奔高层“换血”、裁员，奔驰中国市场风光不再

编辑导语：如何在奔驰中国现有的基础上继续深耕中国市场并且扭转颓势成为奔驰和新任中国区掌门即将面临的全新的挑战。

在全球汽车企业的“裁员运动”中，奔驰终究没能置身事外。

日前，有媒体报道，奔驰总部下达了“口头传达”，除了部分管理层不受影响，其他员工不晋升不涨薪，裁员待定，年度奖金待定。中车网就上述信息联系了奔驰中国相关人员，截至发稿时尚未得到确切回复。但无论裁员与否，很显然奔驰已然感受到了汽车行业寒气。

中国市场的表现不佳以及财报的利润暴跌，都让这家百年车企“坐不住”了。

高层“换血”

与裁员消息一同被曝出的还有梅赛德斯-奔驰的高层人士调整。根据报道，奔驰宣布，管理委员会将进行一波大换血，总共八位成员，将有三位明年到期不再续约，同时会有三位新成员加入，还有一位现有成员将有岗位变更。

据官方消息，负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）、人力资源的柯莱森（Sabine Kohleisen）以及负责诚信经营的白韵格（Renata Jungo Brüngger），将在合同期满后退休离任。

监事会同时决定，佟欧福（Oliver Thöne）、盖森（Mathias Geisen）、时琨（Olaf Schick）将接替他们的位置，成为新一届董事会成员。

值得一提的是，唐仕凯在奔驰工作36年，其中三分之一的时间都在中国，这里被他亲切地称为“第二故乡”。而他在执掌奔驰中国期间，奔驰在华销量实现了三倍增长，本土生产网络和研发实力也得到了显著扩展。

根据他的规划，自2025年2月1日起，他将担任梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及中国事务特命代表的新职务。

这一变动意味着唐仕凯将继续在中国市场发挥关键作用，推动奔驰在国内的业务体系综合转型，并确保与未来继任者的平稳交接。官方信息显示，梅赛德斯-奔驰已确定由现任产品策略及规划负责人佟欧福接替唐仕凯的董事会成员职位，这一变动同样自2025年2月1日起生效。无疑，佟欧福将承担起继续推动奔驰在中国市场发展的重任。

来自中国的压力

奔驰的公告中表示：“董事会的年轻化开始了”，同时他们补充道，公司的转型也在继续。毕竟当下对于奔驰而言，日子实在谈不上好过。

这从奔驰发布的第三季财报中即可窥见一斑。奔驰财报显示，今年前三季度，梅赛德斯-奔驰的总营收为1071.44亿欧元（约8204亿元），同比下降4.7%。第三季度，奔驰的营业收入为345.28亿欧元（约2644亿元），同比下降6.68%，环比下降6%。

值得注意的是，第三季度，奔驰净利润为17.19亿欧元（约131.6亿元），同比暴跌54%，环比大跌43.9%；毛利为62.12亿欧元（约475.7亿元）；毛利率为18%，降到三年来的最低水平。

财务状况低迷，一方面是来自汽车单价下滑，最主要还是销量减少导致的。财报显示，前三季度奔驰全球销量约为176.32万辆，同比下降约2.6%。在中国市场，销量仅为51.22万辆，同比下滑10.2%，这一市场表现直接影响了奔驰的整体业绩。

面对销量和业绩的双重压力，奔驰已明确表示将在未来几年内每年削减数十亿欧元的成本，以提高效率和保持财务实力。尽管具体削减成本的措施尚未公布，但这一决定已显示出奔驰对改善财务状况的决心。

奔驰的“激进”

在中国市场，电动车需求持续增长，新能源渗透率不断提升，此消彼长，燃油车市场正在不断被压缩，加之自主品牌的追赶，都让过去以燃油车称霸的德系品牌备受打击。在燃油车市场被侵蚀的同时，德系品牌的电动化程度又无法赶超中国车企的速度，业绩下降已是必然趋势。

奔驰也未能幸免。

但面对电动化的挑战和困境，奔驰的反应算得上迅速，甚至是“激进”。

财报显示，今年前三季度，奔驰累计为研发投入了41.11亿欧元，约合人民币353亿元，相当于每天研发烧掉1.3亿元，约等于国内头部新势力研发总额相加。

重金之下，奔驰也并非一无所获，其在中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发团队。

目前，奔驰在中国的研发团队超过2000人，有北京、上海两大研发中心，其中北京的研发偏重传统车辆工程领域以及三电等；而上海的研发，以数字化体验为

今年11月，奔驰在上海展示了全新一代的自动驾驶系统：“纯视觉方案无图L2++全场景高阶智驾功能”。

据奔驰介绍，这套高阶智能驾驶系统采用纯视觉方案，搭载NVIDIA DRIVE Orin芯片，不依赖高精地图，应用端到端大模型、数据驱动地标检测，可实现感知决策一体化，专为中国打造，终极形态具备从出发车位泊出到目的地车位泊入、点到点的全场景智驾能力。

根据规划，奔驰的“端到端+纯视觉”，明年就能量产上车，今年8月份就已经在中国开启路测。彼时，奔驰新车将搭载自研全新平台架构MB.OS，在全新平台MMA上实现量产。从量产时间上来看，奔驰的已经抢在了一众合资车企的前面。

随着中国品牌在电动化、智能化的的提前发力，奔驰等传统车企已经痛失先机，接下来的电动化转型能否成功至关重要，在这样的关口，奔驰管理层出现调动、新旧血液的交替，对奔驰而言有利有弊。

对于即将上台的佟欧福而言，如何在奔驰中国现有的基础上继续深耕中国市场并且扭转颓势成为他和奔驰即将面临的全新的挑战。