起风了，国务院关注罚没异常，趋利性执法要敲警钟了，这事忍不了

最近这段时间，有一些社会舆论和舆情大家也能看得出来，一些罚款收费的名目不清不楚，而且背后有异常，说白了背后都是有猫腻的。

就像前几天有博主爆料。在某高速路口引导进入服务区，然后进行罚款，给出的理由很简单，已经超速了。

这背后就透露出来一种非常诡异的现象，按照我们的法律常识来看。

任何单位和个人不能够在高速路口和高速公路上设卡。

这是一个基本的常识问题，可就在这样的大背景之下，在高速路的罚款项目究竟怎么来的？

我相信大家心里面有一个判断的想法。

不少的司机在互联网上也抱怨，进入高速某一段时期，突然给你整一个限速，前面没有任何的提示。

按照法律来看，在高速公路上各路段的行驶应该有相应的提示，有警示牌，可是有些地段没有，然后通过各种手段进行侦测，引导你进服务区，然后罚款。

问题就在于这些罚款的项目最终去向了哪里，用途也不明不白。

现在这种情况已经变得一种常态化的现象，国务院也关注到了罚没收入的异常，很多网友都在强调趋利性执法确实要敲响警钟了，该警惕了，该反思了。

最近这段时间以来，很多地方趋利性执法变成了一个以罚款为目的、以创收为目的的手段，这是一个极其不正常的现象。

罚没收入是反映执法机关依法收缴的罚款、没收款、赃款，没收物资、赃物的变价款收入，包括公安、交通、税务、法院、市场监管等一般罚没收入，以及公安、市场等缉私罚没收入。

罚没收入属于地方一般公共预算收入中的非税收入，罚没收入占非税收入的比重约10%，占地方一般公共预算收入比重较低。尽管如此，罚没收入关系企业百姓切身利益，一些“过罚失当”“以罚增收”“逐利罚款”事件引起社会空前关注。

在相关媒体撰写的文章摘句当中，大家也可以清楚的看到，现在这种事情已经引起了社会空前的关注，很多网友对此议论纷纷。

我看到媒体发布了这样一件事情。

国务院关注罚没收入异常增长，大量异地执法要求审核和落实从。

一些媒体公布的消息来看，有一些地方罚款收入增长非常快。

相当的异常，无论是老百姓还是相关的部门都已经关注到了此类现象。地方上存在着名目繁多的罚款事项，比如说骑电动车不带安全帽要罚款。

戴不戴安全帽，这本来应该是大家市场经济下的一个选择，可问题在于，一些地方变成了规定，规定的背后又有一些出入。

说白了，很多地方以当地的规定来审视罚款的名目，骑电动车戴不带安全帽，这是一个明文规定的事情，如果要执行，就应该所有的地区一视同仁，问题就在于有些地方给出的罚款标准、审核标准完全不一致，这就让一些人觉得匪夷所思。

甚至按照媒体的报道，某个地区的相关部门一年罚款的金额高达两个亿，相当于一个县区一年财政收入的20%，所以看到这样的数据之后，大家心里面应该有一个判断的想法。

如果全国各地罚款收入异常的增加，从另一个角度看，就是从很多行人、路人身上大量的创收。

而且最近这些天来，关于趋利性执法，还有所谓的“远洋捕捞”，已经造成了剧烈的社会舆论。

对于经营环境、经商环境也是一个不好的消息，会让大家觉得心里面有担忧，所以按照法律严格执行，做到公开透明才符合大家的意愿。

很多网友对此意见相当大，比如说一些网友就分享了自己的亲身经历。

自己家门口的道路边画了大量的停车位，自己还交了钱，结果仔细一打听才发现这些停车位不是单位的，而是给了一个第三方的公司。

说白了。

停车位变成了一些公司经营创收的项目，这背后有没有猫腻，我相信大家心里面应该有一个判断的想法。

罚款收入异常的变化背后折射的是一个信任危机，也是地方财政的一种创收困局，希望相关部门能够审核到位。

能够立刻踩刹车。