- 极越的难题,说明一个项目想要成功,并不是有钱、有技术、有成功人士就能做好的,想要把项目做成功,还有很多工作需要完成。
毫无疑问,新能源汽车在2024年末,已经进入到淘汰阶段。
极越的爆雷,也出乎了很多人的意外。
毕竟极越汽车,从产品本身来说,可以说确实有着自己明显的性格和特点,而且背靠吉利和百度两大股东。
吉利造车的话,那就不用说了,在世界上都有一定的影响力。在中国,肯定排在前三的车企。
百度,曾经的智能出租车是在中国先开始无人驾驶商业化运行的。所以,在智能驾驶这块,其实很多人都更看好百度的技术。
不过,百度的无人驾驶技术,怎么才能成为汽车供应商的选择,或者说得到应有的投资回报,造车可能是最好的。
所以,最终也就出现了极越。
夏一平,其实也不是一个初次创业的创业者。他曾经是摩拜的创始人之一和技术运营官,可以说夏一平也是有背景,和成功经验的人。
但是极越,在吉利,加百度,加上夏一平的情况下,还是爆雷了。从这里我想到了三个问题。
项目的选择
夏一平,在卖掉摩拜以后,应该有很多其他的选择的,但是他选择了汽车这个项目。
百度,选择和吉利合作,他们同样也选择了新能源汽车这个项目。
有一些人说,当初李彦宏面试夏一平的时候,其实夏一平是没有通过面试的。
其实,夏一平也好,吉利也好,百度也好,他们在合作之前,相对来说,都是有一定咖位和影响力的。
夏一平,也不再仅仅是一个简单的职业经理人,或者说是简单的打工者,夏一平同样有着选择和说不的权力和能力。
所以,夏一平面对媒的时候,也说到他不是把自己当做一个职业经理人来定位的,而是当做一个创业者。
从这一点来看,夏一平和百度、吉利应该是合伙合作的可能性更大一点,至少从夏一平的角度,他是这么认为的。
既然是三个大咖都看好的项目,为什么却没有做好?
吉利和百度肯定不缺钱,也不缺技术,那是不是夏一平就是唯一的短板?
夏一平在做摩拜的时候,成功了,做极越没有成功,估计原因有很多。
这也说明,一个项目并不是有钱、有技术、有成功人士就能做好的,想要把项目做成功,还有很多工作需要完成。
职业经理人和创业者
职业经理人和创业者,他们对自己的定位和心态,肯定是完全不一样的。
作为一个职业经理人来讲,他可能只关注短期的目标,要符合股东和投资者的期望,只是股东的代言人。
因此,职业经理人要做的所有事情,就是符合投资者的期望。
而创业者,他最终的目的,应该是项目成功,是把这个项目做好做大,可能会牺牲一些短期的利润也好,或者说利益也好,他应该会更加长远的去考虑各种问题。
从新闻来看,夏一平一直说他自己是一个创业者,他希望把极越做成功。
事实上,他自己也是极越的投资者之一,他自己说他是极越的天使投资人,只是占的股份比较少而已。
因此,夏一平在极越并不是简单的职业经理人。
他自己也说自己是一个创业者,但是作为一个创业者,却在整个项目过程当中,很多地方做不主,80%的投票权都在百度手中,这其实是很尬尴的。
所以,在做一个新项目的时候,职业经理人和创业者的定位,应该要分的清清楚楚,不应该在职业经理人和创业者之间摇摆,这对于整个项目来说,肯定是弊大于利的。
毕竟,职业经理人和创业者,他们的思维模式和做事的方式,是完全不一样的。
公司的经理
夏一平说他自己做错了很多,包括一些高管的应用等等各方面。
确实是这样,一个公司的经营牵涉到方方面面,财务、营销、生产、技术,甚至融资、战略等等各个方面都需要。
没有一定的能力和全局观,是很难把控这些方方面面的。
所以说公司大了,就需要各方面的专业团队去分管,毕竟一个人的精力肯定是不够的。
那么,夏一平在组建和管理这个团队或者公司的时候,有没有做位?
估计多多少少可能是犯了一些错误。
从后面报道来看,有一些员工在网上大爆料,这说明有一些员工,估计确实是受到委屈了。
其实,不管怎么说,作为一个员工,去评论领导,多多少少是不合适的。
不管领导在公司里面的决策有没有错误,他站的角度和你站的角度,本身就是不一样的,我们不应该以事后诸葛的角度来看待当初的决策。
但是,曾经马云好像说过,他说他只能管这么多钱,如果钱多了,他就管不了,可能会出差,这有一点异曲同工的感觉。
公司的经营,确实需要从小到大,人的成长也一样。
公司太多了,项目太大了,有些人会把控不了。
夏一平从找摩拜单车到汽车制造,跨度是很大的。
摩拜毕竟是一个互联网企业,也占据了很多天时地利;而造车是一个传统制造业的升级,确实需要很多管理经验和制造经验。
当然,也有很多跨界造车成功的,只是失败的更多。
从目前来看,夏一平在极越公司的经营上面,或许还多多少少有一点不足吧。
总的来看,
夏一平,作为80后,还年轻,未来还有很多可能;
极越,遇到困境,这只是众多车企的常态,熬下去,渡过这一关,也许就成功了。
未来是怎么样,谁知道呢!
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