厉害的是中国！不是马斯克，耗资百亿的特斯拉德国工厂混乱不断！

特斯拉上海工厂，是世界工业史上的奇迹，它的成功令全世界瞩目，也让马斯克及其特斯拉公司沾沾自喜。

之后，马斯克去德国投资，试图在德国复制上海特斯拉工厂的传奇。

但现实险些让马斯克下不来台，他这才发现，原来厉害的是中国，并不是特斯拉。

耗资百亿的德国工厂纷争不断，17%的病假率更是让马斯克一声叹息。

上海特斯拉工厂成功在哪里？德国特斯拉工厂又为何会如此糟糕？马斯克这一步棋到底下错了吗？

01：特斯拉上海超级工厂有多厉害

2018年，马斯克因美国特斯拉工厂产能不足，急切地在全球范围内寻找新的超级工厂选址，之后上海以其巨大的潜力产能快速中标。

从中标到完成建设，投入使用，仅仅用了一年的时间，中国速度让全世界啧啧称奇。

更为关键的是，在投入使用之后，上海特斯拉工厂交出了十分漂亮的成绩单，连马斯克本人也多次在社交平台上称赞。

2021年，特斯拉上海超级工厂共交付车辆48.413万辆，同比增长235%，占据了特斯拉全球交付市场的半壁江山。

2024年，特斯拉上海工厂的年产能更是达到了96万辆，平均每30秒就有一辆车下线，现在特斯拉上海工厂提供的产能，已经超过了美国工厂，成为了特斯拉制造产业链的主力，这个成绩真是令人骄傲。

值得一提的是，虽然它叫特斯拉上海超级工厂，但其实它的占地面积并不算大，仅占地68万平方米，6公里之外的上汽荣威临港工厂，占地面积为120.71万平方米，是它的2倍多，比亚迪合肥超级工厂占地261万平方米，相当于它的四倍大。

如果按照单位产能来算的话，特斯拉上海超级工厂是比亚迪的两倍，是传统燃油车工厂的4倍。

马斯克也曾经不止一次地在自传中提到，让一个企业成为传奇的并不仅仅是产品创新技术，更是它的产能，毫无疑问，特斯拉能够书写如此辉煌的历史，上海超级工厂绝对发挥了至关重要的作用。

也正是因为特斯拉上海超级工厂交出的成绩太漂亮了，让马斯克以为，超级工厂模式完全可以复制，所以他加大投资，准备在德国大干一场。

可真的投入建设之后，问题就来了。

马斯克这才发现，原来厉害的不是特斯拉，而是中国。

那么德国到底发生了什么呢？

02：特斯拉德国超级工厂现状

特斯拉上海超级工厂的成功运营，让特斯拉和马斯克赚的盆满钵满，它取得的巨大成功也让马斯克把目光投向了德国。

马斯克的想法很简单，德国作为老牌的汽车发源国，具有得天独厚的优势，说不定德国超级工厂真的能赶超上海，为马斯克的商业版图注入源源不断的力量。

但该计划一旦开始，马斯克就惊讶的发现，德国的环境和中国完全不同，其超级工厂的建设难如登天。

首先就是选址，德国政府以环保为由，多次拒绝特斯拉超级工厂的选址要求。

一开始马斯克的选址是德国的一处看起来废旧的林地，这里没有人居住，也没有任何的建设措施，直接挖土就可以建设，是一个极佳的位置。

按理来说这样的选址根本不会有人有异议，毕竟谁会和钱过不去呢？

可是当地的政府不愿意了，环保人士也不乐意了。

因为该工厂的选址处，是德国的自然生态环境区，里面有很多珍稀的树木，还有珍贵品种的蝙蝠。

一旦在这里建设超级工厂，砍掉了树木，赶走了蝙蝠，就等于是在打环保人士的脸，他们根本接受不了，纷纷在街头抗议。

眼看着超级工厂就要建设不下去了，那该怎么办呢？马斯克没有办法，他只能承诺要以环境保护为基础来建立特斯拉工厂。

简而言之，建设超级工厂的过程中，他们尽可能的减少对于环境的破坏，马斯克还曾经承诺，砍伐一棵树就要在为当地种植三棵树，然而这样依旧没有平息众怒。

环保人士甚至成群结队冲进正在建设的德国工厂，要砸掉工厂内的设施。

更好笑的是，当地环保人士以附近有五只蝙蝠正在冬眠为由，强迫工厂建设必须停止。

马斯克估计也没有见过这样的阵仗，高管开会之后，他们只能被迫更改选址，尽可能的绕开自然保护区和居民区。

本以为经历了这样一番糟心事，工厂终于能够如期建设了，但是没想到，当地人又以工厂建设可能破坏居民区用水为由来阻止工厂施工。

马斯克见状，又给德国政府交了1亿多的罚款，才让这群刁钻的德国人满意。

就这样，为了应付当地人，马斯克算是耗尽了耐心，原计划2021年就投入使用的工厂，2022年初才正式投产，估计马斯克都想问当地要精神损失费了。

但是工厂建设完成投入使用之后，就真的能够像上海超级工厂那样顺利吗？

当然不是，德国拥有完善的工会体系，他们致力于让工人的劳动权益得到基本的保障，因此马斯克在雇佣、招聘等方方面面都受到当地工会的限制。

比如想要雇佣工人必须要给到他们满意的薪资，还要保证基本的休假制度，且合同里要写明，不能随便辞掉任何一个工人。

很明显德国工会的意思就是，只要在这里建厂，就要保证德国的工人能在这里干到退休。

这对于任何一个企业来说都是不小的挑战，但毕竟是在别人的地盘上做事，马斯克也只能点头答应，之后，500个临时职位就变成了长期职位。

根据德国商报报道，现在特斯拉德国工厂的病假率已经超过了17%，相当于每100个人里边儿就有17个人每天请假。这在世界范围内都是不敢想象的，就连德国政府也披露，这是德国其他汽车行业的三倍多。

可想而知，现在的特斯拉德国工厂不仅要面对德国公会各种各样的要求，还要满足他们各种各样的休假理由，要多头疼有多头疼。

当然最难缠的还是当地的环保组织，他们总有各种各样的理由来编排这座工厂。

他们采取的措施非常强硬，包括但不限于炸毁特斯拉的信号塔和供电站，盘踞在特斯拉工厂门口搞抗议等等，估计很长一段时间里，特斯拉工厂都要和这群人打交道了。

这边德国的环保人士把马斯克逼到无语，美国的环保人士也没放过他。

据说美国的环保人士正在抱怨马斯克的火箭，吓死了当地的海豚和鲸鱼，要求马斯克在下一次火箭计划时必须要降低噪音。

也许真是受够了这群环保人士，马斯克X上评论：“他们要么是地球上最愚蠢的生态恐怖分子，要么是那些并不持有环保目的的人的傀儡。”

看来对于这些人，马斯克的怨气真的很深了。

从目前来看，特斯拉德国工厂远远低于马斯克的预期，且不说产能，就是德国难缠的工会和环保人士，也够特斯拉工厂烦心的了。

此时的马斯克才终于明白，特斯拉上海工厂的成功，并不是特斯拉的管理模式有多么先进，而是中国的环境很包容。

中国一直是一个兼容并蓄的国家，大多数普通工人只想老老实实的打工，并不会太为难企业。

但是德国不同，德国有工会组织，他们往往会为工人争取最大的权益，毫不客气的说，他们才不会管工厂的死活，他们只在乎薪资有没有涨到位，休假有没有休到位。

这错了吗？当然没有错，最后受益的还是这群工人们。

只能说，两地的营商环境完全不同，文化氛围和生活方式也不一样。

特斯拉上海超级工厂的成功并不代表着在全球其他范围内可以复制，这是只属于中国的奇迹。