汽车设计师买MPV 居然犯了「选择综合征」

从来没有想过，我竟然会在选车的这件事上犯难——设计了十几年的汽车，想买什么车基本上脑子里都明明白白，无非就是钱的问题。但这次，选择综合症真的来了。

起因是这样的，最近想买一辆MPV用作家用，倒不是说我真的很想把自己打造成一个奶爸形象，这种形象不用打造，生个孩子自然而然就开「奶爸账号」了。其实，我的目的很单纯，就是想买一台更适合全家人用的七座车。

客观地说，买一台MPV确实能改善全家人的乘坐体验。但就是这个事情开始让我犯难 了——别看MPV市场现在如火如荼，实际上要选一款合适的车型，并不容易。

首先，是四驱。

没错，四驱，MPV，这两个关键词都没错。仅仅是这个要求，基本上就毙掉了目前市场上在售的绝大多数MPV了。你说，这不就是自己给自己找不自在嘛，选择综合征的根源其实也就是从这里来的。

人嘛，尤其是我这样的中年人，确实是容易犯贱的。在我看来，MPV对于四驱的迫切程度， 至少应该是等同于SUV的。

原因很简单，四驱的MPV在满载的情况下，性能衰退要比两驱的MPV小得多。关于四驱和两驱哪个好的话题，在此前的文章里我应该像祥林嫂一样的讲了很多了，但这些朴素的观点基本上都是建立在SUV的户外通过性能以及部分的行驶稳定性上面的。

到了MPV上，户外通过性能显然不是此时四驱系统应该为其提供的产品力加持部分，当然我并不否认有了四驱系统确实会让MPV的通过性好一些。

我这里关注的，是行驶稳定性和满载工况下的性能一致性，也就是前面讲到的性能衰 退问题。我把重点放在这里的逻辑很清楚，我买一辆MPV就是为了全家满载出去用的，如果满载的性能和空载的性能之间差值过大，那么这辆车就有悖了我把它作为一辆全家使用的家用车的初衷。

那么从这个角度出发，四驱的MPV就很有优势。这里，我用反证法，用前驱的MPV来陈述其短板。相比于轿车，MPV的重心是要更高的，甚至会比部分SUV都高上一些。所以这里就涉及到了一个关键参数——重心的偏移量。

越高的重心和更长的轴距，自然而然的就会产生更高的偏转力矩，而更高的偏转力 矩就会导致提供给驱动轮的压力越小。这就好像是个高的更容易站不稳，个矮的下盘更扎实一样。

所以，当我们满载驾驶的时候，在遇到低附着力路面，甚至是有一些坡度的情况下，重心更高的前驱车往往会具备更大的打滑潜质——如果你还记得十几年前有一个叫汉兰达（参数丨图片）爬坡门的公关事件的话，你就会很好理 解这个基础知识，在当时报道的那个节目里，铃木奥拓都轻松上去的坡，两驱的汉兰达死活就是上不去。

重心偏移是提供下压力的一方面，另一方面，就是下压力本身。当一辆MPV 满载全家的时候，至少就会比五座的轿车多出来至少100kg以外的负载，而这些多出来的负载，还是放在后轴和后轴之后的区域。于是这就使前驱的MPV在脚底本身就有更大的打滑趋势的前提下，又加了一个更大而且更靠后的负载。

眼下新能源是热潮，如果一台MPV再配上电机，并铺上一地板的电池，可想而知，这个前驱动轮的压力会有多大。所以，我们也看到现在绝大部分新能源MPV是四驱，也是更好地保证操控性能。

所以，对于 我所追求的MPV来说，四驱这个选项，真的是刚需。性能衰退的这个评价标准多说不说，至少满载的时候我作为驾驶者，是可以有更直观的感受的。

其次，是造型。

说实话，从设计师角度来说，我很欣赏理想MEGA的设计，这玩意儿做的确实非常有突破性，理想的这个设计师是真的干了很多汽车设计师想 干而不敢干的，或者说在传统企业里干了会被各级领导说傻X的事。

理想MEGA的造型，可以说是在MPV的审美构型基础上做了全面的突破。要不是因 为这货实在是太贵以及神似某种不祥之物的印象，或许真的可以入手。

这里先稍微跑题一点——我虽然是认同电动车的，但我觉得对于MPV这样的场景来说，纯电动可能还是会有些太单一了。

毕竟大家买MPV都想着要带全家人去远处看看，一个纯电动，多少就会让这种诉求打些折扣。即便是5C充电桩也是有焦虑的因素在其中，况且理想在全国的5C充电桩也只有1000+。

我们再回到造型这个事上，相比于理想MEGA，小鹏X9的这个设计，就多少有点让我无法接受了。在我看来，这个MPV把D柱切那么一块，就好像是把西红柿炒鸡蛋改良成不放鸡蛋，第三排没有了车顶的延申感，那和SUV还有什么区别呢？

当然，我的矫情之处就在于，我也不太能接受MPV都长成个丰田埃尔法的样子， 太商务了！但问题是，现在绝大多数的MPV，都是按照埃尔法的节奏来的。

说实在的，都是些普通老百姓，哪有那么些动不动就接送客户的需求？哪来那么多客户？买一个MPV家用，埃尔法风格除了让我看起来像个 司机之外，根本不会带来任何的情绪价值。

一辆合格的家用MPV在我认知力，一是全家都好用，再有就是不至于让我有明显专业 司机感。再有，还有一个最典型场景是，这辆MPV的造型能不能支持在车上顶架一个行李架，能不能支持在车顶上放些东西，如果是把这些附件配齐了之后能让一辆MPV看上去更帅气，那这辆车的造型就是很符合家庭用户需求的。

这一点，美式MPV和欧式MPV，就比现在国产的这些商务MPV做的好很多。而国内市场上，也就只有大众威然，丰田赛那、格瑞维亚这三款能满足这种休闲的居家需求了。

但这三台车，智能化表现又差点意思。倒不是说智能化在我这里是刚需，而是因为看过了理想MEGA、小鹏X9这种又智能又越级的产品，真的是多少让人觉得传统的合资企业有些太素了。更何况，蓝牌照，还有几万块的购置税。

总之，这么看来，似乎哪个都不是很满足我的胃口，MEGA，贵了，还是电动的；小鹏X9，D柱有些「倒反天罡」；赛那和格瑞维亚，少了智能，还没有对外放电。

害，归根结底，还是没钱闹得吧！如果是你，你选择哪个呢？当然，也可能是因为我太过于追求面面俱到了。