通运输部支持下的中交（北京）交通产品认证中心有限公司认证，并取得高速公路零碳场站评价证书，齐临场站也是国内唯一获得认证的“零碳场站”。

实现毫米级控制确保徒骇河大桥精准施工

徒骇河特大桥为齐临项目唯一一座特大桥，也是项目的控制性工程，桥梁全长为1067米。在确保徒骇河通航顺畅的前提下，如何精准高效施工，成为摆在项目部面前的一大难题。

袁祥云称，施工中采用异步挂篮法，可以提高施工效率、降低资源占用、规避因同步施工带来的不均匀沉降、支点超载等风险。

“徒骇河特大桥设计使用波形钢腹板代替了传统混凝土腹板，重量仅为混凝土箱梁的83%，显著降低了桥梁自重，减小了桥梁厚度，增大了桥下净空，确保了徒骇河通航顺畅。”袁祥云称。目前徒骇河特大桥14号墩左幅已完成1-4号块底板、右幅已完成1-4号块底板；15号墩右幅已完成1-6号块底板、左幅已完成1-5号块底板，预计2025年8月底全部合龙完成。

另外，项目对徒骇河特大桥施工进行创新性研究，通过应用“两条不共线直线确定一个平面”的方法，对钢腹板的空间位置进行高精度测量与校核，实现施工过程中的精准定位。该方法有效提升了钢结构安装的空间控制能力，使施工精度得以严格控制，达到毫米级标准，为复杂桥梁结构的高质量建造提供了有力保障。

同时，齐临项目在省内首次提出基于三维成像技术的波形钢腹板线形精度控制施工成套技术，根据波形钢腹板连续梁桥特殊的承力形式采用更有效更精准的高精度传感器监测方式进行实时监控，最后通过模型分析所得数据与监测实际所得数据比对研究验证桥梁结构在施工各工况下的实际状态，从而确保施工过程安全可行。

齐临高速建成通车后，对进一步增强济南作为省会经济圈核心城市的辐射带动作用，加强省会经济圈和中原城市群、河北省南部的沟通联系，完善高速公路网，发挥路网整体效益，促进沿线经济社会高质量发展等具有重要意义。