中国近三年汽车芯自给率对比：22年5％，23年10％，今年让我意外

这些年，全球芯片这行当真是热闹非凡，大家都在拼尽全力往前冲，咱们中国更是表现抢眼，成了当中的一颗亮星。而在这场芯片战争中，中芯国际的芯片出口量竟然超越了美国的格芯，这成绩够亮眼吧？

尽管中国芯片出口数量持续攀升，但在自给自足的关键指标上，仍有较长的道路需要探索。特别是在汽车芯片这一领域，形势显得尤为严峻。这不禁让人疑惑，背后究竟隐藏着哪些故事？

曾几何时，提及芯片，人们的脑海中总会浮现出那些高精尖的科技产品，如手机、计算机、人工智能等。

然而，随着科技的不断发展，芯片的应用领域也在悄然扩展，就连我们日常出行的代步工具——汽车，也离不开芯片的身影。

2023年，即便是在中国市场备受青睐的德系与日系汽车等传统燃油车，销量也遭遇了显著的下滑，仿佛秋日落叶，不断减少。

这一现象的出现，不仅仅是油价攀升、环保法规收紧等因素的结果，还有一个重要的推动者——新能源汽车的强势登场。

新能源汽车不仅绿色环保，而且还十分智能。一出现一下子就把大家的目光给吸引住了。比亚迪在2023年11月，一下卖了五十万辆新能源汽车，成了市场上新标杆，就是一个生动的例证。

新能源汽车销量持续增长，势头强劲，这一好成绩的背后，汽车芯片可是至关重要。它就像新能源车的指挥官，啥功能都得靠它，让车变得更灵光、更好用。

可问题是，咱们现在大多数汽车芯片还得从国外进货，自己造的还不够用。这样一来，国内汽车芯片的现状就不容乐观。

咱们在芯片这块儿也被动了。所以，提高汽车芯片的自给率，现在成了国内汽车行业得赶紧搞定的大事儿。

回顾历史，中国汽车芯片自给率的征途可谓波折重重。

2022年的数据来看，咱们中国汽车用的芯片，自己产的还不到十分之一，确切地说，只有5%。这代表着，国内有95%的汽车运转都靠着国外的芯片。

这样一来，国内汽车厂家在搞新车型、升级智能驾驶时，老是因为芯片不够而拖慢进度，成本也降不下来。要是国际局势一变，芯片说不定哪天就断供了，那汽车生产可就得停了。

这组数据如同一记警钟，深深震撼了我们的内心。面对这样的现状，我们不禁疑惑：既然中国芯片出口量巨大，为何在汽车芯片这一领域却显得如此薄弱？

说到底，普通芯片和汽车芯片根本就不是一个级别的。普通芯片嘛，生产起来挺轻松的，成本低，产业链也成熟。

但汽车芯片就不简单了，它对安全性和可靠性要求超高，从设计电路、挑材料到制作工艺，哪个环节都不能马虎，稍有不慎，整个芯片就废了。因此，汽车芯片生产难度更大，成本也更高。

再加上国外对汽车芯片技术把控得严，咱们中国想学到先进技术挺难的。

就算咱自己研究出了“国产汽车芯片”，可国外在材料和工艺上还是卡着咱的脖子。这样一来，想让汽车芯片自给率往上涨，可就不容易了。

尽管不容易，但中国在2023年还是在汽车芯片这块儿有了不少进步。那一年，咱们的自给率都快到10%了，这是个不小的突破。

像地平线、黑芝麻、芯驰科技这些新兴企业，都靠着自己的本事在汽车芯片界站稳了脚跟。

此外，华为也来凑热闹，做了个鸿蒙系统的问界汽车，为市场带来了语音控制、智能驾驶、智能泊车等一系列前沿功能，给中国汽车芯片产业添了把火。

让人失望的是，到了2024年，这进步的速度就变得磨磨蹭蹭了，自给率还是连10%都不到。

原来，美国一直给咱们芯片发使绊子，不仅限制中国学习先进技术，还不让台积电这些大厂跟咱们合作，给中国汽车芯片产业带来了新的阻碍。

但中国可没被这点难住。台积电那边受限后，咱们的芯片出口还是稳稳当当往上涨。

2024年前11个月，芯片出口总量都破万亿了，这简直就是道希望的光啊，给咱们指了条明路。这事儿就说明，不管挑战有多大，只要咱们咬牙挺住，一直往前走，胜利的那天总会来的。

在汽车芯片自给率这条路上，比亚迪和华为就像是两颗闪亮的星星，带着行业往前走。

比亚迪，那可是新能源汽车界的扛把子，自己研发汽车芯片可是下了真功夫。他们不光自己搞定了MCU、PIM、IGBT这些关键芯片，还建了芯片工厂，从设计到生产，全都能自己搞定。

这些芯片不仅好用、质量过硬，还帮比亚迪省了不少造车成本，让他们的新能源汽车在市场上更抢手了。

华为在通信和人工智能领域那可是高手中的高手。他们把这些厉害技术都融合到了汽车芯片中，打造出了一款叫问界的智能汽车。

这车搭载了鸿蒙系统，智能得简直让人惊叹，无论是语音操控、智能驾驶、自动泊车，还是各种好玩的办公和娱乐功能，应有尽有。

华为芯片在里面可是功不可没，让问界汽车的智能体验直接上了一个新台阶。

比亚迪和华为的成功故事，就是在告诉我们，自己研发汽车芯片，对提高自给率有多重要。得把核心技术抓在手里，才能真正说了算。

不过话说回来，汽车芯片的研发可不是闹着玩的，得花大钱、花长时间。所以啊，咱们得鼓励更多企业加入进来，一起努力，共同推动中国汽车芯片产业的发展。

新能源汽车越来越火，智能车需求也越来越高，给咱们芯片产业带来了大把机会。往后看，中国汽车芯片自给率肯定得嗖嗖往上涨。

国内芯片企业现在势头正猛，技术也日新月异，好芯片肯定越来越多。再加上国际形势一变，全球产业链也得重新洗牌，咱们芯片产业又能多捞点好处。这些都能让咱们芯片产业更上一层楼。

咱们中国汽车芯片产业的韧性，那可不是盖的。遇到困难，咱们从来没撂过挑子，一直往前冲。咱们得让全世界瞧瞧，中国自己研发的芯片有多牛，中国汽车芯片得火起来！

说实在的，中国汽车芯片自给率这一路走来，那真是风风雨雨。不过，这些挑战也让咱们更坚强了。现在成绩已经有了，虽然还得努力提自给率，但曙光已经照进来了。

以后，咱们还得继续砸钱搞研发，把汽车芯片自给率提上去。同时，也得跟国际大厂好好合作，一起把全球芯片这行当做大做强。

这样，咱们才能在国际赛场上站稳脚跟，把中国汽车产业推到新高度。

让我们并肩作战，勇往直前，坚定不移地走自主研发之路，唯有如此，方能掌握核心科技，实现真正的自我主导。与此同时，加强与国际芯片企业的合作与对话，携手促进全球芯片行业的繁荣，也是我们的重要任务。

在未来的道路上，我们或许会遇到更多的挑战和困难，但只要我们心怀梦想、勇往直前就一定能够创造出更加辉煌的明天！

参考资料：

中国近三年汽车芯自给率对比：22年5％，23年10％，今年让我意外 沧海冒险家