《三国杀》杂谈，游戏的火车理论，早已定义了莫琼树的定位

近期聊《三国杀》十周年版（现已改名一将成名）时说到莫琼树是比较“吃队友”的一个强将，于是就有质疑说个人能力不强的话那强度就无从谈起了，如果对这游戏接触的比较久的话就大概能理解这些将存在的意义，本次就简单说一下，所有看法仅代表个人意见。

《三国杀》在当年火到有“联赛”的时候，有4V4模式的线上排位，为此就仿造其他游戏“开黑车队”的概念引入了“火车”的概念，至此选将就有“车头武将”与“蹭车武将”的区别，于是就有了最初的“配阵”，比较常见的配阵是1拖3或者3保1，前者相对于后者的好处在于后者要知道队友的选将才能配阵成功，为此在军八基本没有泛用性，而1拖3配阵的“1”就是所谓的车头武将，现在比较常见的叫法叫“反贼头子”；这种将的好处在于只要有用，这个将存在就能让团队强度上一个台阶，当时夏侯氏、张松就是这种性质的将，而现在顶级车头就是南华老仙（不是OL服那个）和武关羽了。

而当年个人能力比较强的黄盖、郭图&逄纪这种就是车厢武将，随着时代的变迁，这些绿皮车厢将就变成了如今的神马超、武陆逊、周宣这种高铁商务座了。而蹭车武将就是吊车尾将，即他们属于是被带赢的将，为此广义上说只要车头好那所有将都能蹭车，但个人认为如果都这样简单粗暴的话，那车厢将的存在有何意义呢？为此在下的理解中，蹭车将也有一定要求的。

对于配将是火车这个说法在下是认同的，但我更加觉得凡是这种博弈型的游戏，每个团队应该就是象棋的棋子，车头将属于是炮、马这种棋子，而车厢将就是更加简单粗暴的“車”，为此蹭车将就必须是士和兵这种感觉，即虽然大部分时候派不上用场，但要么能在关键地方“卡位”，要么能保证团队不会被简单的突破，现在这种典型就是曹昂、赵统&赵广和李丰，这些将至少能对整个火车前进起到一个正常作用而不是纯粹的拖后腿。

随着时代的进步，如今一些车厢将如周宣这种已经能当车头武将了，而之前聊的莫琼树就是个典型的车厢将，没有当车头的能力，如果仅仅对于胜率来说，车头将只要不是4个那整个团队的战斗力都不会弱，所以我在推荐选将时都会多少建议选车头将，但如今车头将除了武诸葛和武关羽以外，很多强度都不高，就好比在南华老仙与武陆逊中做选择，傻瓜才会选前者吧。

《三国杀》越来越“蒸蒸日上”的症结就在于从手杀和新服的曹金玉开始打破了这个自然形成的体系，到最后从一个卡牌游戏变成了纯粹的“翻卡比大小”，如果不加以改善，到最后必然带着整列火车一起“出轨”。